Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Testna vožnja

Ne Vezalna Palica, Ampak Zaloga

2024

Video: Ne Vezalna Palica, Ampak Zaloga

Video: Ne Vezalna Palica, Ampak Zaloga
Video: Загорелся компьютер у школьника во время игры в Майнкрафт 2024, Marec
Ne Vezalna Palica, Ampak Zaloga
Ne Vezalna Palica, Ampak Zaloga
Anonim

KLUB AVTOMOBILSKIH Ventilatorjev

ŽELITE - VERJEM …

NI PRIKLJUČEK, ZALOGA!

Inženir Aleksej Vul iz Donjecka je sestavil nenavaden dizelski motor: postavljen je bil po Balandinovi shemi - uporabljen je mehanizem drsenja ročice.

Aleksander BUDKIN. Avtorska fotografija

Zamisel o takšnem motorju je znana že od prejšnjega stoletja. Oblikovalec letalskih motorjev S. Balandin se je zavezal, da ga bo poosebljal med drugo svetovno vojno. Vendar je bila usoda tega izuma težka. Boj proti pomanjkljivostim bodočih letalskih motorjev je bil preveč dolgotrajen - vojne je bilo konec, in tam so pravočasno prišli tudi reaktivni motorji. Tekmovanje z njimi v določeni moči - ta parameter je bil nato poudarjen - Balandinovi motorji niso mogli storiti. Izkazalo se je, da so prototipi tako nepopolni, da so bili nenavadni motorji v bistvu pozabljeni, čeprav so imeli prednosti, o čemer bomo govorili v nadaljevanju.

Kaj je skrivnostno načelo delovanja tega motorja, zaradi katerega je, kot pravijo, mestni vrt? Odstopimo od zgodovine in se usmerimo k tehnologiji (glej sliko). Namesto veznega droga Balandinov motor uporablja palico, togo povezano z batom. Ta par izvaja samo vrteče se gibanje (navzgor in navzdol) - brez zibanja ojnice ali "prestavljanja" bata. Dve palici 2, ki sedita druga ob drugi na ročični gredi 3, sta zasučeni za 90 ° glede na drugo. Gred sama izvaja dvojno vrtenje: okoli svoje osi in osi nosilca 4. Prav ta zakon gibanja omogoča, da se moč prenaša s postopno premikajočih se palic na umetno vrteče se motorno gred in naprej na nosilec.

Motor, sestavljen po takšni shemi, je veliko bolj kompakten od tradicionalnega. Bočne sile praktično ne delujejo na bat. In kar je najpomembneje: v shemi Balandin so najbolj ranljivi deli manj obremenjeni. Na zgornji fotografiji sta prikazani dve povezovalni palici, sestavljeni z bati: levo od Balandinovega motorja, desno od običajnega motorja z enakim (100 mm) premerom valja. V običajnem primeru se sila iz tlaka plina prenaša skozi sorazmerno majhen ležaj zgornje glave povezovalne palice, nato skozi ležaj spodnje glave - je že večja, toda tu se obremenitve povečajo: dodajo se vztrajnostne sile od vrtenja. V Balandinovi zasnovi je samo en ležaj in njegova velikost je večja od ležaja spodnje glave običajne oporne palice. Upoštevamo, da so tudi tukaj inercijske sile manjše, spodnja glava Balandinovega motorja pa je neločljiva.

Zdaj pa o pomanjkljivostih. Glavna izmed njih so tako imenovane presežne kinematične povezave. Poskusite istočasno postaviti togo palico na tri opore - nihajno? Dodatna podpora v tem primeru je prekomerna povezava. Za sestavljanje takšnega mehanizma je potrebna visoka fleksibilnost nosilcev ali idealna natančnost pri izdelavi delov. Ker ležajev ročične gredi ali same gredi ni mogoče prilagoditi, se je še naprej zanesti na največjo natančnost izdelave ali … spremeniti kinematično shemo. Na zadnjo pot in šel inženir Wool. Res je, medtem ko je metoda reševanja težave zadržana v tajnosti.

