Lastniku množičnega evropskega avtomobila ni treba izumiti lastne tehnologije uglaševanja. Dovolj je biti energičen, prepričan v uspeh, poznati potrebne telefone in imeti zalogo brezplačnega denarja.
Ko se ta avtomobil pojavi na ulicah, pritegne pozornost s šokantnim videzom, sočnim zvokom in raketnimi pospeški. Seveda ima prisiljevanje svoje meje, vendar fantje mislijo, da jih še niso dosegli …
Takoj, ko se je v Evropi pojavil majhen kombilimuzina Clio, so ga uvrstitvene pisarne takoj prevzele. Torej najpogosteje, kaj se zgodi z avtomobili tega razreda - poceni (po evropskih standardih), lepi, mladinski.
Srebrni Clio z 16-ventilskim motorjem 1.6 je bil kupljen leta 2001. Nekaj časa je svojega lastnika Alekseja zadovoljil z okretnostjo, natančnostjo krmiljenja in malenkostmi, kot so električna stekla in klimatska naprava. Hitro se navadiš na dobro, to celo pade. Tako je dal Leshi avto v izpopolnitev prijateljem v podjetju za novorojene tuning. Kot ponavadi je ena sprememba naredila naslednjo, avto se je zažgal v škatlah, in če je šlo ven, potem morda za reklamo. Kot rezultat tega je postala nekakšen sin polka, simbol RaceArtTuninga.
Mojstri so imeli težko nalogo: voznik Clio ne bi smel biti dolgčas v mestu in priporočljivo je, da zmaga v uličnih dirkah pridobi na popularnosti (naravno, v svojem razredu).
Začeli so skromno: spremenili so program za nadzor vbrizgavanja, postavili so Green Twister filter z nizkim uporom (z vrtinčenjem notranjega pretoka zraka) in lastniški dušilnik zvoka Tommysport.
Stroj je dodal okretnost, a želel sem še več. Zavzeli smo se za glavne sisteme - moč, vžig, krmiljenje, sesanje in izpuh. Seveda so spet zamenjali vdelano programsko opremo. Po mnenju mojstrov je Clio po teh delih dosegel 100 km / h v 9, 3 s, ko je “cut-off” prešel na 7500.
Testi so pokazali, da se večina "vsega, pridobljenega s prekomernim delom", izgubi v črevesju misije. Tudi oni so ga pretresli: zamenjali glavni par, hkrati postavili kratkoročni mehanizem prestavljanja B&M. Seveda se je napor na ročici povečal, a prestava se spreminja hitreje.
Naloga tretje stopnje je bila: preoblikovati damo v Pokemona. Fantje niso začeli razvijati lastne različice videza. In za osnovo so preprosto vzeli paket stilov podjetja Carzone Special, priljubljenega v Evropi. V niz aerodinamičnih oblog so bili vključeni sprednji in zadnji odbijači, pragovi, krilo. Vse se je spremenilo: pogled od spredaj, zadaj, stran, zgoraj. Najpomembneje pa je, da je avtomobil pri večjih hitrostih postal bolj poslušen. Jasno je, da se Karzončani niso zlagali na izračune in preizkuse svojega paketa.
Za popolno zaupanje v zmago je Clio opremil s "suhim" sistemom za vbrizgavanje dušikovega oksida! "Naboj" je dovolj za 15 tekov na 400 metrov. Šestlitrske jeklenke niso skrivali z velikanskimi črkami NOS - če se bo kdo začel spraševati, kako je stroj pripravljen, iz njega ne bodo skriti nitroni.
Otroci še niso mogli preizkusiti novega "pospeševalnika" na dirkah - čakajo jih dirke sredi poletja, ko se bodo udeležili vsi najbolj udeleženi igralci. Vendar so prepričani, da Pokemon ne razočara.
Pred začetkom tekmovanja načrtujejo postavitev novega vzmetenja z dvanajststopenjsko nastavitvijo togosti in šeststopenjskim - odmikom od tal.