Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi avtomobili

Želite Narediti Normalno Tehniko

2024
Želite Narediti Normalno Tehniko
Želite Narediti Normalno Tehniko
Anonim

GOSPODARSTVO

/ AUTO INDUSTRIJA

"ŽELIMO NAPRAVITI NORMALNI TEHNIK"

Dmitrij Strezhnev, generalni direktor GAZ-a

Na nedavnem letnem sestanku delničarjev GAZ so bili povzeti rezultati: čisti dobiček družbe je znašal 44 milijonov rubljev. Ste zadovoljni s tem rezultatom?

- Če štejete delo obrata kot trenutni posel: porabil tri rublje, vrnil tri petdeset - dobro. Torej, ne izgubljamo, ampak zaslužimo. A vse je veliko bolj zapleteno, če razmišljaš o možnostih, o tem, kako razviti zadevo. Tu imamo Gazelo - na njej delamo denar, vendar je njena prihodnost sedem, no, deset let, potem je treba nekaj drugega. Toda Volga danes ne prinaša dobička, njena dobičkonosnost je tik nad ničlo. Torej, s serijo potniških modelov se morate odločiti zdaj, čez pet let, da boste izdelali kakšen drug avtomobil. Če govorimo o tako daljnosežnih načrtih, naredimo le prve korake.

- Kaj pa strategija, ki jo je pravočasno razvila prejšnja uprava podjetja: Volga GAZ 3111, Ataman-1 in Ataman-2 terenska vozila …

- Na stvari moramo gledati realno: GAZ 3111 skoraj nima možnosti množičnega uspeha med potrošniki. Cena je zelo visoka, in kar je najpomembneje - kakovost se ji ne ujema. Ta avtomobil nikoli ne bo postal množičen, ne bo nadomestil trenutne Volge na tekočem traku. V njegovo proizvodnjo, pa tudi v razvoj terenskega vozila, je treba vložiti preveč. Vendar bo "Ataman" verjetno takrat, ko se bo pojavil denar.

- Vendar se zdi, da Basic Element (prej Sibal) ni slabo podjetje …

- Denarja nihče ne bo vlagal tako. Obstajati mora spodobna donosnost, dobra prodaja, tehnična perspektiva. Tako bomo od prihodnjega januarja začeli izdelovati nemirno gazelo z dizelskim motorjem. In čez eno leto se bo Volga bistveno spremenila v številnih značilnostih: drugo vzmetenje, drog proti prevračanju, drugi zaganjalnik, alternator, servo volan. Ja, avto se bo nekoliko dvignil (ne več kot 500 dolarjev), vendar se ne bo zlomil. Našega kupca pritegneta predvsem zanesljivost in zmogljivost avtomobila. Čeprav se bo videz Volge nekoliko spremenil.

"Vendar ne more trajati tako dolgo." Sami pravite: razviti morate novo linijo, razviti proizvodnjo. Za to so potrebne naložbe.

- Vsi pogovori v medijih segajo na naslednje: lepo bi bilo narediti nekakšen Mercedes in ga prodati 20-krat ceneje. Samo ni jasno, kje bi lahko dobili denar in kako pozneje povrniti stroške … Izračunajmo: dobiček elektrarne v Volgi je minimalen, no, recimo, 50 dolarjev je 4 milijone na leto. In ena slika stane 40 milijonov! Če v nov avto vložimo 100 milijonov dolarjev, koliko bomo ta denar vrnili? In vložiti bo treba ne 100 milijonov, ampak veliko več … Kdo jim bo dal takšno perspektivo?

Kje je pot ven?

- Z italijanskim podjetjem IVECO zdaj razpravljamo, kako narediti obrat delujoče stabilno podjetje. Poleg tega je z majhnimi naložbami - v trenutnih razmerah samo takšna pot ekonomsko izvedljiva. Izdvojili bomo elektrarno Steyr in tovornjake za tovornjake v samostojno proizvodnjo. Za te podružnice GAZ bomo pripravili razvojni načrt skupaj z IVECO. Italijansko podjetje nam bo zagotovilo znanje, tehnologijo - in postalo delničar teh obratov. Poleg tega ima veliko zahodno podjetje več priložnosti za privabljanje naložb. Na industrijskem mestu GAZ bomo izdelovali tako Gazelo kot Sable in razvijali te modele. Izdelali bomo IVECO dizelski motor in izvozna vozila, opremljena z njim …

Navsezadnje je dizelski motor Steyr …

- Vsi razumejo, da potrebujemo nov motor. "Steyr" verjetno ne bo zelo razširjen: na svetu ni servisne mreže, rezervnih delov, množične proizvodnje, zato je prodaja tega motorja v tujini nerealna. In nimamo ustreznih pogojev za njegovo delovanje - zahteven je za gorivo. Potrebujete preprostejši motor po zasnovi in lažji za vzdrževanje. IVECO ima enake tehnične specifikacije kot Steyr, vendar bo pri množični proizvodnji cenejši - s pomočjo Italijanov ga lahko izvozimo. Imajo sporazume s številnimi državami tretjega sveta in tudi ta trg nas zanima. Kljub temu pa to ne pomeni, da popolnoma opustimo proizvodnjo Steyr - sčasoma bo trg odločil vse.

- In za razvoj potniške linije boste iskali tudi tujega partnerja?

- Zdaj potekajo pogajanja s podjetjem FIAT. Zaenkrat še ne morem reči ničesar konkretnega, vendar upam, da se bo kmalu pokazala gotovost. Na splošno je naša politika prestrukturirati GAZ in ga iz pošast spremeniti v skupino kompaktnih obratov, ki lahko učinkovito in razvijajo, najdejo tuje partnerje in dostopajo do tujega trga. To je livarna, tovarna tovornjakov, tovarna avtomobilov.

V enem letu in pol do dveh bi morali začeti delovati vsi naši skupni projekti. Medtem je neposredni cilj prinesti tradicionalni izdelek v božansko obliko. Za to vsak mesec kakovostno vložimo milijon in pol do dva milijona lastnih sredstev.

- Na splošno ni pričakovati korenitih sprememb v bližnji prihodnosti.

- Veste, to spominja na zgodbo o zaporniku v koncentracijskem taborišču, ki ga vsak dan pretepajo in lačni, nato pa jim dodelijo boksarske rokavice in se prisilijo v boj z dobro nahranjenim, ki je mesec dni hranil meso.

Naša avtomobilska industrija se ruši z vseh strani in se potem sprašujemo, zakaj so naši avtomobili slabši od tujih. Toda obstaja trg, ki ga država ustvari: raven dohodka, davki, cene surovin. Smo normalni, razumljivi ljudje in želimo narediti normalno tehniko. Toda za to morajo obstajati določena pravila igre. Medtem pa poglejte: cene surovin in električne energije naraščajo, pri avtomobilih pa jih ne moremo ustrezno zvišati - veliko avtomobilov je pri nas mogoče prodati le po nizki ceni. Še več: rabljeni avtomobili se uvažajo brez DDV in plačujemo DDV - ali je tu logika?

- Ali nagibate k povišanju uvoznih dajatev?

- Ni pa vam treba iz nas ustvarjati krvolokov, ki državljanom ne dovolijo, da kupijo osemletni Audi. Govorim le o tem, da bi morala država imeti dolgoročne delovne pogoje na trgu. In deset let smo na trg vstopili po naročilu - se rezultat sešteva? Vsi deklarirani cilji so izpolnjeni ravno obratno. Rekli so, da bo bolje, a izkazalo se je "kot vedno." Rekli so, da bo blaginja, izkazalo se je, da je sončni zahod, rekli so, da bodo delali - še naprej kradejo. Zdaj se pripravljamo na vstop v STO. Do česa bo to prišlo?

To sploh ne pomeni, da čakamo, da nam razmere postanejo naklonjene in potem se bomo lotili posla. Obrat deluje, razvija se. Dobra novica je: za vas so izdali 150 tovornjakov GAZ-3307 z mizanskim dizelskim motorjem, ki ustreza zahtevam Euro II. Naročila so zanje, in če se razvije agroindustrijski kompleks … Naredili so tudi nekakšno terensko vozilo na osnovi oklepnikov - veste, v Ameriki je kladivo? Upamo, da bo ta nenavadni avtomobil vzbudil zanimanje tistih, ki delajo na cestah, za ljubitelje ekstremne zabave … In tradicionalni izdelki podjetja so vse boljši: poglejte, kako je začela slikati Volga, slikana v novem kompleksu. Dvanajst barv, kovinsko, jamstvo proti koroziji telesa, pravijo strokovnjaki, je mogoče dati šest let!

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan
  • Alfa Romeo Giulietta: Dva V Juliji, Ne Da Bi štela Psa
    2024

    Posodobljena Alfa Romeo Julija sta nas cenila … in ruski črni terier

  • Hyundai I30: Ko Bom Star 64 Let
    2024

    Za volanom novega Hyundaia-i30 sem kar naenkrat pomislil na zavarovano starost

  • Sprememba Porabe Goriva: Pod Bobni
    2024

    Specifičnost in hitrost gibanja v različnih državah nista enaki. Kot rezultat tega je metodologija za določanje porabe goriva enaka. Vsako vozilo, ki opravi test, mora voziti po jasno določeni poti - tako imenovanem voznem ciklu. Evropa, Amerika in Japonska imajo svoje

  • Mazda-3 Proti Vsem: Izravnava "samodejno"
    2024

    Za številne prebivalce mest so potrošniške sanje videti kot japonska avtomatska limuzina. In "gnezdilna lutka" se popolnoma prilega temu stereotipu: naši avtomobilisti so naklonjeni tej znamki in se še niso uspeli obarvati z rusko skupino Mazda

  • Ecoboost Motor: Liter Za Tri
    2024

    Na koncu je bila shranjena najbolj intrigantna novost družine motorjev Ford-Ecobust. Pogledali smo v litrski motor

  • Volkswagen Beetle: Novi Hrošč
    2024

    Čas je kot ocean, ki je ogromen in na videz negiben, vendar se nenehno spreminja. Toda spremembe so ključ do življenja. Zagledali smo se v obzorje za volanom novega Volkswagen Beatla