Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Testna vožnja

Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. VEDNO NAJBOLJŠE, VEDNO NA VOLJO

2024
Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. VEDNO NAJBOLJŠE, VEDNO NA VOLJO
Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. VEDNO NAJBOLJŠE, VEDNO NA VOLJO
Anonim

TEHNOLOGIJA

/ GOLF SEDAN

VEDNO NAJBOLJŠE, VEDNO NA VOLJO

PRIMERJAVITE NIZKE SREDNJE KOMPAKTNE SEDANE

»Avtomobila ne izbere le hladen um. Tu se poroka veliko pogosteje sklene zaradi ljubezni kot zaradi udobja. Čeprav je morda v tem višji izračun …"

BESEDILO / YURI OČETOV

FOTO / VLADIMIR KNYAZEV IN VLADIMIR TRUSES

Skrivnost priljubljenosti kompaktnih limuzin razreda med premožnimi Rusi je očitno v uspešni kombinaciji reprezentativnega videza s praktičnostjo in razumno ceno. Vse, kar je manj, ni prestižno, vse, kar je več, je dobro, a drago. V cenovnem razponu od 8 do 12 tisoč dolarjev za torbice kupcev se pretežno borijo "Korejci". "Evropejci" in "Japonci" so dražji - prav oni so sodelovali v našem testu: Opel Astra (14.580 dolarjev), Ford Focus (17.530 dolarjev), Volkswagen Bora (17.490 dolarjev), Skoda Octavia (16 dolarjev 170), Renault Megane (14.900 dolarjev), Mitsubishi Karisma (14.490 dolarjev). Izbrani avtomobili z 1, 6-litrskimi bencinskimi motorji in ročnimi menjalniki. Celotni kompleti - osnovni ali blizu njih; izkazalo se je, da je samo Focus v "top" različici Gia - cenovno ugodnejša bo stala 14.900 dolarjev. Druga izjema je kombilimuzina Octavia; so ji privoščili, da spominja na limuzino.

Šest avtomobilov se je zasijalo s poliranimi stranicami pred strogimi sodniki zmrznilo: začnimo z!

OGLEDI

Pri izbiri avtomobila nepomembno "všeč - ne maram" včasih pomeni več kot vse objektivne prednosti in slabosti skupaj. No, poskusimo oceniti "videz" predmetov po očeh kupca, zavezanih večnim vrednotam (ne le avtomobilskemu svetu): trdnosti, harmoniji, priročnosti. Upoštevali bomo objektivne kazalce.

"Opel Astra" - "4". V redu avtomobil, vendar nekoliko povprečen videz, brez privlačnih podrobnosti. Vrata so dovolj široka, le ročaji škripajo. Škoda, da motorni prostor ni zaščiten od spodaj, odmik od tal z obremenitvijo 120 mm.

“Ford Focus” - “5”. Ima najbolj eleganten in nepozaben videz; "gospodinjskih" delov - zelo velika vrata. Do zdaj v zadnjih lokih nismo videli kupa protihrupnega premaza. Gumbi zaklepanja vrat niso vidni od zunaj. Velik odmik od tal - s štirimi potniki približno 150 mm.

"Volkswagen Bora" - "4". Navzven - zadržan, čvrst in hkrati mišičast, zelo skrbno narejen. To ni malenkost, skoraj gladko dno z dobro zaščitenimi cevmi za gorivo in izpušnim sistemom, motorni prostor pa je odprt od spodaj. Ni zadovoljen z "vpetimi" odprtinami na zadnji strani, tesnimi zunanjimi ročaji, trdimi zapahi vrat.

"Skoda Octavia" - "4". Izgleda s trditvijo o spoštljivosti. Hkrati se vrata hitro onesnažijo, oster, ne gumirani vogal vhodnih vrat je nevaren. Dno je dobro zaščiteno, pod motorjem je močan jekleni ščit, vendar le 105 mm od ceste do njega.

Renault Megane - 4. Izviren, čeprav ne nesporen videz. Odprtine se zlahka onesnažijo (brez zunanjih tesnil), zadnje so tudi pritrjene na vrhu; gumbov za zaklepanje vrat sploh ni. Dobra zaščita v motornem prostoru, a prožni nosilci cevi za gorivo. Oljna palica je skrita zelo globoko.

Mitsubishi Karisma - "4". Mehka, mirna, a ne preveč spominska silhueta, nizko odpiranje vhodnih vrat. Prostor motorja brez zaščite, odmik od tal - srednje.

DOBRODOŠLI!

Hodili so naokoli in naokoli, zamahnili z jeziki - zdaj je čas, da se usedemo na voznikov ali sovoznikov sedež in zagledamo v prtljažnik.

"Opel Astra" - "4". Notranjost je bila ocenjena kot urejena in funkcionalna, dovolj prostorna, v primerjavi z drugimi pa najnižja in najožja. Veseli smo bili natančnih kratkih gibov prestavne ročice, največje vzdolžne nastavitve prednjih sedežev v skupini. Edina od šestih - s stranskimi zračnimi blazinami za sopotnike spredaj. Delno zložljivo naslonjalo, kot pri konkurenci, dopolnjuje loputa za dolge roke v niši za naslone za roke.

“Ford Focus” - “5”. Hvalimo se za najbolj eleganten notranji dizajn, najbolj prostorno notranjost, dokaj visok pristanek (rahlo spominja na enoprostorec). Edini izmed šestih se lahko pohvali z električnim ogrevanim sprednjim steklom, vsaj v bogati konfiguraciji. Prtljažnik je prostoren, a njegovo odprtje je kratko.

"Volkswagen Bora" - "4+". Najbogatejša, najbolj trdna in skrbno dodelana notranjost ne bi avtomobila postavila v višji razred. Rešitve notranje opreme odlikujeta strogost in natančnost do natančnosti proizvodnih elementov. Odličen volanski obroč, kratki gibi prestavne ročice, velik razpon nastavitve sedeža. Glavna napaka je utesnjen zadek. Trdi neudobni vzglavniki. Prtljažnik je velik, odprtina pa je ozka, ključavnica pa s servo pogonom.

"Skoda Octavia" - "5-". Bogat, dokaj prostoren bivalni prostor; velika območja nastavitve sedeža; notranjost v veliki meri spominja na "Bor", vendar kakovost izvedbe ni tako brezhibna. Nejasna kontrola zunanjih ogledal; gumbi za električno okno so neprimerno nameščeni. Zahvaljujoč dolgemu previsu zadaj je prtljažnik skoraj sto litrov več kot pri tekmecih, peta vrata pa tam omogočajo odličen dostop. V niši za rezervno kolo je prostoren predel za orodje.

Renault Megane - 5. Salon je brez pretiravanja, a ena najbolj prostornih: tri osebe zadaj bodo nastanjene brez motenj. Mehki udobni sedeži, osrednji predor sploh ne motijo. Prtljažnik je velike velikosti in najširši, a precej nizek. Prostorna niša za rezervno kolo in orodje.

Mitsubishi Karisma - 4+. Notranjost je veljala za nekoliko rustikalno, a prostorno. Mehki udobni sedeži, voznik - z nastavljivim kotom blazine. Le volanski obroč je prevelik, notranji ročaji vrat pa so, nasprotno, premajhni. Velika odprtina omogoča dostop do srednje velikega prtljažnika. Slednji ni zelo globok, poleg tega pa šarnirji pokrova štrlijo navznoter.

BIRD VIDNA NA LETU

Zdaj na cesti - na koncu kupijo avtomobile, da jih vozijo.

"Opel Astra" - "5". Najboljši kazalniki v skoraj vseh vajah: dinamični pospeški, dobro oprijemanje v širokem območju vrtljajev, v peti prestavi premaga dvig za 8% brez upočasnjevanja; zelo prilagodljiv motor odpušča celo velike napake pri izbiri prestav. Informativni volan, majhni zvitki v kotih. Vzmetenje je precej udobno, hrup je majhen.

“Ford Focus” - “3-”. Naprej! S težavo je v prvi prestavi vzel 30-odstotno dvig, preostanek pa je premagal 50-odstotno. Kombinacija dolgih prestav in "zadavljenega" pod "91st" bencinskim motorjem, ki sploh ne vozi pri nizkih in srednjih hitrostih, voznika pogosto preklopi. V hitrih vogalih je učinek krmiljenja zadnjega vzmetenja opazen, koliko pa je potrebnega v običajnih načinih? "Grobo" delo ABS, majhne vibracije na kontrolah, hrup s koles.

"Volkswagen Bora" - "4+". Prepričan dober fant je stopil na pete voditeljem. Izjemni bežni rezultati (nekoliko boljši le pri vožnji z Astro) so dokaz visoke kakovosti izdelave. Motor odlično vleče na "dna", najučinkovitejše zavore. Vzmetenje je precej "gosto", kar je še posebej opazno na praznem avtomobilu.

"Skoda Octavia" - "4". Čutila se je dobra dinamika, samozavestno oprijemanje na "dnu", vendar s počasnim (vlečnim) gibanjem na udarcih. Veliki zvitki v vogalih, poleg tega se poveča nagnjenost k drsanju.

Renault Megane - 5. Drugi po rezultatih v dinamičnih vajah. Sredstvo - samozavestno oprijemanje v celotni ponudbi, energijski pospeški, minimalni hrup in vibracije, visoka gladkost. "Blots" - malo truda na volanu, opazna je nagnjenost k drsanju.

Mitsubishi Karisma - "4". Zdelo se je, da je dober srednji kmet - povzel je nagnjenost k pregrevanju zavor s posledično izgubo učinkovitosti. Delovni motor dobro vleče, vzmetenje je mehko in prijetno, raven hrupa je nizka. Ni mi bilo všeč, da avto opazno zavija v vogalih, volana pa se krči. "Karizem" manj kot drugi izzove ostro energično vožnjo. Mimogrede, tako kot Focus ima zadaj večopravilno krmilno os, vendar losovi ne vedo zanj in reklama je tiha.

OCENE IN OCENE

Če povzamemo, bomo izhajali iz istega uteževanja kazalcev, čeprav so seveda prednosti med kupci lahko različne.

"Opel Astra" - 4 točke in končno 4-5 mesto. Zelo dinamičen, trden avtomobil, vendar ni mojstrovina oblikovanja. Slednje, bojimo se, bo užalilo ambicioznega lastnika, ki ima ta avto raje zaradi voznih lastnosti. Ocena priljubljenosti priča tudi o nasprotju med obliko in vsebino: lani je bilo v Rusiji prodanih le 161 Astra (najnižji rezultat v skupini).

“Ford Focus” - “4-” in 4. mesto. Nepozaben videz, prostoren bivalni prostor, a … odkrit neuspeh v voznih lastnostih. Prosilec za vodstvo v primeru ozdravitve bolezni, ker je neprilagojena evropska različica veliko hitrejša. Novost modela, presenetljiv videz in močna oglaševalska akcija so omogočili osvojitev naklonjenosti 416 kupcev do nepopolnega lanskega leta (peti od šestih po številu prodaj).

"Volkswagen Bora" - "4+" in 2-3 mesto. Manjša različica prestižnega Passata? Avto je za voznikom, potniki zadaj pa - ne krivite me. Veliko dražje od konkurentov; vendar je bilo lani 877 kupcev, ki so bili pripravljeni preplačati za kakovost (četrti od šestih).

“Skoda Octavia” - “4+” in 2. mesto. Zanesljivo delujoča, čeprav ne povsem natančna formula, je "nemška kakovost po češki ceni", pa tudi ugleden videz in visoka funkcionalnost - vse to je prepričalo 2763 kupcev (najboljši rezultat med našimi šestimi).

"Renault Megan" - "5" in 1. mesto. Velik, trden in dinamičen avtomobil bi lahko postal vodilni v prodaji, kljub temu pa je zadovoljen s tretjim mestom (lani so prodali 1031 avtomobilov) - dokaz, da si vsi ljudje ne delijo francoskih idej o avtomobilski lepoti.

“Mitsubishi Karisma” - “4” in 4. mesto. Najbolj enakomerni kazalci. Prostorni družinski avtomobil, ki ne ljubi pretirano dinamične vožnje. Vendar večina od 1210 (drugo mesto od šestih) sveže pečenih lastnikov verjetno ne bo izvedela za to - razveselili se bodo svoje izbire, ki bo v nizozemski interpretaciji vzkliknila legendarno japonsko kakovost.

"Opel Astra" (ZR, 2001, št. 6) trenutne, druge generacije, se proizvaja od leta 1998. Karoserija - kombilimuzina s tremi ali petimi vrati, limuzina, karavan; kupe velja za neodvisen model, kot je enoprostorec Zafira na platformi Astra. Pogon - spredaj, pogonske enote - štirivaljni šestnajst-ventil: bencin - 1, 2; 1, 4; 1.6 (obstaja osemvaljni); 1, 8; 2, 2 litra, pa tudi turbodizel - 1, 7 in 2, 0 litra (dve možnosti - 61 ali 74 kW). Skupaj s petstopenjskim ročnim menjalnikom z vsemi motorji, razen dveh najšibkejših, je sestavljen tudi štiristopenjski avtomat.

Ford Focus (ZR, 2000, št. 7) - dedič priljubljenega Escorta, ki je bil predstavljen leta 1998. Karoserija - kmalu se prikaže kombilimuzina s tremi ali petimi vrati, limuzina, karavan. Pogon - spredaj. Opremljen je z bencinskim šestnajstim ventilom prostornine 1, 4; 1, 6; 1, 8; 2, 0 litra, pa tudi 1, 8-litrski turbodizel (55 ali 66 kW). Menjalnik je petstopenjski ročni, z 1, 6 in 2, 0 litra pa je na voljo tudi štiristopenjska avtomatika. V Vsevološku blizu Sankt Peterburga gradijo obrat za proizvodnjo "trikov".

Volkswagen Bora (ZR, 1999, št. 3) je limuzina na platformi hatchback Golf IV. Prvič prikazan leta 1998, skupaj z vagonom velja za neodvisen model. Izstopa po najširši paleti pogonskih enot: bencin 1, 4; 1, 6 (osem in šestnajst ventilov); 1, 8; 2, 0; 2, 3; 2, 8 litra, pa tudi 1, 9-litrski turbodizel (pet modifikacij, od 66 do 110 kW). Odvisno od motorja je opremljen s pogonom na prednja ali celotna kolesa, pet- ali šeststopenjskim ročnim menjalnikom, štiri- in petstopenjskimi „avtomatskimi stroji“.

Skoda Octavia (ZR, 2000, št. 5, 10), prvič prikazana leta 1996, je zgrajena na enojni ploščadi z Golfom IV. Lansko leto posodobljeno. Na voljo s karoserijo kombilimuzine (daljšo od Golfa) in karavanjem. Opremljen je z 1, 4 bencinskimi enotami (44 in 55 kW); 1, 6 (55 in 74 kW); 1, 8 in 2, 0 litra ter 1, 9-litrski dizelski motor (štiri modifikacije od 50 do 81 kW). Skupaj s pogonom na prednja kolesa za zmogljive različice je na voljo še polni, poleg peto- ali šeststopenjskega ročnega menjalnika pa še štiristopenjski "avtomatski".

Renault Megane (ZR, 1999, št. 1, 5) se je pojavil leta 1995, štiri leta kasneje pa je bil njegov videz posodobljen. Karoserija - petvratna kombilimuzina, limuzina, karavan. Neodvisni modeli so kupe, kabriolet in enoprostorec "Scenic". Pogon - spredaj (modifikacija na vsa kolesa je samo v enoprostorcu). Motorji - bencinski 1.4; 1, 6; 1, 8 litra, pa tudi 1, 9-litrski turbodizel (55, 72 in 75 kW). Menjalnik je petstopenjski ročni, za zmogljive različice tudi štiristopenjski avtomatski.

Mitsubishi Karisma (ZR, 2000, št. 3) proizvajajo od leta 1995 v tovarni Ned Car na Nizozemskem. Leta 1999 posodobljeno. Karoserija - petvratna kombilimuzina in limuzina. Pogon - spredaj. Pogonske enote - bencinski 1, 6 in 1, 8 litra (zadnja vrsta GDI) ter 1, 9-litrski turbodizel (75 in 85 kW). Menjalnik je petstopenjski ročni, pri bencinskih različicah je na voljo tudi štiristopenjska avtomatika.

UREDNIK HVALA RUSNE PREDSTAVITVE SPLOŠNIH MOTORJEV IN FORDOV IN TUDI PODJETJA ARLAN-MOTORS, ALAN-AUTOMIR in ROLF ZA AVTOMOVE, PREDLOŽENE PRESKUSU. INFORMACIJE O PRODAJI - ODDELEK „CENE TRGOVCA“.

Izvlečni jezik odpravi potrebo po mucanju

roko pod pokrovom.

Tečaji, ki štrlijo v prtljažnik, ukradejo velik del njegove prostornine.

Priročna malenkost je pluta na povodcu.

Odpre se kapuca "Fokus"

zapleteno.

Zadnja povezava s povezovalnim učinkom.

Mehanizem paralelograma ne štrli v prtljažnik.

Prav

ogledalo

kot Bora, je zelo majhen.

Krožna digitalizacija

nekoliko

otežuje branje.

Težko je preveriti raven olja, ne da bi si umazali roke

Kompaktno vzmetenje torzijske palice

z nagnjenimi amortizerji se popolnoma prilega pod dno prtljažnika.

Domače

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan
  • Alfa Romeo Giulietta: Dva V Juliji, Ne Da Bi štela Psa
    2024

    Posodobljena Alfa Romeo Julija sta nas cenila … in ruski črni terier

  • Hyundai I30: Ko Bom Star 64 Let
    2024

    Za volanom novega Hyundaia-i30 sem kar naenkrat pomislil na zavarovano starost

  • Sprememba Porabe Goriva: Pod Bobni
    2024

    Specifičnost in hitrost gibanja v različnih državah nista enaki. Kot rezultat tega je metodologija za določanje porabe goriva enaka. Vsako vozilo, ki opravi test, mora voziti po jasno določeni poti - tako imenovanem voznem ciklu. Evropa, Amerika in Japonska imajo svoje

  • Mazda-3 Proti Vsem: Izravnava "samodejno"
    2024

    Za številne prebivalce mest so potrošniške sanje videti kot japonska avtomatska limuzina. In "gnezdilna lutka" se popolnoma prilega temu stereotipu: naši avtomobilisti so naklonjeni tej znamki in se še niso uspeli obarvati z rusko skupino Mazda

  • Ecoboost Motor: Liter Za Tri
    2024

    Na koncu je bila shranjena najbolj intrigantna novost družine motorjev Ford-Ecobust. Pogledali smo v litrski motor

  • Volkswagen Beetle: Novi Hrošč
    2024

    Čas je kot ocean, ki je ogromen in na videz negiben, vendar se nenehno spreminja. Toda spremembe so ključ do življenja. Zagledali smo se v obzorje za volanom novega Volkswagen Beatla