Avtorjev splošen pristop k ustvarjanju motorja je svojevrsten. Potek dela si je kot najtežji del dela privrženec Balandina v celoti izposodil pri češkem traktorskem dizlu Zetorju. Preprosto sem preuredil posamezne glave cilindrov in šobe iz motorja darovalca ter natančno prepisal zgorevalno komoro in njeno relativno lokacijo. Ker je bat novega dizelskega motorja jeklen in je zato bolj vroč, je bilo kljub temu potrebno uvesti spremembe v delovnem procesu: tlak vbrizgavanja je bil rahlo povečan, zmanjšalo se je njegovo trajanje, izbran je bil drugačen kot predhodnega vbrizgavanja.

Tako smo iz dodelanega "vrha" in prvotnega "dna" dobili štirivaljni dizelski motor v obliki črke V z odklonskim kotom 90 ° in štiritaktnim. Nehajte, pravijo izpopolnjeni bralci, s takšno shemo je nemogoče doseči enakomerno izmenično bliskavico: po deljenju trajanja celotnega cikla 720 ° na štiri cilindre dobimo 180 °. Res je, da se tukaj utripajo izmenično neenakomerno: 0 °, 90 °, potem pavza 270 ° in spet 0 ° in 90 °. Moral sem uporabiti pogonsko črpalko za gorivo Stanadyne s protitoknimi batniki, zasnovano za osemvaljni motor, in dotočiti gorivo iz štirih "dodatnih" nastavkov v odtok. V različnih avtomobilih so si izposodili še nekaj enot: generator Mitsubishi, zaganjalnik Daewu, obloge iz KAMAZ-a, turbomotor Garrett iz Volkswagna se bodo pojavili v bližnji prihodnosti, inženir pa se ne bo spomnil radiatorja, ki ga je odnesel od koga. Plus ogromno DIY delov. In vse to, ko je sestavljeno, uspešno deluje.

Seveda je sestavljanje nenavadnega motorja v garažnih pogojih, predvsem dizelskega, izjemno težka naloga, skoraj nerealno. Zato želim vedeti, kaj je skrivnost. Izkaže se, da nič novega: potrpežljivost, delo, bogate izkušnje s popravilom sodobnih tujih dizelskih motorjev in turbopolnilnikov zanje (!). Nekoč je samostojno izdelal celo bat za črpalko za vbrizgavanje goriva - nič, delovalo je.

Toda navsezadnje takšne operacije zahtevajo resen stroj? Ustvaril je tudi sam in tudi ne v enem letu. Potrebno je bilo narediti testno mizo z dvojno delujočim motorjem - šest mesecev mukotrpnega dela in klop je bila pripravljena. Majhne težave, ki so se pojavile med delom, je pomagala v domači knjižnici. Po tem recite, da so bili Kulibinci premeščeni!

No, kaj ni tovarniški izdelek, le da zbiralniki oddajajo ročno montažo.

Montaža batov s povezovalnimi palicami. Levo - od Balandina, desno - od traktorja Zetor z enakim premerom valja.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan
  • Alfa Romeo Giulietta: Dva V Juliji, Ne Da Bi štela Psa
    2024

    Posodobljena Alfa Romeo Julija sta nas cenila … in ruski črni terier

  • Hyundai I30: Ko Bom Star 64 Let
    2024

    Za volanom novega Hyundaia-i30 sem kar naenkrat pomislil na zavarovano starost

  • Sprememba Porabe Goriva: Pod Bobni
    2024

    Specifičnost in hitrost gibanja v različnih državah nista enaki. Kot rezultat tega je metodologija za določanje porabe goriva enaka. Vsako vozilo, ki opravi test, mora voziti po jasno določeni poti - tako imenovanem voznem ciklu. Evropa, Amerika in Japonska imajo svoje

  • Mazda-3 Proti Vsem: Izravnava "samodejno"
    2024

    Za številne prebivalce mest so potrošniške sanje videti kot japonska avtomatska limuzina. In "gnezdilna lutka" se popolnoma prilega temu stereotipu: naši avtomobilisti so naklonjeni tej znamki in se še niso uspeli obarvati z rusko skupino Mazda

  • Ecoboost Motor: Liter Za Tri
    2024

    Na koncu je bila shranjena najbolj intrigantna novost družine motorjev Ford-Ecobust. Pogledali smo v litrski motor

  • Volkswagen Beetle: Novi Hrošč
    2024

    Čas je kot ocean, ki je ogromen in na videz negiben, vendar se nenehno spreminja. Toda spremembe so ključ do življenja. Zagledali smo se v obzorje za volanom novega Volkswagen Beatla