Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Testna vožnja

Logika Izbire

2024
Logika Izbire
Logika Izbire
Anonim

TRŽIŠČE

DRUGE ROKE

LOGIKA IZBORA

Honda Civic v Rusiji

po 200.000 km po nemških cestah.

Sergej OSOKIN. Fotograf Vladimir Knjazev

Honda Civic četrte generacije, o kateri bo govora, je debitirala jeseni leta 1983. Štiri leta pozneje se je izboljšalo vzmetenje avtomobila, ki je postalo neodvisno na vseh kolesih, zunanjost pa posodobljena. Izdelani so kupeji s pogonom na prednja kolesa, kombilimuzina s tremi vrati, štirivratna limuzina in karavan s petimi vrati z 1, 3 motorji; 1, 5 in 1, 6 litra. Zadnji dve modifikaciji sta bili različici s štirikolesnim pogonom.

Ne tako dolgo nazaj je v uredništvo poklical lastnik Lada. Opazovala je nakup rabljenega Volkswagnovega golfa, zanimale pa so ga cene. Nekaj časa pozneje, na vrhuncu delovnega dne, je slušalka spet govorila s prijetnim glasom. Zdelo se je: primerni "Golf" se je pojavil, potrebujem nasvet, in kot je veš, nasvet je nehvaležna stvar …

- Kakšno je vaše mnenje o Hondi Civic? - zaslepili so me na drugem koncu žice. Kašelj, moral sem v telefon prebrati nekaj podobnega kot improvizirano predavanje.

Model Civic ima rodovnik od začetka 70-ih in je postal eden najbolj priljubljenih na svetu. Pred tremi leti je njegova izdaja presegla 10 milijonov enot. Nekateri avtomobili so bili opremljeni s prvotnim samodejnim CVT - nekakšen brezstopen variator klinastih jermenov. Nekakšna revolucionarna novost je bil elektronski nadzorni sistem za krmiljenje ventilov in dviganje ventilov (VTEC), razvit leta 1989.

Zasnovan za kupce s srednjimi in nizkimi dohodki, je precej podvrsta izpolnila najrazličnejše potrebe: različne vrste karoserij, raznovrstne zaključke in dodatke ter visoko zanesljivost. Kar se tiče slednjega, mi ni bilo treba daleč za primer. Spomladi leta 96 je eden od mojih kolegov novinarjev v Avstriji kupil štirivratno limuzino z motorjem 1, 5 litra in kilometrom 102 tisoč km, ki je bil takrat star deset let. Od takrat so "Japonci", ki so stali 4.100 dolarjev, pretekli že petdeset tisoč kilometrov, pozimi in poleti obratovali v Moskvi za podjetja in na podeželju in skoraj brez okvar. Zamenjati sem moral sklopko, tečaj kolesnega pogona, prtljažnik, kabel "ročne zavore", kontaktno skupino za zaklep vžiga in, kot običajno, med vožnjo dva sklopa sprednjih blazin, olja, filtrov … Uspel sem kupiti vse rezervne dele v tujini - bodisi lastniku samemu bodisi njegovim znancem, tako da je bilo potrebnih približno 300 dolarjev. Popravilo je bilo izvedeno sami in s pomočjo strokovnjakov, sosedov v garaži. Enostavnost nadzora in manevriranje Honde sta mojo prijateljico spodbudila hčerki, ki daru še vedno ne uživa.

"Torej sem se pravilno odločil!" - Moja sogovornica je navdušila in me navdušila z novicami: "Honda Civic" jo je kupila že drugi dan. Še enkrat sem presenečen nad značilnostmi ženske logike - najprej opravite nakup, nato pa se posvetujte, vprašal sem, zakaj je izbira padla na japonsko blagovno znamko. Izkazalo se je: nakup avtomobila je sovpadal z začetkom finančnih katastrof, zmanjkalo je časa, in med rabljenimi "golfi", ki so jih dali na prodajo, kot bi imel srečo, ni bilo primerne cene.

Devetletna Honda - trivratna kombilimuzina - ki je stala novo ljubico 4.500 dolarjev, je bila videti povsem nova. Vožnja približno 200 tisoč km po nemških cestah praktično ni vplivala na njen videz. 1, 3-litrski štirivaljni motor, nameščen prečno, je deloval brez prekinitev, vdihnil je prozorno toploto, brez dima. Eleganten videz avtomobila, privlačen, hiter, eleganten, še bolj podkupljen. Ni je mogoče zamenjati s svojimi japonskimi sošolci, če ne omenjam Korejcev. Mnogi danes sploh ne mislijo, da je ona "babica" sodobne Honde Civic. Vendar se je vredno spraševati o njenem fit športnem videzu, če je Hondina dirkalna aktivnost cvetela v osemdesetih?

V mestnem toku je lahko dinamična miniaturna Honda Civic zelo manevrska. Šestnajst-ventilski motor z eno prestavno gredjo z močjo 75 KM pospeši avtomobil, ki tehta 800 kg do "stotice" v 11 sekundah. Morda zadnja številka v teh dneh ni posebej impresivna, vendar uplinjač deluje brez okvar, z odličnim oprijemom, začenši z "dna", čeprav ni opremljen s slavnim sistemom VTEC. Neodvisno vzmetenje z zaščitnimi drogovi v kombinaciji s široko progo in nizko maso avtomobila vam omogoča precej zavijanje. "Honda" seveda ni težka "športnica", kakršna je "Porsche", ampak z "veselim" karakterjem, in če želite, lahko rahlo zadišite.

Preden sem se zavihtel na moskovske ulice, sem moral odpraviti nekaj težav. Izkazalo se je, da je spodnji rezervoar radiatorja poškodovan in teče. Elektromotor ventilatorja za hlajenje ni deloval. Na trgu nam je uspelo kupiti rabljeni sklop radiatorjev s hladilnim ventilatorjem - prišel je iz enega izmed Toyotinih modelov zgodnjih 90-ih. Hkrati so namestili nove zavorne ploščice, kupljene v Hondini trgovini v zasebnem avtomobilskem servisu, zamenjali žarnico Tosol in žaromete. Uspelo nam je spoznati 240 "zelenih". Zdaj lahko samozavestno vozite.

Voznik in sopotnik bosta uživala v nepričakovani prostornosti na prednjih sedežih. A postopek pristajanja za volanom se mu ni zdel preveč priročen. Avtomobil je počepnjen in vsakič je treba upravljati, da desno nogo pod volanom, pri čemer rahlo zaviha v levo. Sedenje na voznikovem sedežu, športno nizko, ni neprijetno, ampak precej nenavadno … Toda tudi visok voznik ne nasloni glave na strop.

Oblikovalski slog sprednje plošče vzbuja spomine na znane "barve" Samare. Šele tukaj je občutek okusa in seveda vse je bilo narejeno v dobri veri. Niti plošča niti obloga vrat z velurnimi vložki na poti ne oddajajo grdih zvokov.

Kot ponavadi so v avtomobilih manjšega razreda potniki zadaj plačani za udobje sovoznikov spredaj. Tam je tam utesnjeno, pristajanje in izstopanje pa sta moka. Morda bodo kolesarje zabavala zadnja bočna stekla, ki se lahko rahlo odprejo, kot vetrobranska stekla. Toda družinsko ljubitelj podeželskih potovanj bo razočaral miniaturno prtljažnik. Morda praktični osebi ne bodo všeč "pretirane" telesne police. Stvar je brez dvoma stilska, toda ne daj mi boga, da se spomnim. Ne darilo in ozka "nestandardna" baterija …

Vendar sem pustil ob sebi dolgočasne razprave o praktičnih malenkostih, pri čemer sem opazil, s kakšnimi očmi je lastnik pogledal njeno Hondo. Pripravljena na prisego, se je vanjo preprosto zaljubila na prvi pogled. In če je "Civic" ob nakupu obkrožen z desetimi najlepšimi "golfi", se izbira skoraj ni spremenila. Očitno je, da je bila Honda Civic naenkrat ljubiteljsko imenovana Porsche za sekretarje."

Specifikacije vozila

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan