Anonim

TEHNOLOGIJA

/ NOVO

DVE LETI =

PETI kilovatov

URA DOSTAVE

OD GENERATORJA IN BATERIJE VEDNO ZAPRTO

BMW in Delfay sta potrebovala manj kot dve leti, da sta razvila in predstavila javnosti prototip avtomobila brez generatorja.

Znano je, da znana veriga pretvorbe energije, ki jo vsebuje gorivo, v električni tok nima zelo visokega izkoristka. Poleg tega deluje normalno le pri dovolj visokih vrtljajih motorja. Težava ni samo v dodatni porabi bencina, saj "mlačanje" motorja zastrupi okolje in skrajša njegovo življenjsko dobo.

Toda kurjenje goriva v jeklenkah za pridobivanje električne energije ni edini način. Neposredni katalitični postopek v gorivni celici najnovejše zasnove ima skoraj dvakrat večjo učinkovitost! Poleg tega APU (pomožna napajalna enota) deluje popolnoma neodvisno od motorja in daje do 5 kW (!) Energije, kolikor želite, dokler rezervoar za plin ni prazen. Torej, avto bo pozimi topel in poleti hladen, kavni avtomati, hladilniki, televizorji bodo delovali …

Pod prtljažnikom je skrit reformator, v katerem se bencin razkroji pri temperaturi okoli 800 ° C, pri čemer se sprošča vodik in gorivna celica, kjer se ta plin v kombinaciji z atmosferskim kisikom "spremeni" v tok in vodno paro. Nov razvoj se imenuje SOFC (Solid Oxide Fuel Cell). Tu poteka reakcija v trdni porozni kocki iz keramičnega cirkonijevega oksida. Takšna gorivna celica "prebavi" nečistoče, ki jih neizogibno vsebujejo celo najboljši bencin. Se pravi, da se primerja s kolegi, ki delujejo na metanolu.

Torej, z generatorjem, regulatorjem napetosti, povešanjem in žvižganjem bomo kmalu odpravili. Toda baterija bo ostala zaenkrat, čeprav bo za zagon APU-ja in vzdrževanje alarma dovolj le nekaj amper ur. Velik zaganjalni tok lahko zagotovi puferski superkondenzator. Vendar pa bo v avtomobilih prihodnosti ta tok trikrat manjši kot danes - omrežje na vozilu pomeni 42 V.