Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi avtomobili

Ne Dotikajte Se

2024
Ne Dotikajte Se
Ne Dotikajte Se
Anonim

KLUB AVTOMOBILSKIH Ventilatorjev

/ TEAM

Roke, ki se ne vlečejo

NISSAN-ALMERA - ZANESLJIVI APARAT

BESEDILNE / ARKADIJSKE KOZE

"Almera" modifikacija N15 je opremljena z 1, 4 - in 1, 6-litrskimi bencinskimi motorji ali dizli. Slednje v Rusiji lahko štejemo za eksotiko. Večina avtomobilov z 1, 6-litrskim motorjem je bila kupljena nova v Rusiji, od 1.4 - uvožena iz Nemčije. Slednje morajo upoštevati tisti, ki si ogledujejo rabljeno Almero - praviloma prihajajo iz Nemčije po pripravi pred prodajo v popolnem stanju. Tudi od rabljenega avtomobila ne smete pričakovati resnih napak - lahko pokvari razpoloženje le z malenkostmi.

Motor že leta zvesto služi. V drugem sto tisoč lahko začne puščati senzor tlaka olja. Zamenjajte ga precej v skladu s svojimi močmi. Lambda sonda je presenetljiva; njena odpoved je redka izjema. Katalizator, nameščen v ločenem ohišju, je zanesljiv. Samo oljni bencin ga lahko ubije. Šobe zahtevajo čiščenje na vsakih 50 tisoč km, a zgodi se, da so prej kapricične. To se praviloma zgodi po poskusih z različnimi dodatki bencinu. Vsa umazanija, ki jo je sperela, in usedline iz rezervoarja neposredno poravnajo na šobah. Sveče bodo prevozile 80 tisoč km, če se ne ujame levi bencin. Mojstri priporočajo original NGK v višini 14 dolarjev za komplet - z njimi je bolj zanesljiv. Zobatega jermena ni - krmiljenje poganja par dvovrstičnih verig. Nikoli jih ne zamenjajte.

Transmisija "Almeria" z dostojanstvom zdrži vse dobrote ruskih cest. Pletene spojnice CV občasno počijo običajno na 100 tisoč km. Sam vozlišče je nezahtevno in zanesljivo. Moral sem spremeniti pramene, raztrgane na drobce, hkrati pa seveda preveriti tudi CV sklep. Edino, kar je potreboval, je bilo splakovanje in mazanje. O menjalniku ni pritožb. Sklopka bo morala spremeniti na tisoče stvari v dvesto, ne prej.

Kakovost vzmetenja, ki ustreza avtomobilu. Zdi se, da so stojala za kajabijo večna, če ne, da bi jih vrgli v vodnjak. Šibka točka so pragovi zadnjih stebrov. Raztrganega dela ne morete pravočasno nadomestiti - stojalo ne bo uspelo. Prtljažnik je treba preveriti vsakič, ko je stroj na dvigalu. S staranjem guma izgubi svoje lastnosti in spoj se uniči, preko katerega je stabilizatorski drog pritrjen na sam stabilizator. Del je poceni, zamenjati pa bi ga lahko sami brez težav bi bila jama ali dvigalo.

Volan trpi zaradi ene bolezni. Dogaja se, da puščajo cevne povezave - radiator in cevi za servo volan. Krivite tukaj žice z dvojnimi vrvicami z blagovno znamko. Z lahkoto režejo že gumirano gumo. Puščanje običajno odpravimo tako, da objemke nadomestimo z ravnimi, ki malo dajo na stran. Če to ne pomaga, boste morali zamenjati cev. Nahaja se zvito, pod žicami, zato se morate potiti. Po takšni zamenjavi ni treba črpati servo krmilnega sistema. Dovolj je, da napolnite tekočino (po možnosti novo), stresete kolo - in to je vse.

Zavore pogosto trpijo zaradi neprevidnega vzdrževanja - pri menjavi blazin se pogosto strgajo pragovi. Da bi mehanizem deloval brez okvar, je treba temeljito očistiti gnezda za blazinice. Vodnike obvezno namažite, saj se bodo v nasprotnem primeru prijeli pred umazanijo, zavorna zmogljivost se bo zmanjšala, stopalka bo postala trd. Zadnje blazinice služijo dlje časa, pri demontaži pa nič ne "juha" in se ne drži zaradi razlogov, ki so za našo avtomobilsko industrijo nejasni.

Električna oprema potrjuje staro pravilo: ne posegajte v delovanje naprave. Torej, razlog za okvaro regulatorja je vedno enak: motenje normalnega delovanja električnih tokokrogov. Najpogosteje so krivi nepismeni alarm. Na zaganjalniku se na dvesto tisoč kilometrov (ali celo več) obrabijo zobje previsoke sklopke (bendix). Generator iste starosti bo zahteval zamenjavo ščetk. Pogosto do prevoženih 150 tisoč km se os "brisalcev" pokvari. Preprosto je preveriti, če lahko ročno najdete zadnjo os osi. Ni treba vleči z zamenjavo osi, sicer se lahko plastične puše palic obrabijo in morali boste spremeniti sklop trapeza. Preostale skrbi so omejene na zamenjavo pihanih žarnic.

Telo "Almeria" je trpežno in zahteva eno samo storitev - pranje. Standardni postopek za obdelavo antikorozivnih in namestitev omaric ni potreben: kovina ne rjavi, niti na mestih, kjer je barva razrezana. Na 200 tisoč km se zdi razvoj tečajev voznikovih vrat. Zanka se spremeni le v celoti.

Tu se konča kratek seznam šibkih točk. Almera, kot dobro usposobljen pes, ne potrebuje posebne pozornosti, vedno je poslušna in zvesta. Imela bi spodoben plin in pravočasno MOT - in dolgo življenje bi bilo zagotovljeno.

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan