PREGLED SP
Leti na valovih
Nekega jutra grem na ribolov. Nedaleč od rezervoarja stoji ob strani Nive s prikolico, dva glasujeta. Ustavim. "Prebili so kolo, " pravijo, "ni rezerve, pomagajte priti do obale."
Gledam - na prikolici je motorno kolo pod tendo, a ne navadno, na kolesih, na vodi pa eno - čoln od spodaj, se imenuje jet ski. Verjetno so take videli na televiziji, ko na morju-oceanu prikažejo "svoj" počitek. "Naj se peljem?" Vprašam. "Kolikor želite, " odgovarjajo.
Takšnega primera seveda nisem mogel zamuditi - vzel sem rezervno pnevmatiko. Medtem ko so menjavali kolo, gledam avto na prikolico. Emblem kanadskega podjetja Bombardier, ki mi ga poznajo motorne sani, in ime "Si Doo" namesto "Ski Doo" in oznaka modela "SP". Avto je tako gladek, čist, svetel, kot igrača, in samo potegne kolo, da sedi. Na njem je samo en krmilni gumb - "plin", na dnu ni nobenih pedalov. Jasno je: navsezadnje je treba spremeniti le hitrost motorja, da gremo hitreje ali počasneje. Namesto navadnega propelerja čolna je za dnom okrogla šoba. Od nje gredo kabli, seveda do volana. Torej, tukaj je vodni curek - obrnite šobo svojega curka, zasukajte curke.
Pokažite motor. Ko pritisnete objemko, naslonite sedež. V zadrževalni prostor je bil motor nameščen prosto, tako kot tisti, ki stoji na motornih sani, podjetje Rotax - dvovaljni, tekoče hlajen.
Kmalu se je kolo zamenjalo in prišli smo na obalo. Medtem ko sem razmišljal, kako bi povlekel jet smuči v vodo, je Niva prikolico spet vrnila tja. Odklenili so jet ski in ta je takoj nastal. Priklopnika sem obžaloval - navsezadnje bo zarjavel, ko pa sem ga izvlekel, je voda odtekla kot gos: vse votline so bile zaprte, vse jeklo je bilo pocinkano. Zagotovo se ne boji morske vode.
- Jahati na to? - vprašajo.
- Ne, samo to sem videl. Toda na motornih sani, kjer je namesto čolna gosenica in pristanek je enak, sem dovolj potoval.
- Potem ravnaj. Lahko plavate? Dobro, ampak nosite rešilni jopič. Za vročino lahko pod njo potegnete mokro obleko. Če se prerivate, plavajte do krme, obrnite jet ski in se s krme povzpnite nanj. Ne približajte se ladjam, drugim čolnom ali plavalcem! No, izberite hitrost glede na situacijo. Vse, lahko greš plavat. Vmes se bomo odpravili v avtoservis, da popravimo kolo.
Oblekel sem se v plavalne kovčke, nataknil jopič in sedel na jet smuči. Na zapestje položim spiralno vrvico, kot telefonski sprejemnik, priključen na vžigalni tokokrog - če padete, se bo motor ustavil, jet ski ne bo šel daleč. Kot snežne motorne sani in sledilne motocikle. Pritisnil je gumb za zagon - po nekaj sekundah se je motor oglasil. Rahlo je pritisnil na ročico za plin in počasi priplaval z obale. Moji novi prijatelji so se poslovili in menda poskrbeli, da je vse v redu, pojdite v njihov avto.
Zdaj lahko plavaš hitreje. Dajem plin - jet ski hitro žura naprej. Nos se dvigne, dno zadene valove, ventilator pršila. Na prostem veter hodi, poganja valove, na njih pa začne skakati jet ski, ki sili v upočasnitev. Oh, oprostite, brez suspenzije! Avto se rahlo nagne levo in desno, kot da bi se hotel prevrniti na eno stran. To vzbuja nekaj skrbi, negotovosti - na splošno čutite nelagodje.
Spomnil sem se, da sem enake občutke občutil tudi na motociklu, ko sem prvič vozil na pesku: eno ali drugo nogo sem spustil na tla, pri čemer sem bil varen pred padcem. Ko se je utrudil, sem poskušal izravnati motocikel in mu dodal plin ter se naslonil v nasprotno smer, kot to počnejo športniki. Hitro sem obvladal to tehniko in samozavestno vozil hitreje kot pred hitrostjo, ne da bi se bal naklonov in ne da bi spuščal noge s stopnic. Zdaj sem se odločil, da vidim, v kolikor se lahko curki nagnejo pred udarcem, da bom vedel mejo, da lahko mirno plavam. Naj hkrati pade. A plavati mi ni bilo treba - jet ski trmasto ni hotel prevračati, tudi z močnim nagibom v zavoju! In ker vam pri tihi vožnji ni treba tako močno upogniti, je samozavest zamenjala budnost. Hotela sem celo frkati, z veliko hitrostjo pisati kretnico. Zdaj sem doživel pravi užitek na vodi.
V nekem trenutku sem zaslišal krik in, ko sem se ozrl naokoli, sem zagledal človeka v vodi. Zamahne z roko. Zaplaval. Lepa ženska prosi, da jo odpeljejo na plažo - "spustila nogo dol". Bolečino poskuša prikazati, toda, vidim, se pretvarja. Pomagal si je sedeti in takoj dal skoraj poln dušilec - treba je bilo hitreje pripeljati "bolne" na obalo. Avto dvigne nos in s strelo leti skozi vodo. Potnik se prestraši in, ko me stisne, prosi, da jo rešim, da ji ne bo zlomil srca. Spustim plin - jet ski gladko plava na obalo. Obkroženi smo z radovednimi. Nekateri prosijo, da se vozijo z njimi ali njihovimi otroki, ponujajo celo doplačilo, drugi želijo izvedeti, kako je avto urejen.
Kmalu se pojavijo moja nova poznanstva in "zamenjam" jet ski na svojem kolesu. Zadovoljni med seboj, zbogom.
Ko sem se začel zanimati za te stroje, sem se nekaj dni pozneje odpravil k prodajalcu podjetja Bombardier - v trgovino Super Sport. Tu se je bilo mogoče ne samo pogovarjati z znanimi ljudmi, ampak tudi fotografirati nekatere modele za prodajo. Škoda le, da jih na vodi niso mogli okusiti. Vendar sem si že predstavljal, kako bi se obnašal avtomobil z motorji s 110 ali 130 KM, če bi bil to prvi - model SP je, kaže, "samo" 60.
Poleg Bombardierja, vodilnega proizvajalca motornih sani, jet smuči in lahkih čolnov, ki se tudi tukaj prodajajo, tovrstne avtomobile izdelujejo tudi drugi graditelji motornih sani, kot so Polaris, Arctic Kat, Yamaha in Kawasaki.
Pojavila se je naša prva pogoltnica - jet-ski Neptune, ki se proizvaja v mestu Lukhovitsy v bližini Moskve. Njegova glavna razlika od tujih je cena. Če najcenejši kanadski SP (718 cm3, 60 KM) stane 7300 dolarjev, najdražji GSX (990 cm3.130 KM) pa 14 tisoč dolarjev, potem je naš mogoče kupiti za 3800. Glede na domače izkušnje proizvodnja motornih sani, si upam domnevati, da bo le ta številka pritegnila naše stranke. Nimamo tako popolnih motorjev kot v tujini. Mogoče bo nekaj skupnih podvigov, ki bodo rešili to težavo.
Dobil sem užitek
Boris SINELNIKOV
Fotograf Vladimir Knjazev
in podjetja
"Bombardier-HX" (85 KM) - najbolj športni model v oblikovanju.
Bombardier XP in njegov motor - 782 cm3, 110 KM Sedež - z vzmetno-hidravličnim amortizerjem.
"Kawasaki-JT 1100 STX" (120 h.p.).
Daljinski upravljalnik (gumbi) na volanu in zaslon z napravami na armaturni plošči sta standardna oprema trojnega modela Bombardier-GTX.
Bombardier-GTi (85 KM) drugega potnika je mogoče vleči.
Neptun in njegov motor (zasnovan na zunanjem motorju Whirlwind, 350 cm3, 30 KM).