Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi avtomobili

"Veličastnih Pet" Leto Kasneje

2024

Video: "Veličastnih Pet" Leto Kasneje

Video:
Video: Фарфоровые, керамические, фаянсовые, гипсовые, глиняные статуэтки - коллекция современных сувениров. 2024, Marec
"Veličastnih Pet" Leto Kasneje
"Veličastnih Pet" Leto Kasneje
Anonim

AUTOCLUB

PARK ZR

"VELIKO PETIH" LETNEGA LASNEGA

ODDELEK PRESKUSOV, ZNANOSTI IN TEHNOLOGIJE

Minilo je celo leto, odkar se je pet dirkalnih avtomobilov ruske montaže vrnilo z dirke Moskva-Vladivostok. Govorili smo o tehničnem stanju strojev v vroči zasledovanju (ZR, 2003, št. 11, 12). Po desetletni vožnji po državi so bile ugotovljene okvare odpravljene in preizkušanje virov strojev se je nadaljevalo. Kakšni so rezultati preteklega leta? Avtomobile bomo ocenjevali v istem zaporedju kot pred letom dni.

Ford fokus

Proizvajalec:

Ford Motor Company, Vsevolozhsk

Leto izdaje: 2002

V delovanju "VOŽNJA":

od januarja 2003

Kilometrina v času poročila: 53 tisoč km

Prejšnje publikacije

v reviji:

2003, št. 3, 5, 11, 12; 2004, N 1, 4

Vadim Kryuchkov, 38 let - ljubitelj športnega načina vožnje, prvovrstni športnik, udeleženec dirkalnih koles, vozniške izkušnje 19 let. Pred potovanjem do Vladivostoka sem vozil 18.000 km na Fordu in 24.000 km po:

- Avto ni slab, na splošno zadovoljen. Želel bi si več odmika od tal in večjega prtljažnika. Skoraj idealna bi bila po ceni 8, 5-9 tisoč dolarjev, s sedanjostjo "od 12 tisoč" pa naklonjenost bencinu in hrup kabine nočejo odpustiti.

Renault Symbol

Proizvajalec: Avtoframos, Moskva

Leto izdaje: 2003

V pogonu "VOŽNJA": od julija 2003

Kilometrina v času poročila: 45 tisoč km

Prejšnje objave v reviji: 2003, št. 11, 12; 2004, št. 3, 6, 8

Igor Morzharetto, 43 let - ljubitelj zmernega in zanesljivega načina vožnje, izkušnje - 14 let. Vozi se na "Simbolu" od trenutka, ko se vrne iz teka:

- Zelo priročen mestni avto. Tudi za dolga potovanja ni slabo, a utesnjeno. Adut je vrednost za denar. Na splošno zaupanje navdihuje s svojo nezahtevnostjo in zanesljivostjo. A ne preveč zunaj eleganten prtljažnik bo sprejemal precej prtljage - več kot številne limuzine razreda D.

Hyundai Accent

Proizvajalec: TagAZ

Leto izdaje: 2003

V pogonu "VOŽNJA": od maja 2003

Kilometrina v času poročila: 51 tisoč km

Prejšnje objave v reviji: 2003, št. 6, 11, 12; 2004, N 1, 3

Anatoly Fomin, 34 let, vozi 16 let - ljubitelj čedne, preudarne vožnje, redni voznik "Accent" v zadnjem letu:

- Na splošno mi je všeč avto. Vidnost in relativna tišina v kabini z enakomerno vožnjo sta povsem zadovoljna. To je dober mestni avto z dokaj zmerno porabo goriva, tudi z "avtomatsko". Po mojem je višina vožnje majhna, vzmetenje nima dovolj poti in porabe energije. Za zanesljivost cene in kakovosti je "Accent" na vrhu.

Kia rio

Proizvajalec: AvtoTOR, Kaliningrad

Leto izdaje: 2003

V pogonu "VOŽNJA": od julija 2003

Kilometrina v času poročila: 40 tisoč km

Prejšnje objave v reviji: 2003, št. 11, 12; 2004, N 1, 3

Jurij Nechetov, star 43 let, od tega 23 za volanom - strasten ljubitelj cestnih potovanj, tudi družinskih. Član odprave "Evrazija 2003". Po vrnitvi avtomobila z Daljnega vzhoda stalno vozi KIA Rio:

- Avto je sestavljen iz nasprotij: motor je trmast, vendar zelo hrupen, notranjost je velika, a škripasta. In vendar je Rio kljub pomanjkljivosti vreden denarja, saj je v svoji cenovni skupini najboljši družinski karavan. In velika garancija je resen argument v korist avtomobila.

CHEVROLET-NIVA

Proizvajalec: GM-AvtoVAZ, Tolyatti

Leto izdaje: 2002

V pogonu "VOŽNJA": od decembra 2002

Kilometrina v času poročila: 62 tisoč km

Prejšnje objave v reviji: 2003, št. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, N 1, 5

Aleksander Budkin, 31 let, vozniške izkušnje - 8 let. Hobiji - lov in ribolov ter avtomobili, primerni za te namene:

- Kljub patološki nezanesljivosti mi je avtomobil zelo všeč. Pri nas je povpraševanje več kot avtomobili za dobre ceste. Za domačo kakovost komponent je zelo razočaranje. Vozil sem leto dni na dedku - VAZ 2123. Trenutni avtomobil, čeprav je v podrobnostih boljši za podrobnosti, ni zbolel za najresnejšo boleznijo: zanesljivost ni postala adut.

VODITELJE RUNJA

"Focus" je potekal po potovanju na vzhodu 24 tisoč km, od tega pet tisoč poslovnih potnikov. Nobenih novih težav ni bilo pričakovati in na srečo niso nastale. Vsaj izgorevanja (z majhnim intervalom) svetilk v žarometih za štirideset tisoč nesreč ni mogoče poklicati.

Nezadovoljstvo do domačega bencina je stabilno: sveče so zamenjali na 33., 42. in 51. tisoč. Vendar to ni tako slabo. Še huje je, da je avtomobil do 51. tisoč popolnoma nehal voziti, občasno je zastajal v najbolj neprimernem trenutku - prehitevanju. Po navadi so grešili na sveče, a njihova zamenjava ni prinesla običajnega olajšanja - torej, malo se prepustite. Žalostne misli so se porajale glede bencinske črpalke. "Obisk" rezervoarja za plin je hkrati zadovoljen in razburjen: črpalka za gorivo deluje! Razlog za šibkost je tako preprost kot oranžen: bencinski filter - plastična mreža se je spremenila v oviro za gorivo, pametna elektronika pa je začela izklopiti črpalko za gorivo in jo zaščitila pred preobremenitvijo.

Način boja že obvladajo ne le priročni avtomobilisti, temveč tudi bencinski servisi z blagovno znamko. Morate samo odstraniti rezervoar za plin, odstraniti črpalko in očistiti sprejemnik za gorivo. V idealnem primeru je vredno zamenjati, poceni del pa je v kompletu s plinsko črpalko, ki stane 480 dolarjev in še dodatnih 170 za njeno zamenjavo. Težko je upati na garancijo v tem primeru: kakovost goriva je skrb lastnika.

Mimogrede, TO Focus, odvisno od prevožene kilometrine, bo stalo 60-120 dolarjev. Če pogledamo naprej, opažamo vodstvo Forda - cene za servisiranje ostalih članov peterice so še bolj zajedale. Na primer, standardna ura, preživeta s Chevrolet Nivo, je ocenjena na 25 at. e. V zadnjem času cenejše delo za "simbole" 1, 4 litra - za vzdrževanje zahtevajo 110-160 dolarjev. Na splošno je Ford ekonomija, vendar le ob ozadju drugih "ruskih tujih avtomobilov".

In ostalo, lepa markiza, vse je dobro! "Ford" je živ, zdrav, še vedno pa ga veseli odlična vodljivost in odpornost šasije proti neprijetnostim na cesti.

FRANCOSKA

NE DOVOLJITE!

"Renault Symbol" je po vrnitvi z Daljnega vzhoda prepotoval 35 tisoč km, od tega se jih je več kot deset odpravilo na službena potovanja. V tem času mu je uspelo dvakrat potovati v Ukrajino, obiskati Rostov na Donu, Voronež in celo Finsko. Ugled trdega oreha, zasluženega v kampanji na Daljnem vzhodu, se je potrdil: v zadnjem letu je vzmetenje ostalo tako udobno in gosto, motor na domačem bencinu ne obrača nosu in ne potrebuje odvečnih sveč.

Res je, nekaj bolečin je še vedno ušlo. Okoli 30. ure je bila potrebna menjava volanskega obroča z servo krmiljenjem. In čeprav je bil primer priznan kot garancija, ga vsekakor ni mogoče imenovati tovarniške poroke. Naši pozorni bralci se spomnijo tistih 100 gramov vode, ki so jo nenamerno vlili v rezervoar za servo volan. Morda so bili prizadeti po dvajsetih tisoč miljah.

Še ena napaka lastnika "devetke" ali "desetke" se bo zdela malenkost, nedostojna omembe: pomislite, plinski kabel je izbruhnil in se nehal premikati! Toda za tuj avtomobil s takšno kilometražo je to nesprejemljivo.

Na bencinskem servisu so okvaro obravnavali smiselno - primer še zdaleč ni edini, zato so takšni nadomestni deli na voljo in to celo eno uro. Za delo sem moral plačati - garancija se je končala tri dni pred tem incidentom.

Mimogrede, glede vzdrževanja - garancija proizvajalca se je povečala na dve leti (brez omejitve kilometrine).

ČISTO DOBRO

Hyundai Accent se je obnašal najbolj zgledno in postal vodilni po rezultatih letošnjega delovanja. V tem času ni zahteval skoraj nič, razen rednega vzdrževanja in bencina. Ta avtomobil od peterice je imel največ sreče na dolgih potovanjih - od 31 tisoč 27 jih je bilo na službenih potovanjih po državi: Kotlas, Perm, Kirov, Nižni Novgorod, Vologda, Yaroslavl … Akcent nikoli ni izneveril voznika na dolgi cesti. Poraba goriva v mestu je znotraj 8, 5 l / 100 km, na avtocesti - približno 7 l / 100 km.

Naše delovanje je potrdilo, da je naglas namenjen cestam z dostojno pokritostjo. Tudi amortizerji in vzmeti so še vedno živi. Spomnimo: zamenjali so jih po vožnji do Vladivostoka, saj se je avto "zavihtel" za 25 mm, amortizerji pa so izgubili delovno zmogljivost.

Naglas s samodejnim menjalnikom je zelo občutljiv na slog vožnje: povprečna poraba goriva je precej odvisna od temperamenta voznika. Žal, Accent motor ne mara hladnega vremena. Po nočnem mrazu dvajset stopinj ga ni vedno mogoče zbuditi. Pred kamenčki, ki letijo v vetrobransko steklo na stezo, nihče ni varen. Zamenjava je stala 7420 rubljev (skupaj s potrošnim materialom in delom).

Pred kratkim se je po 50.000 prevoženih kilometrih zgodil nesrečni dogodek: šele po 500 kilometrih je motor začel "trojiti" v prostem teku in izgubil malo zračnosti. Prvi nenačrtovani obisk bencinskega servisa je trajal le pol ure - eden od visokonapetostnih žic se je izkazal za okvarjen in je služil le četrtino časa, ki ga je zapadel. Po zaslugi storitve je bila zamenjava opravljena na račun lokala - malenkost, a lepo.

DOBRO

DA NE VSE …

Za daljna, predvsem družinska potepanja, je Rio malo boljši od Accent. Argumenti v njegovo korist - večja notranjost in prtljažnik, možnost preobrazbe, bolj trmasto vzmetenje. Vendar zanesljivost baltskega Korejca še zdaleč ni idealna, petletna garancija - mimogrede, najdaljša v zadevnem podjetju - nam je že trikrat pomagala. Na žalost se pomanjkljivosti nanašajo na motor. Videz olja v vrtinah s svečami je sramota za tuj avtomobil s samo 20 tisoč kilometri. Najbolj neprijetna stvar je ponovitev po dodatnih 10 tisočakih, ki jih je obtežila puščanje tesnila olja ročične gredi. Da, garancijski primeri, vendar spodkopava vero v trajnost in zanesljivost stroja.

S sklepanjem o tehničnem stanju Ria po daljno vzhodni vožnji smo ugotovili, da so amortizerji in vzmeti, čeprav nekoliko dotrajani, precej funkcionalni. Žal se še eno leto niti prilagojenemu vzmetenju ni moglo upreti: zadnje vzdrževanje je zahtevalo zamenjavo zadnjih amortizerjev, ki jih garancija ne krije.

Zima, sneg, severni snežni nanosi … manevri za vzvratno vožnjo niso bili dobro. Toda pod snegom je bila tanka kovinska palica! V plastičnem odbijaču - luknja s pestjo. Popravilo storitve z blagovno znamko stane … 26.300 rubljev! Spoštovani lastniki KIA Rio, poskrbite za odbijače! Njihova škoda bo neizogibno vodila do razvpite skrite napake, ki lahko resno posega v vašo denarnico.

CHEVROLET

ALI NIVA

V krogih avtomobilskih novinarjev obstaja koncept "dolgočasnega avtomobila": takšnega, o katerem nima kaj pisati. Udobno, brez očitnih napak in prednosti, se sam vozi brez težav od enega do drugega. Chevrolet Niva je ravno nasprotno, o tem je mogoče pisati romane.

Pet je najstarejši avtomobil. Zgodilo se je tako, da je pred odpravo "Evrazije 2003" pretekel 25 tisoč km, nato pa še 27; Obiskal Togliatti, Volgograd, Ulyanovsk; redno hodili na lov in ribolov. Trinatni deset tisoč segment po Evraziji 2003 je bil podrobno opisan v ZR, 2004, št. 5, zato se ne bomo ponavljali, ampak povedali, kaj se je zgodilo naprej. Izpolnili smo svojo obljubo, da bomo pnevmatike zamenjali s standardnimi: takoj po 45.000 prevoženih kilometrih smo kupili uvožene, priporočene dimenzije.

Na 49. tisoč sem moral še enkrat zategniti levi prednji kolesni ležaj, ampak to je malenkost. Težava se je zgodila, ko se je odometer približal "petdesetim dolarjem" - križanec sprednjega "kardana" se je zagozdil. S škripanjem in ropotanjem je avto prispel do bencinskega servisa. Tam niso filozofirali - zamenjali so pogonsko gred sklopa prednje osi, kot kaže, je bila prednost ponudbe rezervnih delov prilagojena. Naslednje vzdrževanje smo dosegli, mislimo, brez težav (svetilka z dolgim snopom in dve varovalki ne štejeta).

Pri 62. tisoč v bližini "Nive" je prodrl diodni most generatorja. Kupil, dostavil - gremo. Hkrati je bil zamenjan dobro obrabljen plinski kabel.

Na tem "veselju" se ni končalo. Kilometri skozi dvesto prestavnih ročic so dobili sumljivo svobodo gibanja. Napaka je hitro napredovala: do servisa so se lahko odpravili le v drugi prestavi (lahko začnete, a največja hitrost 50 km / h ni zelo sramotna). Razlog je elementaren - objemka na ročici se je rahlo odklopila in ročica je začela "živeti" ločeno. Objemka je bila fiksirana, "mrtvi" pa so bili ob zamenjavi zvočnega signala. Medtem ko vse deluje!

Kako dolgo? Avto je res dober, le narediti ga je treba nekako drugače, sestavni deli pa morajo biti drugačne kakovosti.

ROTACIJA NA PEDESTALU

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan