Anonim

Neizkušeni motorist, ki je ostal sam s sijočimi okroglimi krili, glava kroži od njihove raznolikosti. Ubogi mož lahko pozabi, da bi morala imeti kolesa, ki jih je treba kupiti, enak premik kot tisti na njegovem avtomobilu, premer pristajanja in premer pritrdilnih vijakov. In kateri disk vzeti: jeklo ali zlitine, litine ali kovane, aluminij ali magnezij - ni jasno. No, skupaj razmislimo.

Kako je bilo jeklo zamenjano

Seveda je jekleni disk zelo dober: močan, zanesljiv in poleg tega poceni. Dobro drži udarec: sploh ne razpoka, včasih pa se naguba. Ravnanje vsaj včasih ni enostavno, ampak resnično. Če pri roki ni posebnega stroja in poškodbe niso zelo resne, lahko poškodovanemu kolesu občasno daste prvotno obliko celo s kleščami. Toda zaradi preprostosti in nezahtevnosti računanje dobesedno ni enostavno: jekleni disk je običajno precej težak. Še en minus bo vznemiril estete: tehnologija izdelave jeklenih koles ne omogoča posebej prefinjenosti zasnove, zato so vsi videti enako.

Druga platišča so legirana platišča: kupca lahko prisilijo, da poseže po denarnici samo na zunanjost. Vrste in oblike - za vsak okus. Zato avtomobilska moda omogoča, da se premikajo dostopna in vztrajna jeklena kolesa. Poleg estetskega argumenta, upravljavci avtomobilov navajajo še en "trden" razlog: pravijo, da se zaradi pridobitve "lahkih zlitin" v masi zmanjša obremenitev menjalnika, vzmetenja, zavor in kolesnih ležajev v primerjavi z jeklenimi kolesi. Ni treba verjeti. Vse to ni nič drugega kot mit. Res je, da ima nekaj razlogov, vendar preveč nepomembnih: razlika v teži med jeklom in zlitino je 50-100 gramov. Bolj redko.

Woo … v kovačnici?

Aluminijasta platišča so izdelana bodisi z litjem bodisi s kovanjem.

Ulivanje skoraj ne povzroča odpadkov - zmanjšuje stroške proizvodnje in ugodno vpliva na prodajno ceno. Poleg tega litje omogoča vse možnosti oblikovanja diskov. Res je, lepota zahteva žrtvovanje: liti disk zahteva resno površinsko zaščito, sicer bo nujno pokrit s filmom belkastega oksida. Toda glavna težava litih platišč je njihova izjemna krhkost: tak disk se preprosto razdeli pred udarci. In obstaja samo en način, kako povečati mehansko trdnost litja - povečati debelino sten, kar pomeni narediti kolo težje.

Kovanje, nasprotno, je zelo nezahtevno v delovanju. In takšni diski so bolj odporni proti koroziji, saj so običajno prevlečeni s posebnim lakom. Mnogi so prepričani, da so ponarejena kovana kolesa glede na moč. Vendar to ni povsem res. Krhkost diska je veliko bolj odvisna od kemične sestave kovine in toplotne obdelave kot od načina njene izdelave. Moč kovanih diskov je v resnici zelo primerljiva z močjo litega zlitin - zaradi dejstva, da ulivanje omogoča spreminjanje kemične sestave, za kovanje pa se uporablja standardna zlitina. Seveda pa je kovani disk močnejši od litega, narejenega iz istega materiala. In ponarejeni disk je ponavadi kilogram lažji od litega.

Al proti Mg

Vlivana in kovana kolesa iz aluminijevih in magnezijevih zlitin. Glede na stopnjo povečanja trdnosti so razporejeni v naslednjem vrstnem redu: 1) liti magnezij; 2) litega aluminija; 3) kovanega aluminija; 4) kovanega magnezija. Slednje je najbolj - najbolj trpežno, prestižno in posledično drago. Toda liti magnezij sploh ni za ruske ceste. Ko se vozimo skozi naše luknje in luknje, takoj poči - zapravljanje denarja. V tistih diskih, ki so na naših policah, je magnezija zelo malo. In v svoji čisti obliki se magnezijeva kolesa oddajo v zelo majhnih serijah za športnike in so pošastno draga.

Za nobene odbitke