Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Testna vožnja

Sledenje številk

2024

Video: Sledenje številk

Video: Sledenje številk
Video: Разработка приложений для iOS с помощью Swift, Дэн Армендарис 2024, Marec
Sledenje številk
Sledenje številk
Anonim

TEHNOLOGIJA

/ TEST

Sledenje številk

KAKO PRIDOBITI "MAXIMALA"

BESEDILO / ANATOLSKA FOMINA

FOTO / VLADIMIR KNYAZEV

Redki lastnik avtomobilov je skromen v sporu glede največje hitrosti svojega avtomobila. Mi mu bomo naklonjeni - na koncu, zakaj so vozniki slabši od lovcev in ribičev?

ZAKAJ LIŠE?

Tu seveda ne gre za voznike, ampak za merilnike hitrosti. Praksa naših meritev kaže, da redka naprava preceni odčitke za manj kot 3%. Štiri do pet je verjetneje norma, čeprav jih je šest, osem in celo več. Izkazalo se je - pri hitrostih, ki so blizu največji, lahko odčitki merilnika hitrosti zlahka za 10-15 km / h presegajo resnično hitrost.

Dejstvo je, da je standardni merilnik hitrosti "pod nobenim pogojem" ukazal podcenjevati odčitke. Zato se celotna napaka naprave nehote spremeni v plus. To omogočajo objektivni razlogi. Na primer, z naraščajočo hitrostjo se polmer kotanja kolesa nekoliko poveča - v idealnem primeru natančno pri nizkih hitrostih bo naprava začela, ko pospešuje. Kako proizvajalec ne more igrati varno? Ne daj Bog, merilnik hitrosti se bo izkazal za celo malo manjši od hitrosti, ki jo je zabeležil policijski radar - odvetniki jih bodo vlekli po igriščih.

Napako delajo tudi takšni, na videz nepomembni trenutki, kot so obraba pnevmatik (v življenjski dobi izgubijo do 2% v premeru), zdrs pogonskih koles v kontaktnem obližu in nenazadnje neustreznost mehanizma merilnika hitrosti. Ne, hitrost branja naprave "s koles" po definiciji ne more biti natančna.

Kaj meriti? Na srečo za nas je to rešeno vprašanje - oprema je na voljo. Vprašanje je le, kaj naj raje: Korsisov brezkontaktni optični merilnik hitrosti ali fotookvir. Eden ima manj napak, drugi pa ne vpliva na aerodinamiko. Prva možnost je bila še vedno raje. Ko je hitrost vozila večja od 50 m / s, natančnost zaslonke s standardno podlago ni več dovolj.

Vpliv zunanjega optičnega senzorja za brezkontaktni merilnik hitrosti je bil zmanjšan tako, da se je okrepil na zadnjem delu avtomobila, kjer se tvori območje redkosti in visoke turbulence. Žice so bile skrite v režah na pokrovu prtljažnika (to je plus domače "kakovosti" montaže). Zdaj napaka ne bo presegla 0, 1 km / h.

Pol leta slabo vreme

Po pogovoru o številnih dejavnikih, ki preprečujejo natančne meritve hitrosti, smo namerno zgrešili najpomembnejšega. To je … vreme. Prehladno je - pnevmatike se valjajo slabše, vroče je - motor ne razvije polne moči (še posebej v vročini izgubijo motorji s polnjenjem). Močan ciklon z znižanim tlakom in hitrost bo večja - izgube energije so več kot kompenzirane z manjšo gostoto zraka. Močan dež bo zlahka požrl 2-3 km / h, skoraj neopazen vetrič lahko doda ali zmanjša že 5-7. In če je veter močan, je bolje odložiti testiranje - o stabilnosti ne moremo govoriti. Bolje, da počakate na večerni mir - in naprej. Potem je dovolj nekaj meritev: naprej in nazaj - in primer je pripravljen.

Seveda so te težave dobro razumeli oblikovalci avtopoligona Dmitrov. Cesta dinamometra je zaščitena z gostim obzidjem gozda, njena smer pa je izbrana ob upoštevanju vetrnice, tako da se nanjo padejo najpogostejši in najmočnejši sunki. O tem je vredno povedati več.

Nekoč, v šestdesetih letih (in tudi kasneje), so bili ponosni na to stavbo. Obseg in natančnost gradnje dinamometrske ceste odlagališča je primerljiva le z egiptovskimi piramidi. Z dolžino večjo od 5 km potrebuje skoraj 3 kotne minute oboda Zemlje in na teoriji se na njej čuti celo sferičnost našega planeta.

Žal so najboljši časi dinamovcev v preteklosti. Neposredna kot puščica, na mestih se je precej potopila, premaz pa pušča veliko želenega. Grobozrnat asfaltni beton pomaga pri doseganju fenomenalnih zavornih rezultatov - s pojemom več kot 1 g na serijskih strojih, vendar kotalni upor prav tako ustvarja precejšen. Če premaz spremenimo v enakomernejši, bo "največja hitrost" v naših preskusih zrasla za nekaj kilometrov na uro.

PRED NADZOROM …

… bomo preverili zdravje eksperimentalnega VAZ 2110 3. Motor je normalen, zračni filter je zamenjan, nameščene so letne pnevmatike L-5. Nič ni preostalo - preveriti poravnavo in si avto ogledati od spodaj. Žal se je standardni blatnik motornega prostora spremenil v močno prežvečeno pločevino, ki je prav tako počila na sredini (karelijski grederji in moskovske snežne blokade puščajo sledi). V trgovini smo raje dobili standardni del razkošno duralumin paleto za 660 rubljev. Poleg ravne oblike in uspešne pritrditve mu je bilo všeč dejstvo, da veliko bolje pokriva motorni prostor. To je konec priprav, saj naj bi avto še vedno ostal standard.

RECORD TAPE

Večer sončnega poletnega dne. Na termometru + 24 ° Celzija, na barometru 746 mm Hg ali 994 hektopaskalov, popolnoma miren in ne oblak - vse po naročilu.

Zelena "sto tretjina" je dvakrat izmerila kontrolno razdaljo v različnih smereh. Povprečni rezultat je 180, 3 km / h. Ni slabo, ampak kako doseči 185, ki jih je prijavila rastlina? Zatečemo se k majhnim trikom. Če želite to narediti, boste potrebovali črpalko, manometer in ključ "10". Četrt ure dela in v kolesih imamo 3 atmosfere, povodci brisalcev se pošljejo v prtljažnik. Sledila naj bi zunanja ogledala. Toda na našem stroju so nenormalne, z električnim pogonom in ogrevanjem - nikjer ne bi postavili žic. Sprejemamo kompromisno odločitev - samo seštevajte.

Spet cesta z dinamometrom, nov rezultat - 185, 0 km / h. Ta zadetek - kot pravijo, brez cilja in "bullseye"! Kaj pa, če …

Delo je začelo vreti z novo živahnostjo. Vzela sta dva zvitka lepilnega traku, nekaj tankega debelega kartona in pene. Posledično so vse razpoke na sprednjem in bočnem delu avtomobila izginile, loki zadnjega kolesa in dovodi zraka v odbijač so bili zaprti. Tako so se odpeljali, da so morali skozi okna priti v avto. Glede odprtin v odbijaču, ki jih zapirajo penasti bloki, sem se moral skrbeti - ali bi se motor pregrel? Se bo. Toda na eni dirki ne bo imela časa vreti in med odmori "čepe" izvlečejo.

Drugo merjenje največje hitrosti prinaša povprečni rezultat 187, 4 km / h. Najboljša hitrost v eni smeri je 189, 8 km / h. Iskreno, pričakovali so več. A očitno rekordnih rezultatov ni tako enostavno dati.

Če bi bilo mogoče zmanjšati odmik od tal za 50-60 milimetrov, namestite inteligentni sprednji spojler, čistokrvne, vendar ozke visokotlačne pnevmatike z nizkim koeficientom kotalnega upora (na primer Michelin-Proxima ali Bridgestone-Ecopia), "lizite" podvozje avtomobila, popolnoma zaprite kolesne loke od zunaj, namestite "prave" ležaje SKF v pesta in poiščite gladko cesto … Potem bi bil čas, da z 200 km / h nihate s standardnim motorjem.

SKLEPNE SKLEPNE UGOTOVITVE

Kljub temu pa je potrebna "največja hitrost" - indikator preveč kapricičen. Sodeč po tem, kakšna je resnična moč motorja, se lahko le razteza - na preprostejšega motorista se je veliko lažje, natančneje (in varneje za povprečnega motorista) zanesti na čas pospeška. Čeprav imajo številni podatki o največji hitrosti nekaj čarobne moči.

Vendar ne samo čarobno. Predstavljajte si sodobno limuzino majhnega razreda s 100-'konjskim 'motorjem. Hitrost 200 km / h je zanj pokazatelj fenomenalno nizkega aerodinamičnega povleka, 190 je preprosto odličen rezultat, 180 je več kot vreden, 170 ni slabo, nižje je povprečno. Tako lahko največja hitrost služi kot merilo dovršenosti stroja (vsaj aerodinamičnega). Da, in indikator kakovosti sestavljanja (tukaj niso le razpoke, ampak tudi koti koles, kakovost enot pesto in izguba pri prenosu).

Kaj pa ta navadni motorist? Samo dober primer, kje porabi moč motorja. Ali naj na poti postavim orjaške predpasnike, široke pnevmatike, "kangarine", prtljažnike, dvomljive spojlerje, odprta okna? Pomislite: z najpreprostejšimi ukrepi smo "največjo hitrost" povečali za "smešnih" 7, 1 km / h, kar je enako, da motor povečate za 9 kW / 12 litrov. s In to je resno …

Čopiče odstranimo s povodci …

… zložljiva ogledala …

… malo prečrpajte kolesa …

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan
  • Alfa Romeo Giulietta: Dva V Juliji, Ne Da Bi štela Psa
    2024

    Posodobljena Alfa Romeo Julija sta nas cenila … in ruski črni terier

  • Hyundai I30: Ko Bom Star 64 Let
    2024

    Za volanom novega Hyundaia-i30 sem kar naenkrat pomislil na zavarovano starost

  • Sprememba Porabe Goriva: Pod Bobni
    2024

    Specifičnost in hitrost gibanja v različnih državah nista enaki. Kot rezultat tega je metodologija za določanje porabe goriva enaka. Vsako vozilo, ki opravi test, mora voziti po jasno določeni poti - tako imenovanem voznem ciklu. Evropa, Amerika in Japonska imajo svoje

  • Mazda-3 Proti Vsem: Izravnava "samodejno"
    2024

    Za številne prebivalce mest so potrošniške sanje videti kot japonska avtomatska limuzina. In "gnezdilna lutka" se popolnoma prilega temu stereotipu: naši avtomobilisti so naklonjeni tej znamki in se še niso uspeli obarvati z rusko skupino Mazda

  • Ecoboost Motor: Liter Za Tri
    2024

    Na koncu je bila shranjena najbolj intrigantna novost družine motorjev Ford-Ecobust. Pogledali smo v litrski motor

  • Volkswagen Beetle: Novi Hrošč
    2024

    Čas je kot ocean, ki je ogromen in na videz negiben, vendar se nenehno spreminja. Toda spremembe so ključ do življenja. Zagledali smo se v obzorje za volanom novega Volkswagen Beatla