WE IN CAR
/ AVTO-BIOGRAFIJA
TREBA ŽIVLJENJA INTERESOV
Prvo polno poznavanje avtomobila se je, kot se pogosto zgodi, zgodilo v otroštvu - bil sem star sedem ali osem let. Starši lahko ostanejo sami v avtu strica, sedijo za volanom. Zdi se, da je bil "Moskvich" - bodisi IL, bodisi "štirideseti". Predstavljal se je kot voznik in je dolgo časa poskušal obrniti tesen volan, smrčal je z vsemi močmi, a se je kmalu naveličal. Čutil sem stikala, pritisnil gumbe. Ko je prišel do vžigalnika cigaret, je plačal - močno si je opekel prste. Zdi se, da je celo pustil solzo. Toda stric, ko je prišel, sploh ni lajal, nasprotno, dovolil je usmerjati. To nikoli ne gre pozabiti: sedim na voznikovem sedežu in samozavestno (vsaj tako se mi je zdelo) vozim po vaški cesti.
Naslednjič, ko sem se po več kot desetih letih spustil za volan, sem že študent drugega letnika na MVTU im. Bauman. V družini še ni bilo avtomobila in zelo sem se hotel voziti. Ko sem z inštruktorjem zbral nekaj denarja za nekaj lekcij, sem se odpravil na avto. V še vedno državni avtomobilski tovarni na Vršavki. In spet sem dobil "Moskvich", tokrat IZH, z imenom "peta". Po nadaljnjem letu ali dveh se je v avtošoli začelo celostno usposabljanje in takrat se je prvi avtomobil pojavil - doma - bela "šestica". Z njo se je začelo moje pravo avtomobilsko izobraževanje: prvič si je sam zamenjal olje, blazinice, nato pa se začel vzpenjati v uplinjač. Še več, kmalu smo se odločili sodelovati v amaterskih dirkah na ledu. Avtomobili tukaj na avtocesti so izpuščali enega za drugim in si drug drugega niso zdrobili. Za svoj trud so bili nagrajeni - leta 1998 so postali zmagovalci v razredu avtomobilov s pogonom na zadnja kolesa.
Leta so minila, toda na vprašanje, ki se je pojavilo samo od sebe v prvih dneh tega avtomobilskega življenja, ni našla dokončnega odgovora: kaj je pravzaprav avtomobil zame? Je to le vozilo ali kaj več? Ali morda smisel življenja? Morda malo visoko. Bolj kot vozel življenjskih interesov.
Redakcijska Triindvajseta, nova Niva, je v dušo prinesla še eno zmedo. Testni objekt so vzeli poleti. Kot napovedujejo sofisticirani kolegi, testiranje eksperimentalnega modela VAZ ni samo ocena vodljivosti ali pretočnosti. Ko se večkrat na teden odnos do avtomobila spremeni iz navdušenega "morda takrat, ko želijo", do občutka frustracije - "kaj … privil sem matico", pomisliš na veliko.
Vam je všeč avto? Da Bi kupili sami? Ni ga.
Izvoli. Nato mi povejte, kaj vam je všeč in zakaj ne.
V vsakem od nas ostane majhen košček daljnega otroštva. Ko je vreme slabo, se dojenček oklepa mame, mu je dobro. Otrok se z leti razraste v uglednega strica (ali tete), vendar se še vedno v težkih časih zanašati na nekoga. Pogosto se pojavi v tej vlogi … Da, da, najljubši avto. Mnogi ljudje uživajo v občutkih, ki jih doživljajo v avtomobilu: na ulici dežuje in pada sneg, v kabini pa je toplo in prijetno. Zunaj okna je vihar, v vaših rokah pa termos z vročim čajem.
Zdaj si predstavljajte: vaš avto je boljši, toplejši in udobnejši od drugih. Nihče ne more jahati, vi pa lahko; pripelje nekoga med pospeševanjem, vi pa ne. Je cesta pometena? Vsi stojijo, vi pa vozite. Kako se tukaj ne bi zahvalili za pogon na vsa kolesa. In "dvaindvajseti" se tudi prijetno vozi po dobri cesti, ljubi hitrost in pristanek na njej je po njegovem mnenju nič slabši kot pri večini tujih avtomobilov. Tu je vse to in še nekaj - všeč mi je.
Kaj ni všeč? Danes se ne želim spominjati depresivne kakovosti izdelave našega primerka, da je avtomobil v prvih 5-8 tisoč kilometrih svoje življenjske dobe porabil več kot za popravilo. Vse to, predvidevamo, bo za vedno ostalo za seboj: domačemu imenu Niva je dodan še en čezmorski Chevrolet. Toda komunikacija z eksperimentalnim avtomobilom VAZ je pustila globok pečat.
Preden se je srečal z Nivo, je menil, da je racionalist - zmeraj si je lahko predstavljal, ali mi je avto donosen ali ne. Novost VAZ je v meni rodila nove občutke: določen vzorec je pogosteje povzročal negativna čustva, vendar bi se rad vozil z istim avtomobilom, pripeljanim in odlično sestavljenim. Ostaja še počakati, da "2123" postane proizvodni avtomobil, ki je glavni mož VAZ in GM. Zanima me, kaj se zgodi.
DOSSIER
Voznik Aleksander BUDKIN.
Za volanom Od leta 1995.
Kaj je šel prvič? VAZ 2106 1.
Kaj se je zgodilo z vožnjo?
Dolgo vklopljeno - VAZ 1111 3, VAZ 2106 1, VAZ 2109 3, VAZ 2111, VAZ 2123.
Koliko "rane"? Približno 170 tisoč km.
Za osebno uporabo je imel: VAZ 2106 1, VAZ 2109 3.
Trenutno - VAZ 2123.