Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Testna vožnja

Liter Razdeljen S Tremi

2024

Video: Liter Razdeljen S Tremi

Video: Liter Razdeljen S Tremi
Video: Демон Максвелла 2024, Marec
Liter Razdeljen S Tremi
Liter Razdeljen S Tremi
Anonim

TEHNOLOGIJA

Liter razdeljen na tri

"Opel Corsa" druge generacije se je pojavila leta 1993. Od takrat je 2, 7 milijona avtomobilov raztresenih po 60 državah. Med posodobitvijo se podjetje ni osredotočalo na posodobitev videza (minimalno je), temveč na tehnične novosti. Najbolj opazen je trivaljni motor s štirimi ventili na valj.

Zdi se, da ne le Rus, ampak tudi evropski avtomobilist, ki je videl vse, motor dojema manj kot štiri cilindre kot nekaj manjvrednega. "Vzhodni veter" z Japonske (tukaj glej tabelo) pripelje relativno malo trivaljnih avtomobilov. Zakaj je Opel za posodobljeno Corso ponudil motor tako redkega vezja?

Teoretične predpostavke so precej trdne: v trivaljnem motorju je število tornih parov (bat-valj, obloga gredi, odmikač itd.) Približno četrtino manjše kot pri štirivaljniku. To pomeni, da se bodo izgube zaradi trenja znatno zmanjšale - posledično se bo izboljšala dobičkonosnost. Nanjo vpliva tudi še en termodinamični dejavnik: po zakonih te znanosti je izkoristek toplote v motorju največji, če je delovna prostornina enega valja približno 500 cm3. Bistveno pade in se "povleče" po drugih posebnih kazalcih, če je prostornina enote jeklenke manjša od 300 cm3. Delovna prostornina je bila omejena na liter - in zato je, kot je opozoril eden izmed vodje projektov, potreba po pridobivanju indikatorjev visoke moči in varčnosti s tako prostornino "neizogibno" oblikovalce pripeljala do trivaljnega motorja.

Upoštevajte, da naj bi novi motor zapiral "dno" sodobne družine motorjev ECOTEC. Z enako močjo kot 1200 ccm z dvema ventiloma na jeklenko se je litrski EKOTEK-Compact izkazal za 12, 5 kg lažji, 129 mm krajši, 51 že ožji in 27 mm nižji od predhodnika. Glavna stvar je, da Compact zahvaljujoč ugodnejši navorni lastnosti pospešuje Corso hitreje tako z mesta kot v zgornji prestavi, poleg tega pa prihrani v povprečju 10% goriva.

Upam, da niste dobili vtisa, da ste do takšnih rezultatov prišli preprosto tako, da ste "valjko" odrezali. ECOTECH-Compact je precej zapleten, če ne izpopolnjen motor (slika 1). Če je porazdeljeno vbrizgavanje postalo obvezno pri motorjih najmanjšega pretoka zaradi strogih zahtev glede strupenosti in varčnosti, je večvaljna glava valja z dvema odmičnimi gredi na litrskem motorju redkost: samo Nissan Mikra je v spodnji preglednici opremljen z analogi. Pretok zraka na dovodu je organiziran tako, da "razcepi" kapljice vbrizganega goriva na delce, katerih premer je trikrat manjši od običajnega. Zahvaljujoč temu bencin bolje izhlapi, manj se naseli na stenah kanalov - stopnja strupenosti je postala nižja, motor je varčnejši pri pospeševanju in načinu prisilnega prostega teka.

Pomembno je tudi, da je največji navor le 2800 vrtljajev v minuti: kar je polovico toliko kot največja hitrost moči. Strokovnjaki pojasnjujejo: to razmerje kaže na dobro elastičnost motorja, to je na njegovo prilagodljivost spremembam obremenitve (pri dvigu, pri prehitevanju itd.), Ne da bi takoj vklopili nižjo prestavo. Še več, v območju od 1500 do 5600 vrtljajev na minuto motor "vozniku" zagotavlja navor, ki doseže 90% največjega! V eni od naslednjih številk upamo, da bomo s takšnim motorjem delili svoje vtise o potovanju na Kors - in tu je še nekaj pomembnejših lastnosti.

Sistem upravljanja motorja je urejen na nov način - to je vžig in vbrizgavanje goriva. Sodobna tehnologija mikrovezja je omogočila namestitev krmilne enote v ravno škatlo: 150x100x10 mm - manj kot računovodski kalkulator. Ni bil postavljen v kabino, ampak neposredno na motor; poleg tega smo uporabili posamezne vžigalne tuljave, ki so jih nosili neposredno na svečah - številne žice in stiki so postali odveč, verjetnost značilnih napak in motenj se je zmanjšala. Sveče z dvema "masovnima" elektrodama zahtevajo zamenjavo šele po 60 tisoč prevoženih kilometrih - nekdo bo imel čas, da sodeluje z "Corso", ne da bi opravil to operacijo …

In kaj je tu treba storiti: potiski ventilov so hidravlični, ni treba nastaviti zračnosti - to pomeni, zamenjati olje, filtre, hkrati vprašati, ali je motorna veriga povlečena in v kakšnem stanju je V-rebrasti jermen. Oljni filter si zasluži posebno omembo: dvignjen je visoko na posebnem distančniku in ni dostopen od spodaj - od pod pokrovom. Še več - tu je razvpita "spirala razvoja!" - tukaj je filter zložljiv: zamenja se le njegov element, kot je bil nekoč v Moskvich-412. Nehote se opraskate po hrbtu glave: pred tridesetimi leti je bil dober argument v prid enkratnemu ločljivemu filtru dobiček v času servisiranja. Drugi čas - različne skladbe: zdaj je pomembno, da se zložljiv filter olajša recikliranje. Kar se tiče zahtevnosti vzdrževanja (na vsakih 15 tisoč km), je novi motor vendarle približno 12% manjši od predhodnika.

Lastnik bo vsaj občutil donosnost tega v svoji denarnici. Toda vprašanje, iz česa je bil izlit cilindrski blok, bi se mu zdelo bolj "filozofsko": naj podjetje trdi, da je litje iz litega železa (kot EKOTEK-Compact) pol cenejše od aluminija - to verjetno ne bo vplivalo na ceno stroja. Toda "Opel" prihaja z druge strani: litoželezni blok je strožji, učinkoviteje blaži vibracije in hrup - to je praktična korist za vas. Mogoče se bo s tem strinjal nekdo, ki daje prednost motorju "Zhiguli" kot "Moskvich" - a je res enostavno prepričati Evropejca, ki ve, da sta tako Mercedes kot BMW (ki sta večja od njih) pred kratkim prešla iz litega železa v aluminij? skrbi za nemoteno delovanje motorja brez vibracij!). Pa tudi volkswagen litrski motor - pojavil se je nekoliko prej kot EKOTEK-Compact - z aluminijastim blokom … Torej se morda Opel preprosto ni hotel umakniti od tradicionalne cenejše tehnologije, ampak je raje bolj zapleten in drag dizajn - potem”? Brez številk je težko odgovoriti na takšno vprašanje. V sporu "dobro z lepim" verjetno niso sodelovali le tehniki, temveč tudi ekonomisti.

Slednji sicer skrivajo svoje skrivnosti, a vsi inženirji si prizadevajo vstaviti besedo: da bi trivaljni motor manj dovzetni za vibracije, smo inženirji poskušali narediti čim bolj "gostejšo": debelina stene med valji je le 5, 5 mm!

… Zdi se, da je "odjemalec dozorel", vendar ne moremo umiriti strokovnjakov: "In naredili smo tudi okvir med blokom in paleto: nadomešča posamezne glavne pokrovčke ležajev in naredi napajalni tokokrog veliko trdnejši. Samo poslušajte - naredili smo votle odmične gredi - vsaka je 590 gramov lažja od trdnih, poleg tega po litju ne potrebujejo toplotne obdelave! In na petah rocker roke so valji, kotalijo se okoli odmika. Kako "zakaj" - izgube zaradi trenja v glavi valja se zmanjšajo za 70% v primerjavi z običajnim motorjem in od tu, veste, najboljši izkoristek! "Po navedbah podjetja EKOTEK-Compact porabi v povprečju 0, 7 l / 100 km manj kot 1, 2-litrski predhodnik: otipljiv, ko gre za le 5, 8 litra na "sto"!

Če pa se stranka pri vseh argumentih za nov motor drži bolj tradicionalnih odločitev - izberite tri štirivaljne motorje: 1, 2 in 1, 4 litra s centralnim vbrizgom in osmimi ventili; 1, 4-litrski 16-ventilski, dva dizelska motorja - "atmosferski" in "turbo" s prostornino 1, 7 litra. Mimogrede, modifikacije z 1, 6-litrskimi motorji, vključno s 109-'konjskim 'GSi, so "tiho minile": poudarek na učinkovitosti je bil okrepljen. Ta korak je povsem upravičen: navsezadnje je polovica kupcev Korsa v Evropi (in v Nemčiji - celo 60%) žensk, ki skrbijo za praktičnost stroja bolj kot za dinamiko in največjo hitrost.

Mimogrede, praktičnost je neločljivo povezana s praktičnostjo, enostavnostjo upravljanja - zato je tudi na litrski Corsi (za doplačilo) na voljo servo volan redkega tipa do zdaj - električni. Njegova naprava je razložena na sliki. 2 in 3, prednosti pa so manjši deli kot pri hidravličnih, je za 8 kg lažji od slednjih, poleg tega pa nekoliko poveča porabo goriva, saj od motorja porabi manj energije. Slednje je še posebej dragoceno, saj ojačevalnik najbolj potrebuje pri parkiranju, ko je moč, ki jo razvije motor, majhna.

Videz motorja ECOTEC-Compact je namenjen posodobitvi Opel-Corsa. Rahlo retuširan videz (obloge, odbijači, letvice); geometrija sprednjega vzmetenja se je nekoliko spremenila - menijo, da je zdaj avtomobil v kritičnih situacijah bolje nadzorovati. Sprednji konci strij so nameščeni v hidravličnih ležajih: med delovanjem vzmetenja zmanjšujejo hrup, krmilje je manj dovzetno za zunanje vplive (tresenje, neravnovesje koles itd.). Upati je, da bo posodobljeni stroj zasedel še močnejši položaj na trgu.

V tabeli smo poskušali Corsa pripeljati do glavnih konkurentov. Res sta "Daihatsu-Kuore" in "Daewoo Tiko" nižji razred in sta v družbi sprejeti preprosto kot redki primeri uporabe trivaljnega motorja. Zanimivo je, da je najbližji novi "Corsi" bil "Renault Clio", katere prostornina motorja je kar 173 cm3 - 18% - več! Spet so tisti, ki trdijo, da je "pomanjkanje delovne prostornine mogoče nadomestiti le s povečanjem", spet pravi? Povsem blizu "Corse" v smislu "Nissan Mikra" - vendar njegov motor "ljubi" visoke hitrosti, zato veliko lažji "Mikra" porabi bencin toliko kot "Korsa". Mimogrede, bodite pozorni: nemški modeli so opazno težji od analognih. Najbolj prepričljiva razlaga tega je varnejša, torej trpežna in s tem masivna karoserijska zgradba; prisotnost standardnih naprav, ki povečujejo udobje in spet varnost potnikov.

Primer podjetja Opel kaže: da bi podjetja dosegla vedno višje zmogljivosti, bodo še bolj zapletla zasnovo - zdaj zelo majhne avtomobile. Očitno se domneva, da bi morala visoka kakovost sestavnih delov, skrbno sestavljanje (in na koncu razvita storitev) kupca rešiti pred težavami s kompleksnejšim strojem. Druga možnost ni izključena: določen del kupcev je laskav zavesti o njihovi vključenosti v najnaprednejšo in sodobno tehnologijo.

Vladimir ARKUŠA

Motorji ECOTEC-Compact so izdelani v tovarni Dunaj-Aspern v Avstriji.

Sl. 2. Servo krmiljenje: DC motor (12 V, 45 A), povezan s krmilno gredjo s polžasto prestavo. Nadzira ga mikroprocesor, ki sprejema signale senzorjev hitrosti, hitrosti motorja in navora na volanski gredi. Zahvaljujoč temu učinek ojačanja natančno ustreza izvajanemu manevru.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan