Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi avtomobili

Tehnologija Z Dvojno Rabo

2024
Tehnologija Z Dvojno Rabo
Tehnologija Z Dvojno Rabo
Anonim

TRG IN SERVIS

IZBERITE AVTOMOBIL: Suzuki Ignis

TEHNIK Dvojne aplikacije

ALEXANDER BUDKIN. FOTO: GEORGE SADKOV

IZDELEK OBRAZA

Lani, ki je bil predstavljen lani, je Suzuki Ignis nadomestil model Swift, ki že od leta 1983 vodi rodovnik. Kot vsi majhni avtomobili v zadnjem času je tudi novi avtomobil višji od predhodnika. To se naredi, da se poveča notranja glasnost, vendar ostane v svojem razredu, v tem primeru - majhna.

V Evropi obstaja modifikacija vozil s pogonom na vsa kolesa, prav tako z 1, 3-litrskim dizelskim motorjem, 51 kW / 69 litrov. s V Rusiji "Ignis" ponujajo zaenkrat le s pogonom na prednja kolesa. Motorji - bencinski, s prostornino 1, 3 litra, 69 kW / 94 litrov. s in 1, 5 litra, 73 kW / 99 litrov. s Poleg prvega je na voljo le petstopenjski ročni menjalnik, pri drugem pa le štiristopenjski "avtomatski". Avtomobil s katero koli pogonsko enoto je mogoče kupiti v izvedbi "standard" ali "luksuz".

Kljub skromnim dimenzijam Ignis za številne do deset tisoč ne sodi v zaželen cenovni razred. Za japonsko znamko in pričakovano visoko zanesljivost boste morali odšteti najmanj 14.880 dolarjev (mimogrede, madžarski nabiralci se borijo za japonsko kakovost). To je cena avtomobila, ki je serijsko opremljen z 1, 3-litrskim motorjem in "mehaniki". Najcenejši "avtomatski stroj" in 1, 5-litrski motor staneta od 16.680 dolarjev, cena avtomobilov z enakimi motorji v luksuzni različici je 15.590 dolarjev oziroma 17.390.

Najmanjša oprema vključuje klimatsko napravo in pametno električno krmiljenje, dve sprednji zračni blazini in električna stekla za vhodna vrata, ogrevana in napajana zunanja ogledala, meglenke in avdio pripravo (brez radia). Vsi avtomobili imajo sistem centralnega zaklepanja, ogrevana prednja sedeža, ABS.

Glavne razlike med luksuzno različico so platišča iz lahke litine 185 / 60R15 namesto jeklenih 165 / 70R14, strešne letve in plastični komplet telesa na kolesnih lokih in pragovih.

Relativno visoka cena Ignisa mu verjetno ne bo omogočila, da se bo dvignil na prvo mesto v prodajnih ocenah, a kljub temu je avtomobil zanimiv za ruski trg. Za takšen tuj avtomobil je bil opazen nepregled tal 170 mm, visoki pragovi in gosto vzmetenje dajejo pravico govoriti o njegovi prilagodljivosti različnim cestnim razmeram, vključno z ruskimi voznimi pasovi. Vsaj njegov geometrijski križ je boljši od VAZ "deseterice". Brez močne zaščite v motornem prostoru? Na prvo zahtevo so ga pripravljeni namestiti v servisnem centru (115 USD).

Dodati moramo, da bomo zgodbo o avtomobilu vodili v "luksuzni" konfiguraciji z 1, 5-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom (17.390 dolarjev).

ZUNANJE IN ZUNANJE

Kakorkoli že rečeš, Ignis je videti močan. Če osebe ne postavite v bližino, bo avto na fotografiji videti večji kot v resnici. Zakaj ne SUV, le malček?

Povezovalci so dobili priložnost, da so v majhen avto postavili veliko žepov. Kljub skromnim dimenzijam lahko tudi v zadnja vrata postavite steklenice. Hkrati, ko zložite drugo vrsto, tvorijo korak, po tradiciji pa pod prtljažnimi preprogami ostane le prostor za „dokatko“. Lahko se pritožite, da ni leve police za levo nogo, a ker imamo "avtomat", je dovolj prostora za stopalo.

Visoko pristajanje vam omogoča, da najdete udobno držo tudi brez nastavitve volanskega stolpca. Dva gumba zvočnega signala na volanu nista preveč priročna - dobra sta le, kadar ostrina volana zahteva redke prestrezke, pri Ignisu pa ne gre. Kot ustreza majhnemu avtomobilu, je "zaprt" pod mestom, kjer je pretirana ostrina neuporabna.

Danes boste redko videli kombinacijo naprav "ne da bi se pokazali", zato opazite praktično rešitev Ignisove plošče z znakom plus. Res je, da rdeča osvetlitev naprav ni povsem jasna, vendar to ni za vsakogar.

Dimenzije sedežev in območja njihove nastavitve so japonske, to je spredaj dovolj prostora, vendar velik voznik verjetno ne bo imel občutka svobode. Rezerva je velika v višino - komaj se bo kdo pritožil.

Na zadnjih sedežih je veliko prostora na vrhu, zmerno spredaj (do prednjih sedežev), skromno širok, kar je razumljivo. Kot naslonjala lahko spremenite - posebej za njegova dva dela. Kot ustreza sodobnemu avtomobilu, so trije polni tritočkovni pasovi in enako število naslonov za glavo. Poleg tega je slednje, kadar se ne uporablja, enostavno utopiti, da ne ovira pregleda.

Od blizu pogled na stran bo zagotovo zaznamoval široke odprtine zadnjih vrat na vrhu. Kot zaslugo ugotavljam tudi nastavitve klimatske naprave. Usposobljen je za pihanje zmerno hladnega zraka na potnike, da jih ne ujame prehlad. Na splošno je zmernost ena od značilnosti Suzukija. In prostornina prtljažnika 235 litrov - niti majhna niti velika; in teža manj kot tono z nosilnostjo 500 kg.

KAKO TO

V zadnjih letih se je vojska odločila govoriti o "tehnologiji z dvojno rabo" - civilni in vojaški hkrati. Iz nekega razloga mi je prišlo na misel, ko sem zagledal Igniša, pozneje pa - pristal za volanom.

Seveda ni bil ustvarjen za vojaško službo, toda s čisto mestno, na prvi pogled destinacijo boste uživali v vožnji po podeželskih cestah. Gosto vzmetenje se dobro spopade z večino vrtin, včasih pa je treba voziti hitreje kot razumno. Še vedno štirikolesni pogon …

Na avtocesti, ko hitrost narašča, avto ostane dolgo natančen v svojih reakcijah na dejanja voznika. Zamude postanejo opazne po opaznem preseganju tega, kar dovoljujejo pravila, vendar tudi tukaj banke ostajajo majhne.

V mestnih razmerah je treba med prednosti "Suzukija" dodati priročen "bagel" in dober občutek velikosti, ki ne pusti voznika. Res je, če je mesto rusko, tudi gosto vzmetenje majhnega avtomobila lahko prihrani pred kratkimi, a globokimi valovi - kjer je na primer asfalt slučajno potonil.

Ignis ima za svoj razred zelo dobro izolacijo hrupa - motor je dobro slišen šele po 4000 vrtljajih, pri normalnem delovanju pa 1, 5-litrski motor v ta obseg redko pade. Najbolj pa mi je bil všeč samodejni menjalnik. Najprej zato, ker preklopi skoraj brez obotavljanja.

Najbolj pa mi niso bile všeč cene japonskih "karoserij" (glej tabelo). Popolna zavarovanja postanejo bolj obvezna (obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti in "zavarovanje motornega trupa").

Pooblaščeni trgovci ponujajo nakupe kreditov z izbiro med več bankami. Najnižji polog znaša od 20% (brez zavarovanja), najdaljši rok posojila je do tri leta.

CENE ZA REZERVNI DELI IN TAKO, USD. ZDA

ŠE 1.500 km (s potrošnimi materiali) 95

ŠE 15 000 km (s potrošnimi materiali) 175

DO 30.000 km (kabinski filter) 260 (+85)

Čevlji sprednje zavore 85

Zadnji zavorni čevlji 155

Radiator 600

Sprednji odbijač 515

Zadnji odbijač 350

Kapuca 420

Vhodna vrata 300

Nazaj vrat 350

Sprednje krilo 185

Vetrobransko steklo 310

Žaromet 285

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan