Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Testna vožnja

Korejci V Zaporožju In Konference V Kijevu

2024

Video: Korejci V Zaporožju In Konference V Kijevu

Video: Korejci V Zaporožju In Konference V Kijevu
Video: Oslobođena gradska vijećnica u Kijevu 2024, Marec
Korejci V Zaporožju In Konference V Kijevu
Korejci V Zaporožju In Konference V Kijevu
Anonim

KLUB AVTOMOBILSKIH Ventilatorjev

GLASOVANJE LJUDI

V Zaporožju - Korejci in v Kijevu - Konference

Kupci o izdelkih za skupna vlaganja.

Leonid Sapoznikov

JV AvtoZAZ-Daewoo je praznoval svojo prvo obletnico. Praznovanja so bila skromna in neopazna - da bi ustrezala dosežkom. Od maja do oktobra 1998 je Zaporiška avtomobilska tovarna naredila štirikrat manj, kot je bilo načrtovano - 11 tisoč "Bikov" - in bila prisiljena ustaviti tekoči trak, saj je polovica ostala neprodana. S korejskimi modeli "Lanos", "Nubira" in "Leganza" položaj ni veliko boljši: čeprav so v Ilyichevsku pri Odesi zbrali približno 13 tisoč avtomobilov po metodi "izvijača", ljudje, milo rečeno, niso zanje postavljeni.

V preteklih časih bi takšnemu neuspehu sledila prevara, kazen odgovornih. In zdaj smo imeli … vseslovensko konferenco kupcev (kamor je bil povabljen dopisnik ZR). Zbralo se jih je več kot sto. Vsi so bili povabljeni, da spregovorijo, da lahko skupno podjetje, ob upoštevanju njihovih mnenj, izboljša stanje.

AVTOMOBILI "DEU"

V Koreji je najbolj priljubljen od modelov Daewoo prostorna in trdna Leganza, katere cena je primerljiva z letno plačo kvalificiranega delavca (10-12 tisoč dolarjev). V Ukrajini je tudi Leganza v sorazmerno dobrem povpraševanju, vendar le med premožnimi posamezniki - navsezadnje je tu en in pol krat dražja. Pomembno je, da na konferenco niso prišli njeni lastniki: zanje je čas denar …

Večina tistih, ki so kupili Lanos ali Nubira, je vozil vozil VAZ ali ZAZ. S takšnimi referenčnimi točkami zelo cenijo udobje, vožnjo in dinamične lastnosti svojih novih avtomobilov. 54-letni kupec iz Ivano-Frankivska se pri Lanosu počuti 10 let mlajšega in zelo razveseljenega po 8000 prevoženih kilometrih, razburjena je le četrta prestava, ki se pojavi po neravni cesti. Vsaj enkrat, ko ga pod garancijo zaprosijo za bencinske črpalke, še vedno pokaže …

Kijevčani, ki so se uspeli voziti po "Nubirju" po gorskih cestah Krima in Karpatov, so ugotovili njegovo odlično manevrskost in dobre vlečne lastnosti motorja. Edina želja je ojačati prešibak zvočni signal. Z njim se strinja direktor podjetja iz poltavske regije in priznava, da imenuje svojo "Nubira" nič drugega kot "Lyubira". Škoda je, da se ljubljeni prodajajo brez lokov na zadnjih kolesih in zaščite motorja, zvočni signal pa res ni trden, še posebej za režiserja …

Luganskemu lastniku Lanos je uspelo preizkusiti svojo pasivno varnost: s hitrostjo približno 60 km / h je strmoglavil v stran šestice, ki ni popustila. Snel se je s praskami, avto je precej stisnil in bi ga želel vrniti proizvajalcu, da bi doplačal nov. Korejci na stopničkah konference se na to sanje niso odzvali.

Zdelo se je, da v Ukrajini "Daewoo" izpoveduje načelo: "Glavna stvar je, da se vpletete v boj, a bomo videli." Kupci niso samo hvalili, ampak se pritoževali. Na primer pomanjkanje rezervnih delov in pomanjkanje njihovih katalogov, dejstvo, da navodila za obratovanje in popravilo niso prevedena v ruščino, še bolj pa v ukrajino. Dejstvo, da je prvi CO iz Ilyichevska presegel raven CO, poravnava koles ni bila prilagojena. Takšen, milo rečeno, "Daewoo" takšne malomarnosti ni dovolil niti na Poljskem (ki še ni pristopila k EU, je pa že na robu).

Pojavili so se tudi očitki, da se po parkiranju motorji ne bi zagnali ob prvem poskusu. In da je dejanska kilometrina na plin veliko večja od potnega lista. Prvi odjemalec Harkov Lanos, Černjakov, ki je prevozil največ - 42.000 km, je dejal, da je z avtomobilom na splošno vesel, a da je v prtljažnik odtekala voda, bencinska črpalka pa je v 13. tisočaku odpovedala. A do vzmetenja, za katerega naj bi bilo, da je na naših cestah kratkotrajen, še vedno nima pritožb.

Predsedstvo je odgovorilo, da so bili nekateri komentarji že upoštevani, preostali pa bodo umaknjeni v bližnji prihodnosti. Zavračali so samo pritožbe zaradi kričavega signala „Nubira“(„opravljen certifikat, ustreza standardom“) in da je potna poraba goriva podcenjena.

"Kar zadeva bencinsko črpalko, " je rekel gospod Cho Te Ho, odgovoren za kakovost skupnega podjetja, "veliko umazanije se vanj vlije skupaj z gorivom in filter se ne more spoprijeti." Najboljši izhod je najti spodobno bencinsko črpalko in na njej dolivati gorivo. Morda bomo filter odstranili iz bencinske črpalke, da olajšamo njegovo zamenjavo.

Razmišljujoč je dodal z vljuden nasmeh:

- Veste, v drugih državah ni bilo take težave …

Tavrija

Ne boste zavidali usodi tega avtomobila. V 80. letih je zaradi pomanjkanja financiranja izgubila nekaj let na poti do tekočega transporterja. V začetku 90-ih je po prekinitvi vezi z ruskimi dobavitelji žal zaslovel po pomanjkljivostih komponent. Nato je začel voziti poročni Melitopolski motor, pri čemer je pozabil, kakšna je plača …

Skupno podjetje je moderniziralo Tavrijo in jo začelo oglaševati kot ukrajinski "ljudski avtomobil". Toda sprva so pod krinko "Tavria-Nova" prodali avtomobil, opremljen s tem, kar bo poslal Bog (ЗР, 1998, št. 12). Naše tovarne niso navajene, da bi potrošnike puščale na hladnem, vendar je bilo nerazumljivo, da so vpleteni Korejci. Govorice so minile: pravijo, da imajo svoj izračun - da popolnoma kompromitirajo Tavrijo in jo na tekočem traku zamenjajo z minicarjem Matizom.

Na konferenci so korejski voditelji skupnega podjetja to različico skrbno zavrnili:

„Tavria je potrebna za ukrajinskega potrošnika, vključno z invalidi, in ga ne nameravamo nadomestiti z našimi modeli. Popravilo je enostavno, za to vam ni treba iskati rezervnih delov - in kje drugje bi za takšen denar kupili podoben avto?

Tavrijo lahko kupite za 2800 dolarjev. Skupno podjetje je končno ugibalo, da bo znižalo ceno avtomobilov, ki ne ustrezajo konstrukcijski dokumentaciji. In zanje so si izmislili diplomatsko ime: "prehodni model." Zaradi večje skrivnosti se imenuje tudi "šestnajsti", čeprav bi bilo potrebno - "nekvalitetno".

"Iskreno povedano, mnogi dobavitelji so nas preprosto prevarali, " je dejal Oleg Papashev, namestnik tehničnega direktorja skupnega podjetja. "Predstavili so nekaj sestavnih delov za certificiranje, dobave pa so potekale povsem drugače." Od tod težave z gumijastimi izdelki, zaganjalnikom, alternatorjem itd.

Kdor noče teh težav, plača še 500 dolarjev in prejme Tavria-Novo (s koristnim dodatkom v obliki ojačevalnika vakuumskih zavor). Tukaj je mnenje prebivalca Zaporožja, ki mu je v dveh mesecih uspelo preteči približno 11.000 km:

- "Nova" se po kakovosti sestavnih delov in karoserije, notranje opreme ne razlikuje od prejšnje. Videz je postal bolj eleganten in čeden zahvaljujoč sodobni barvi. Razčlenitev še ni bilo. Opombe? Poljski amortizerji slabo delujejo, zlasti sprednji. Ventilator grelca še vedno cvili v potniški kabini. Hrup motorja se sliši manj, vendar bi ga rad spet utišal. Toda na splošno je Nova korak naprej in zelo bo razočarano, če umre.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan