Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi avtomobili

Na Hrbtu Jih Diši

2024

Video: Na Hrbtu Jih Diši

Video: Na Hrbtu Jih Diši
Video: Последняя реформация - Начало (2016) 2024, Marec
Na Hrbtu Jih Diši
Na Hrbtu Jih Diši
Anonim

Držimo besedo - to so vtisi štirih naših kolegov novinarjev, ki so imeli užitek voditi Petorico.

Gregory, star 24 let, 181 cm, 55 kg:

- Novi sedeži, nič. Huda, a precej udobna. Tudi ko vozite dlje časa, hrbet ne boli. Toda tisto, kar lahko zbolimo, je "peta točka". Na sovoznikovem sedežu lahko še vedno nekako spremenite položaj, toda za volanom je nastavljen in ne morete se premikati. Zelo dobro sem čutil bočno oporo hrbta. Pri blazini se ne počuti tako. Zanimivo je, da nikoli ni bilo treba uporabljati vzdolžne nastavitve, niti za voznike drugačne višine.

Ogledala odlično izpolnjujejo svoje funkcije - pregled je odličen, zlato brizganje ne draži oči in naredi sliko bolj kontrastno, "proti bleščanju" deluje odlično. Vendar obstaja ena pomanjkljivost - neposredna posledica dostojanstva: zaradi velikih teles pri visoki hitrosti so hrupnejši od običajnih. A ne kritično …

Ksenonska luč - samo odlična, brez pritožb.

Victor, 40, 160 cm, 65 kg:

- V tem avtomobilu sem v 10 dneh prevozil 5 tisoč kilometrov. Fotelji - ja, zelo lepi. Škoda, da neprijetno. 5 minut po začetku se je začel utrujati - sedeži so nižji od standardnih. Kaj storiti! - Moral sem sedeti na svežnju svojega časopisa. Tako optimizirati prileganje. Vidnost je takoj postala odlična, visoke "stranice" sedeža niso pustile drsenja. Toda zadnja "športnost" ni bila ravno všeč. Težko. Nisem vajena.

Sankt Peterburg ogledala so velika, z odlično vidljivostjo na levi in desni. Barva kozarca je prijetna za oko in namiguje na trdnost - vseeno je pozlata! Toda - žvižgati. Vendar imamo celoten stroj "petje", tako da dodaten glas ne ovira splošnega ansambla. Ponavljalce zavojev bi bilo seveda bolje prenesti na zunanji del telesa, kot pri "mercedesu" - utripanje je običajno, tu mi ne pade v oči.

Ko že govorimo o biču v očesu. Očitno so nasproti vozniki včasih dobili od naših ksenonskih žarometov - na cestiščih. Žal ni samodejnega korektorja …

Eugene, 25 let, 182 cm, 70 kg:

- No, ne bom rekel, da je 2, 5 tisoč km v Srednji Rusiji na Žiguliju podvig. Čeprav je v tem nekaj junaškega!

Na rednih sedežih, se spominjam, je hrbet začel utrujati po 200-300 kilometrih. Jakno vedno dam pod spodnji del hrbta. Tokrat pa to ni bilo potrebno - novi sedeži so športni, obstaja tudi ledvena opora - enostavno se je prilagoditi okusu. Skratka, sedel je - odlično. Toda … takoj ko sem vzel kolo, sem ugotovil, kaj je ulov: previsok je - ne boš dosegel. Hrepenenje po nastavljivem volanskem stolpcu se je prebudilo in nato ni zapustilo vse poti. Ko sem bil zamenjan in se premaknil nazaj, sem se počutil samo blaženo: zahvaljujoč novim sedežem je bilo več kot dovolj prostora za noge.

Slika v ogledalih je lepa, vse je jasno vidno. Malce nenavadno prilagajanje: iz navade ni jasno, kako se premikati, da bi pravilno ogledali ogledalo.

Ksenon je zelo zadovoljen. Ni ga mogoče primerjati z običajnim: tema se razkropi kot čarobno osebje starega Gandalfa. In daleč - to je na splošno pesem! Močan, usmerjen žarek bele svetlobe. Nekaj sto metrov naprej - skoraj kot popoldne. Kljub temu se je zgodil incident: luč je nekoč nenadoma ugasnila. No, kaj se je zgodilo v mestu - povsod so luči. Izklopljen, spet prižgan luči - vse se je vrnilo v normalno stanje.

Aleksander, 27 let, 176 cm, 75 kg:

- Moja usoda je urbano izkoriščanje Pet. Kolegi so že pohvalili dovolj ogledal in svetlobe - tukaj je vse jasno. Povedal vam bom več o sedežih Rider.

Statika. Sedeži so lepi. Vizualna gostota, slog, trdnost. Avtomobil se zdi dodatek sedežem. In medtem ko na sprednjih oknih ni niansiranja, previdno pustim avto na parkirišču.

Sprednji del kabine je postal veliko bolj prostoren. Pristajanja se je treba naučiti na novo: sprva sem s kolkom udaril o čvrstosti bočne opore. Potem se navadim in težava izgine. Začnem se celo veseliti lastne spretnosti.

Prilagoditve so priročne, zlasti za ledveno oporo. Plus - zložite naprej. Čeprav to verjetno ne bo uspelo. Edino razočaranje je pomanjkanje nastavitve nagiba naslona za glavo.

"Sedenje na novih stolih je zabavno, " je dejala žena. Sprva je mislila ostro. Toda že po večernem potovanju se je navadila in odzvala odobravanje: izkazalo se je, da je bila "togost" posledica napačnega, preveč navpičnega pristanka - vredno se je bilo nasloniti nazaj, saj se je vse izšlo.

Globok sedež je nastavljen tako, da rob blazine dvigne noge in pedaliranje postane bolj priročno. Poleg tega se zahvaljujoč bočni opori pri nogah pojavi jasno opredeljeno "območje delovanja", v katerem končno postane podlaga za počitek leve noge pomembna.

Zaznavanje hitrosti - "tuje". Če pogledam z visokega sedeža Lada, sem se začel nervirati že pri 70 km / h. Tu smo glede na občutke dosegli optimalno bližino ceste - hitrost zaznavamo ustrezno in brez stresa.

Nizko pristajanje vas prisili, da volan držite »prav«, kar je seveda v dobro. Zdi se, da so se vsi organi združili: lažje je uporabljati ročico menjalnika, prestavljati vesla, avtomobil občutite veliko bolje (to se nanaša predvsem na nabiranje karoserije), zaradi česar je bolj uglajen, drznejši in natančnejši.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan
  • Alfa Romeo Giulietta: Dva V Juliji, Ne Da Bi štela Psa
    2024

    Posodobljena Alfa Romeo Julija sta nas cenila … in ruski črni terier

  • Hyundai I30: Ko Bom Star 64 Let
    2024

    Za volanom novega Hyundaia-i30 sem kar naenkrat pomislil na zavarovano starost

  • Sprememba Porabe Goriva: Pod Bobni
    2024

    Specifičnost in hitrost gibanja v različnih državah nista enaki. Kot rezultat tega je metodologija za določanje porabe goriva enaka. Vsako vozilo, ki opravi test, mora voziti po jasno določeni poti - tako imenovanem voznem ciklu. Evropa, Amerika in Japonska imajo svoje

  • Mazda-3 Proti Vsem: Izravnava "samodejno"
    2024

    Za številne prebivalce mest so potrošniške sanje videti kot japonska avtomatska limuzina. In "gnezdilna lutka" se popolnoma prilega temu stereotipu: naši avtomobilisti so naklonjeni tej znamki in se še niso uspeli obarvati z rusko skupino Mazda

  • Ecoboost Motor: Liter Za Tri
    2024

    Na koncu je bila shranjena najbolj intrigantna novost družine motorjev Ford-Ecobust. Pogledali smo v litrski motor

  • Volkswagen Beetle: Novi Hrošč
    2024

    Čas je kot ocean, ki je ogromen in na videz negiben, vendar se nenehno spreminja. Toda spremembe so ključ do življenja. Zagledali smo se v obzorje za volanom novega Volkswagen Beatla