Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Testna vožnja

Mitsubishi Space Wagon. PRIHODNA PROSTORSKA REGIJA

2024

Video: Mitsubishi Space Wagon. PRIHODNA PROSTORSKA REGIJA

Video: Mitsubishi Space Wagon. PRIHODNA PROSTORSKA REGIJA
Video: Обзор конструкторов из Японии / Шариот Грандис / Отправка в Казахстан 2024, Marec
Mitsubishi Space Wagon. PRIHODNA PROSTORSKA REGIJA
Mitsubishi Space Wagon. PRIHODNA PROSTORSKA REGIJA
Anonim

TEHNOLOGIJA

/ NAŠA USPEŠNOST z Mitsubishi Space Wagon

PRIHODNA PROSTORSKA REGIJA

MITSUBISHI-PROSTORSKI VEGON VEDNO V RUSIJI

BESEDILO / YURI OČETOV

FOTO / VLADIMIR KNYAZEV

Skoraj vsak ugledni proizvajalec avtomobilov zdaj meni, da je v liniji obvezno imeti enoprostorec - običajno enega, redkeje dva. Japonska podjetja so bila uspešnejša od drugih, predvsem zaradi posebnih zahtev domačega trga. Na primer, Mitsubishi proizvaja sedem modelov kombijev - od mikro do maxi - od katerih so trije zdaj poslani v Rusijo.

Vesoljsko serijo je dopolnil vesoljski karavan v polni velikosti, ki je potekal med kompaktno vesoljsko zvezdo (ZR, 2000, št. 7) in velikim okvirjem Gear Space. Zasnova je povezana s prvo - nosilno karoserijo, prečno nameščenim motorjem, pogonom na prednja kolesa, in drugo - tesne velikosti in tri vrste sedežev. Eden prvih avtomobilov, ki se je pojavil v Rusiji, stane 26.390 dolarjev, z 2, 0-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom pa je obiskal naš test.

Marketinški strokovnjaki vagona postavljajo kot korporativni ali družinski prevoz, s poudarkom na njegovem "potniškem" namenu. Za to delujejo dvoprostorna silhueta, štirje zgibni bočni vrati - na tesnem parkirišču so manj priročna kot drsna, vendar ne povzročajo povezav z avtobusi. Dodajte vtisnjeno vtiskanje na pokrovu in okrog kolesnih lokov, dodatne stebre, ki so skoraj nevidni za stranskimi ogledali, in celo spogledljivo krilo nad petimi vrati. Na splošno je minivan od zunaj videti kot nekoliko debel družinski karavan. Poleg tega je popolnost skrbno prikrita s kotnim rezom telesa.

Precejšnja velikost "vagona" se vam zdi le blizu. Zadnja vrata so užitek! Zdi se, da lahko mala neznanka v uvodnih dveh osebah svobodno zgreši drug drugega. V prostorni, s popolnoma ravno kabino sedem polnih sedežev za potnike - tudi v tretji vrsti so sedežni nasloni nastavljivi po kotu, dovolj je prostora za noge, dobrih deset centimetrov pa ostane nad glavo. Res je, ni mogoče takoj vrniti kavča srednje vrstice, potisnjenega naprej. Pri modifikaciji z 2, 4-litrskim motorjem (na voljo v prodaji avgusta, stroški nabiranja GLX 29.290 dolarjev) na sredini sta lahko dva ločena sedeža. Mimogrede, tudi pri polnem potniškem kompletu je za sabo še vedno 240 litrov brezplačnega prtljažnega prostora. Zanimivo: ne samo sprednji, temveč tudi zadnji električni okni imajo samodejni način - veliko bolj prestižni avtomobili se ne morejo pohvaliti s takšnim luksuzom. Postopek zaklepanja je treba najprej nadzorovati ročno zaradi tradicionalno nevidnih zunanjih gumbov za zaklepanje. Toda majhen senčnik, ki po potrebi pokriva prostor med robom strehe in notranjim ogledalom, je "losjon" skoraj ekskluziven! O tako nepomembnih stvareh, kot so klimatska naprava s filtrom za prah, ogrevani sedeži in zunanja ogledala, dve zračni blazini, pasovi s pirotehničnimi napenjalniki, nastavitev nagiba volanskega droga in potovalni računalnik, tega ne morete širiti - samo recite, da so.

Po osebnem avtomobilu navaditi na vesoljski vagon dlje časa ni potrebno. Za razliko od številnih tekmovalcev, sošolcev, sprednja plošča tukaj ne spominja na mizo za dvanajst ljudi, stojala pa so špirovci, ki se izgubijo v daljavi. Vidna kapuca vam omogoča, da dobro čutite sprednjo ovojnico, in ogromen, s sferičnimi vstavki zunanjih ogledal - za nadzor nad situacijo zadaj in ob straneh. Lokacija kratke prestavne ročice je nenavadna - ne na tleh, ampak nekoliko spredaj, na izboklini osrednjega stebra. Vendar so njegove poteze tako natančne in kratke, da se jih hitro navadiš in se kmalu celo vprašaš: zakaj tega ne počnejo vsi? Zahvaljujoč ročni zavori, ki je med sprednjima sedežema prestavljena v levo, je nastal prosti prehod - brez težav se lahko premikate nazaj. Bolje pa je, da za volanom ne pustite zunanjih sodelavcev: poznejša nastavitev sedeža s tremi vrtljivimi ročaji je dolg proces.

Na poti najprej osvoji veličastno izolacijo hrupa in vibracij: tudi pri visoki hitrosti ne motijo ne motor, ne veter, niti pnevmatike. Dvolitrski pogonski agregat ima gladek značaj, zavidanja vreden razpon delovanja in je priden, brez protesta ima srečo s skoraj 800 vrtljaji v minuti. Če je potrebno, lahko "strelja", vendar mu ni treba reči, da to počne brez napora - skoraj milijon ton teže in status mini, a kombi določa bolj izmerjen slog vožnje. Toda zmogljive zavore (disk na vseh kolesih) bodo počastile bolj dinamičen avtomobil.

Neodvisno vzmetenje z zaščitnimi drogovi vagona zagotavlja vagonom popolnoma odzivne reakcije, ki ne potrebujejo cestišča. Dva podokvirja skoraj popolnoma izolirata telo od tresenja po majhnih luknjah. Vendar pa ni potrebno precenjevati sposobnosti vzmetenja - na velikih okvarah prevleke se včasih obesi kolo z značilnim vplivom na omejevalnik. Pri vozilih, dobavljenih v Rusijo, je zračni odmik povečan za 10 mm (na 165 mm) - zdi se, da je to še zmanjšalo udarni hod že tako kratkega giba. Poleg povečanega očistka ruski paket vključuje zmogljivejšo baterijo in zaganjalnik. Garancija - tri leta ali 100 tisoč km, frekvenca storitve - 10 tisoč km. Navodila zahtevajo, da se Vesoljski vagon napolni z neosvinčenim 95., čeprav omogoča tudi 91.

Leta 1997 je bil na avtomobilskem salonu v Tokiju predstavljen enoprostorec Mitsubishi Grandis (Shariot), ki je na domačem trgu nadomestil nekoliko bolj kompaktni Space Wagon. Leto pozneje se je v Evropi zgodila sprememba modela, tu pa je novost podedovala ime svojega predhodnika. Petvratni sedemsedežni "Mitsubishi Space Wagon" je izdelan v Okazakiju (Japonska). Opremljen je z bencinskimi motorji z delovno prostornino 2, 0 in 2, 4 (GDI) litrov. Za zmogljivejšo modifikacijo je poleg petstopenjskega ročnega menjalnika na voljo še štiristopenjski samodejni stroj, poleg pogona na sprednji kolesi pa je poln (ni dobavljiv v Rusijo). Na Japonskem se prodaja tudi modifikacija z motorjem 3.0 (GDI) l.

Mitsubishi Space Wagon

SPLOŠNI PODATKI: število mest - 7; lastna teža - 1470 kg; bruto teža - 2120 kg; največja hitrost - 180 km / h; čas pospeševanja od mirovanja do 100 km / h - 12, 0 s; poraba goriva v običajnih primestnih in mestnih ciklih - 7, 6; 12, 5 l / 100 km; dovod goriva - 63 l; gorivo - neosvinčeni bencin AI-95 (dovoljen je AI-91). DIMENZIJE, mm: dolžina - 4600; širina - 1775; višina - 1650; osnova - 2780; steza spredaj / zadaj - 1500/1535; odmik od tal - 165 *; prostornina prtljažnika - 240/1930 l; polmer obračanja - 5, 8 m. MOTOR: štirivaljnik, bencinski motor, štiri ventile na valj, s porazdeljenim vbrizgom, nameščen prečno spredaj; delovna prostornina - 1997 smz; premer valja in hod bata - 85, 0x88, 0 mm; kompresijsko razmerje - 10, 0; moč - 98 kW / 133 l. s pri 6000 vrtljajih; največji navor - 175 N.m pri 4500 vrt./min. PRENOS: pogon na prednja kolesa; menjalnik - petstopenjski ročni; prestavna razmerja: I - 3, 58; II - 1, 95; III - 1, 27; IV - 0, 97; V - 0, 77; h x - 3, 36; končni pogon - 4, 31. ZASTITEV: neodvisno z drogovi proti prevrnitvi, sestavljeni na podokvirjih, spredaj - tip MacPherson, zadaj - ročice z eno diagonalo. ZAVORI: hidravlični disk z ojačevalnikom in ABS, spredaj prezračen. Krmiljenje: stojalo in zobnik s spremenljivim ojačevalnikom moči. VELIKOST GUMB: 205 / 65R15.

* Brez obremenitve.

+ Jasne reakcije na cesti, učinkovite zavore, priročna prestavna ročica, velika vrata, prostoren salon, polni sedeži v tretji vrsti, odlična zvočna izolacija, velika zunanja ogledala.

- Počasen zaključek vzmetenja, ne ravno udoben voznikov sedež.

POVZETEK

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan