Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Testna vožnja

Avtomobilski Strokovnjaki Odgovarjajo

2024

Video: Avtomobilski Strokovnjaki Odgovarjajo

Video: Avtomobilski Strokovnjaki Odgovarjajo
Video: Strokovnjaki odgovarjajo 2024, Marec
Avtomobilski Strokovnjaki Odgovarjajo
Avtomobilski Strokovnjaki Odgovarjajo
Anonim

KLUB AVTOMOBILSKIH Ventilatorjev

/ ODGOVORNI SPECIJALISTI RASTLIN V AVTOMOBILU

Pri AvtoVAZ:

EVGENY BAYBORIN - ZADEVNI ZBOR ODDELKA ZA PRESKUŠANJE IN MOTORJE;

VITALY VOLOKITIN - INŽENIRNI PRESKUS ODDELKA ZA RAZVOJ MOTORJA;

ALEXANDER SOROKIN - vodja urada Oddelka za funkcionalne preskuse.

Kakšna moč svetilke je primerna za žaromete za kratki in dolgi svetlobni pramen VAZ 2106?

V trgovinah so svetilke z zmogljivostjo 100 vatov ali več - različnih, pogosto dvomljivih proizvajalcev. Prva stvar, ki jo morate zapomniti: svetilnost žarilne nitke in moč žarnice sta dve različni stvari. (Spajkalnik, tudi zelo močan, ne sveti!) Zato je potrebno, da se navoj segreje na zahtevano visoko temperaturo. Medtem se zgodi, da nizkokakovostna 100-vatna svetilka sveti šibkeje kot standardna 55-60-vatna žarnica.

Nadalje je zelo pomembno, da žarnica pri vgradnji svetilke v žaromete pade v fokus reflektorja (za "leve" sijalke to ni zagotovljeno!). Nazadnje močnejše sijalke preobremenijo žice, stikala, releje itd. Vse do generatorja in s tem prispevajo k njihovi odpovedi. Verjamemo, da je treba uporabljati samo tiste svetilke, ki jih priporoča proizvajalec vozil.

Katere pnevmatike po svojih lastnostih najbolj ustrezajo Nivi kot ves čas?

Čeprav je danes v prodaji veliko 16-palčnih pnevmatik, je VLI-10 še vedno najbolj univerzalen. Na avtocesti ni težko, ne hrupno, na njej se Niva dobro valja in porabi manj bencina. Z določenimi voznimi sposobnostmi vam te pnevmatike omogočajo vožnjo po blatu, na zimski cesti pa ne najbolj zaostajajo.

Pred kratkim se je motor začel hitro segrevati (VAZ 2109, leto izdelave 1991). Zamenjana "Tosol" in termostat - nista pomagala. Kaj bi lahko bil razlog in kako ga odpraviti?

Motor se lahko pregreje, ko deluje termostat, če na primer sam radiator ni v redu, je zelo umazan (tako zunaj kot znotraj). V takšnih primerih je prenos toplote iz vroče tekočine iz hladilnega zraka v radiator težko. In v načinih vožnje z nizkimi hitrostmi je zelo pomembna pravočasna vključitev električnega ventilatorja. V tem primeru senzor temperature tekočine pogosto ne uspe. Načela "obvladovanja bolezni" so povsem očitna: zamenja se okvarjen senzor in očisti in opere umazan radiator.

Na mojem VAZ 2108 3 se motor pregreva. Pri visoki hitrosti temperatura hladilne tekočine doseže, glede na indeks osebja, 105-110 stopinj. Elektromotor hladilnega sistema se ne vklopi in začne delovati samo v prostem teku, ko se motor, spet na indeksni lestvici, segreje do 115 stopinj. Medtem se ventilator na senzorju sproži pri 99 stopinjah - preverja se z laboratorijskim termometrom. Preveril je tudi indikator temperature … Je takšna razlika v temperaturi v različnih delih hladilnega sistema normalna ali je v mojem avtomobilu okvara?

Za začetek razlika v temperaturi hladilne tekočine v bloku in na vstopu v radiator hladilnega sistema ne sme presegati 3-5 stopinj. Sodeč po vaših meritvah je ta razlika na vašem stroju več kot 15! To najverjetneje pomeni, da je rezultat napačen. Najverjetneje je prišlo do napake med poskusom umerjanja merilnika temperature z vašim laboratorijskim termometrom.

Opozarjam vas na dejstvo, da standardni indeks temperature ni MERITEV. Njegova naloga ni prikazati temperature z visoko natančnostjo. Morda so dopustna odstopanja senzorja temperaturnega kazalca in kazalca (naprave) sovpadala "enosmerno". In to je privedlo do tega, da naprava "napihne" resnično temperaturo.

Seveda je prvi znak pregrevanja motorja iskanje puščice merilnika temperature v rdeči coni. Toda obstaja še drugi - to je stalno delovanje električnega ventilatorja hladilnega sistema. A to se vam ne zgodi!

Povejte mi, kateri električni tokokrogi se lahko odprejo na modelih za vbrizgavanje VAZ-a, da se prepreči zagon motorja, ko namestite alarmni sistem.

V takšnih primerih je na motorjih s krmilniki tipa M 1.5.4 ali januarja 5.1 (neuporabljivost MP 7.0 je označena s *) dovoljeno prekiniti:

- katera koli žica za krmiljenje črpalke za gorivo;

- kratek stik med seboj ali kratek stik do "mase" žice induktivnega senzorja;

- katera koli žica, ki gre na modul za vžig;

- žica, ki povezuje 15. terminal krmilnika (signal vžiga s sistemom za upravljanje motorja)

18-terminalni blok

- žica "plus" ali "masa" releja črpalke za gorivo (*);

- katero koli žico, ki gre za napajanje ali krmiljenje šobe (*).

Poleg tega je možno kratke stike žic (signal in moč) senzorja položaja plina (*) skozi upor 700–1000 Ohm.

Upoštevajte, da ko so žice, ki napajajo vžigalni modul ali šoba, "pretrgane", je treba uporabiti odklopnike, ki zdržijo tok vsaj 3 A, in žice napajalnega vezja za gorivo - vsaj 10 A.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan