Anonim

TEHNOLOGIJA

KONCEPTNI avtomobil Audi LE MANS QUATTRO

Boj proti inteligenci

SERGEY CANUNNIKOV. SLIKA: KONSTANTIN GARMATYUK

VIRI

Skupaj z emblemom je Audi podedoval številne tradicije predvojnega koncerna Auto-Union. Konec koncev je velikan naredil tako kompaktni pogon na prednja kolesa DKV, ki je vsiljeval "dihurje", in konstruktivno napredne dirkalne "avto-sindikate". V novejši zgodovini je družba poskušala povečati slavo štirih prstanov. Leta 1980 se je pojavil Audi-Quattro - športni kupe z 200-'konjskim 'motorjem in pogonom na vsa kolesa. Avtomobil je več let dominiral na reli dirkališčih, njegov uspeh (predvsem komercialni) pa je druge družbe spodbudil k ustvarjanju podobnih modelov.

Quattro in dirkaški Audi R8, ki je dirko v Le Manu zmagal trikrat, se spomnite ustvarjalci konceptnega vozila Le Man Quattro, ki pravijo, da je "podedoval gene zmagovalcev".

TUDI BORN

NI V BOLOGNI …

Koncept Le Man Quattro je najbližji sorodniku Lamborghinija Gallarda. Spomnimo: znano bolonjsko podjetje je del skupine Audi. Pod spektakularnim mišičastim ohišjem je isti motor - 5-litrski V10 z neposrednim vbrizgom (po Audi terminologiji - FSI). Konceptni motor je bil opremljen z dvema turbopolnilnikoma, s čimer je moč dosegla 449 kW / 610 litrov. s pri 6800 vrt./min Herojski moment - 750 Nm - motor oddaja v območju od 1750 do 5800 vrt./min. Motor s šeststopenjskim menjalnikom, kot je Lamborghinijev, je v bazi podatkov. Očitno je menjalnik na vsa kolesa, ki razporeja moment med sprednjo in zadnjo osjo v razmerju od 20:80 do 70:30, podoben tistemu, ki ga uporabljamo pri italijanskem modelu.

"Le Mans Quattro" - pravi supercar: vse, kar je v njem, je podvrženo hitrosti. Masa predalčka, med izdelavo katerega so bili široko uporabljeni aluminij in kompozitni materiali, znaša le 1.530 kg! Ni presenetljivo, da avto doseže prvo stotinko v 3, 7 s, 200 km / h pa v 10, 8 s. Zasnovana „največja hitrost“ - 345 km / h. Res je, da je bil koncept "zadavljen" okoli 250, prilagojen za javne ceste. A z minimalnimi spremembami je avtomobil primeren tudi za dirkalne kroge. Notranjost je skrita za steklom, narejenim z uporabo nanotehnologije - odbijajo vodo in ne puščajo na soncu. Notranjost je bližje športni funkcionalnosti kot razkošje Sybarite. Skrbno oblikovani sedeži iz sodobne sintetike so opremljeni s štiritočkovnimi varnostnimi pasovi.

Toda ustvarjalci "Le Mansa" so poskušali ne pozabiti na tiste, ki bodo kupe vozili ne le na dirkališčih: uspeli so izklesati 100 litrov za prtljago. Pomagali so predvsem kompaktni LED žarometi. Poleg tega prihranijo energijo in "pokukajo" čez zavoj, brez običajnih vrtljivih delov v takšnih izvedbah. Skrivnost je v tem, da vključujejo dodatne oddelke, "počivajo" na progah.

Vrnimo se za volan. Pod njim so "vrči" prestavljanja, na njem pa gumbi za krmiljenje amortizerjev in zadnji spojler. Amortizerji spreminjajo lastnosti zaradi tako imenovane magnetne reološke tekočine, na katero vpliva magnetno polje. Spoiler se samodejno dvigne s hitrostjo 120 km / h in pade, ko hitrost pade pod 80. Če pa želite, ga lahko nadzirate sami.

Glavni instrument je seveda tahometer. S pritiskom na gumb voznik prepozna tipe, ki so med tiho vožnjo malo zanimivi: temperatura hladilne tekočine in olja. Načrt zvonjenja bo na dirki prikazan na velikem zaslonu in v vsakdanjem življenju - običajni zemljevid območja.

Glede na odnos z bolonjskim Lamborghinijem lahko sklepamo: Audi Le Mans Quattro očitno ni predaleč od množične proizvodnje.

PREDVEDITE