V SVETU MOTORJEV
Gradivo za kolumne so pripravili Mihail GZOVSKIY, Aleksej VOROBYEV-OBUKHOV
FORD RANGER EV
Ford RANGER EV
Vsi so slišali za razvoj vozil na gorivne celice ali vsaj s hibridnimi elektrarnami. Toda to je precej oddaljena perspektiva, medtem ko lahko v nekaterih državah električni avtomobil dobite v kar nekaj časa. In ne majhen mestni "hrošč", ampak na primer popolnoma funkcionalen tovornjak v polni velikosti. Tako kot Ford Ranger EV.
Združene države so v 80. letih začele izvajati program za zmanjšanje emisij. Prav ona je avtomobilska podjetja prisilila, da se lotijo razvoja električnih vozil. Fordova prva izkušnja na tem področju, Ecostar iz leta 1993, se je prevrnila na več kot milijon milj po odlagališčih in tekalnih stezah. In od leta 1998 je pod pogoji lizinga na voljo "električni" pickup "Ranger EV". Blok z 39 svinčenimi baterijami, težkimi 908 kg, ki se napaja s 66-kilovatnim elektromotorjem, je bil postavljen pod svoja tla na posebni paleti. Čeprav je kilometrina do naslednjega polnjenja avtomobila majhna - le približno 80 km, polnjenje baterije pa traja približno šest ur, ni bilo tako malo ljudi, ki so želeli v svoji garaži dobiti svoj Ranger EV. Zato se je Ford pred kratkim odločil, da bo avtomobil nadgradil z zamenjavo baterij s svinčeno kislino z nikelj-kovinimi hidridnimi baterijami. Njihove prednosti pred svincem - dvakrat manjša teža in daljša življenjska doba z enako zmogljivostjo. S takšnimi baterijami na krovu lahko Ranger EV pred polnjenjem preteče približno 170 km. Poleg tega namerava Ford razviti najnovejšo tehnologijo za hitro polnjenje posodobljenega tovornega vozila: omogoča vam, da v 15–20 minutah napolnite do 80% baterije. Zanima jih novost, na primer več velikih živalskih vrtov, kjer bodo stroj uporabljali ne le kot tovornjak za dostavo, ampak tudi za kampanjo na področju varstva okolja. Zaenkrat "električni" "Ranger" kupujejo predvsem podjetja iz ZDA in Kanade.
Tehnična specifikacija