Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi avtomobili

Ste Naročili Taksi?

2024

Kazalo:

Video: Ste Naročili Taksi?

Video: Ste Naročili Taksi?
Video: Никогда не заходи в даркнет и не увидишь того, что никто не должен видеть 2024, Marec
Ste Naročili Taksi?
Ste Naročili Taksi?
Anonim

Z DODATKOM "POSEBNO"

Image
Image

Še več, zadnji taksi na konjih je prišel s proge šele ob koncu druge svetovne vojne. Če govorimo o motoriziranih, bi morali prvorojenca šteti za električni avtomobil Bercy. Nekaj deset teh avtomobilov je od konca 19. stoletja potovalo po ulicah Londona. Hrupne in neučinkovite elektrokabine so nekaj let pozneje prihranile pred začetkom razreda bencinskih kolegov. Zelo kmalu so perspektivni podjetniki spoznali, kakšen potencial se skriva za voznikom avtomobila. In tu gremo: na obeh straneh oceana je na desetine podjetij začelo izdelovati avtomobile posebej za taksije: Morris, Unik, Checker, Renault, Winchester in seveda Austin.

NA MAJTARSKEM KABU

Taksiji so se že od prvih dni razlikovali od navadnih osebnih avtomobilov. Na primer, "Austin-FX3" v štiridesetih letih so bili opremljeni s hidravličnimi priključki za dvig sprednjega ali zadnjega dela avtomobila, kar je vozniku pomagalo v primeru okvar, ki ga takrat niso redke. Na strehi so bili nameščeni ponavljalci smernih kazalcev, vidni od daleč; Hkrati so v modo prišli svetlobni prikazovalniki, po katerih je bil taksi pravilno identificiran v toku.

Naslednji model FX4 je bil usojen, da skupaj z dvonadstropnim avtobusom postane prava klasika in simbol Londona. "Črna kabina" z značilnim visokim telesom je resničnim gospodom omogočala vstop v kabino skorajda brez upogibanja in prosto sedeti na prostornem sedežu za tri. Poleg tega sta bila za dostavo hrupnih podjetij zagotovljena dva dodatna zložljiva sedeža. Zaradi udobja so bili potniški sedeži opremljeni z ločenim grelcem in osvetlitvijo, delo voznika pa so v tem času olajšali močne hidravlične zavore in rekordni polmer obračanja 7, 6 metra. Ta model je v taksiju delal skoraj 40 let! Šele leta 1997 se je njegova prevlada končala, ko je na trg vstopil model London Taxi International (LTI) TX1 - v resnici je bil rimejk klasike.

Image
Image
Image
Image

TX1 je ohranil ne le klasično "držo", ampak tudi notranjo arhitekturo, ki je zgrajena po tradicionalni angleški shemi: voznik je ločen od potnika s predelno steno, prtljaga pa je nameščena. Vendar se nekatere nedavno nesporne značilnosti taksijev še vedno spreminjajo v duhu časa: desetletja so bile kabine v glavnem mestu Velike Britanije pobarvane izključno v črno, danes pa so vedno bolj pogosti burgundski avtomobili.

Tradicionalni videz skriva sodobne inženirske rešitve. Neodvisna vzmetenja so popustila neodvisnim, 2, 7-litrski dizelski motor in štiristopenjski avtomat, nato pa še Fordov turbodizel s skupnim sistemom tirnic, je prevzel mesto pod pokrovom. Klima nadzira mikroklimo in vrata se odprejo za 90 °, kar olajša pristajanje.

ČISTITE ROKE

Če ste na Japonskem, potem s taksijem ne poskusite vdreti v salon - ne boste mogli odpreti vrat. Skrivnost je, da so japonske kabine na obeh zadnjih vratih opremljene z električnimi zapiralniki vrat, ki delujejo po voznikovem ukazu! Težko je reči, zakaj je takšna "storitev" potrebna v razmeroma kriminalni državi, vendar ostaja dejstvo: ne boste mogli ven iz avtomobila brez plačila, dokler voznik znova ne pritisne gumba. Zanimivo je, da so se na Japonskem pojavili taksiji, posebej zasnovani za … šibkejši spol! Medtem ko poskus poteka v prefekturi Kanagawa blizu Tokia. Rezultati raziskave so ga spodbudili k temu, saj je pokazalo, da bi se več kot 60% Japonskih žensk, še posebej v poznejših časih, veliko bolj hotelo v avto.

Taksi vozni park dežele vzhajajočega sonca je izjemno raznolik. Standard za barvanje prav tako ne obstaja: srečate lahko črne, modro-bele, rumene in rdeče avtomobile. A taksista vedno poznate - s snežno belimi rokavicami …

NEVARNO DELO

Image
Image

Visoki nebotičniki, široke ulice in "cestni križarji" so najbolj avtomobilska država na svetu v Ameriki. Za razliko od same Japonske v taksijih ne boste videli najrazličnejših modelov in barv. Skoraj vsi avtomobili so limonine barve "Victoria Crown Victoria". V Ameriki jih imenujejo "rumene kabine". Zadnjih vrat nihče v Detroitu za vas ne bo odprl nihče, prav tako ga ne hranite v avtu - dražje je zase!

Leta 1967 so se v ZDA pojavile prve taksiji z neprebojnim steklom med voznikom in zadnjim delom kavča - potniki so se pogosto znašli nemirni … Na »bele rokavice« ne moremo računati: večino priseljencev hodi v taksije, več kot polovica tistih, ki prihajajo, pa so iz Indije, Pakistana in Bangladeš

Ta vrsta prevoza je v mega mestih izjemno priljubljena, saj parkiranje osebnega avtomobila ne bo dolgo zlomilo. Prebivalci San Francisca največ plačajo za taksije v ZDA: potovanje v 2, 8 kilometra, ki traja 4 minute 45 sekund, jih stane 10, 8 dolarja, v New Yorku pa podobno potovanje poje 6, 8 dolarja. In ne pozabite na nasvet!

S tehničnega vidika se "krona Viktorije" v rumenem barvanju ne razlikuje veliko od serijskih. Enako nezaustavljivo vzmetenje, isti bencinski motorji s prostornino 4, 6 litra in prostornino 242 litrov. s., avtomatski menjalniki stalno vzdržijo povprečno letno prevoženo 64.000 milj. Izjema je elektronsko polnjenje stroja. Časi, ko je radijska komunikacija med strojem in "bazo" veljala za šik, so že davno potonili v pozabo. V San Franciscu je več deset avtomobilov že opremljenih z monitorji z dostopom do interneta. Tako lahko čas za potovanje pretečete tako, da preverite svoj nabiralnik ali preberete finančne novice.

Za Ameriko, kot za nobeno drugo državo, je pomemben globalni sistem določanja položaja - GPS, ki bistveno spreminja koncept varnosti. Tako kot blagajnik v banki lahko voznik kadarkoli dvigne alarm s pritiskom na tajni gumb v avtomobilu ali na ključni vložki v žepu. V naslednjih sekundah bodo zaznali lokacijo avtomobila in na pomoč bo šla policija. Podobni sistemi opremljajo taksije v Evropi. Tu pa je poudarek na poklicu reševalne službe v primeru nesreče. Sistem TELE-AID ročno ali samodejno pošlje signal na najbližje mesto za reševanje.

S SOLARNO V KRVI

V Nemčiji je tradicionalna znamka taksijev Mercedes, ki je zasedla 75% trga: skoraj 40.000 nemških taksijev nosi trivratno zvezdo. Hans Meisner, predsednik Zveznega združenja potniških prevozov, to preprosto razloži: Mercedes-Benz pri preprodaji izgubi 15-20% manj kot pri avtomobilih drugih znamk. " Kako donosno je prodati avto, razmišljajo Nemci pri nakupu. Zato veliko ljudi kupi taksi ni tradicionalne rumene, ampak na primer bele. Nato ga obesijo z nalepkami s čeki, ki jih zlahka odtrgajo iz "upokojenega" avtomobila, pred vami pa navadna bela limuzina, na primer razreda E …

Image
Image

Prav razred E je še posebej priljubljen pri taksi podjetjih. Pogosto avto miruje le nekaj ur na dan - vozniki delajo v treh izmenah, navijejo do 70.000 km na leto. V starem svetu dizelski motorji delujejo kot taksiji, kar je glede na ceno goriva razumljivo. Morda je E200 CDI z 116-'konjskim 'motorjem in ne najhitrejši' 'mercedes' ', a za taksi poraba je veliko pomembnejša - 6, 2 litra dizla na 100 km.

Proizvajalci poskušajo pritegniti taksije na različne načine: na primer interval med vzdrževanjem se poveča na 30 ali več tisoč kilometrov; dati štiriletno polno garancijo od datuma registracije; zagotovite dostavo potrebnih delov 24 ur na dan, 7 dni v tednu. Nazadnje se morda sliši fantastično, toda Mercedes od leta 1998 z ustreznim delovanjem stroja in pravilnim vzdrževanjem razglaša zajamčeno življenjsko dobo komponent in karoserije … 30 let!

Vse pogosteje gre za prenos voznikov na alternativna goriva. V Londonu deluje hibridna dizel-električna kabina skupne proizvodnje londonskega Taxis International in korporacije Azhur Dynamic. V primerjavi s tradicionalno njegova elektrarna prihrani 35% goriva in škodljive emisije zmanjša za 90%. Na obeh straneh oceana se vse več avtomobilov pretvarja v utekočinjen plin.

Kakšen bo taksi čez 5-10 let? Poskus odgovora na to vprašanje se je uresničil v idejni zasnovi londonskega radia Taxis "Cab 2010". Poleg satelitske navigacije, ki daje informacije o prometnih zastojih, elektronika potniku omogoča, da se obrne na banko in plača račun za potovanje tako, da položi prst na optični bralnik. Voznik bo lahko zaužil čaj, ne da bi pogledal s ceste - za to je na voljo "pitna" naprava; stranice avtomobila so okrašene z elektronskimi panoji, logotip taksija na strehi pa holografski. Znanstvena fantastika? Kdo ve, kdo ve …

IZ ŽIVLJENJA RUSKE TAXI

Do leta 1912 je bilo v Sankt Peterburgu in Moskvi 328 taksijev znamke Laurin-Clement in 225 taksijev NAG, od leta 1925 pa je več kot sto Renault-KG napolnilo taksi kabine. Leta 1940 so v Moskvi delovale tri vozne parke.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan
  • Alfa Romeo Giulietta: Dva V Juliji, Ne Da Bi štela Psa
    2024

    Posodobljena Alfa Romeo Julija sta nas cenila … in ruski črni terier

  • Hyundai I30: Ko Bom Star 64 Let
    2024

    Za volanom novega Hyundaia-i30 sem kar naenkrat pomislil na zavarovano starost

  • Sprememba Porabe Goriva: Pod Bobni
    2024

    Specifičnost in hitrost gibanja v različnih državah nista enaki. Kot rezultat tega je metodologija za določanje porabe goriva enaka. Vsako vozilo, ki opravi test, mora voziti po jasno določeni poti - tako imenovanem voznem ciklu. Evropa, Amerika in Japonska imajo svoje

  • Mazda-3 Proti Vsem: Izravnava "samodejno"
    2024

    Za številne prebivalce mest so potrošniške sanje videti kot japonska avtomatska limuzina. In "gnezdilna lutka" se popolnoma prilega temu stereotipu: naši avtomobilisti so naklonjeni tej znamki in se še niso uspeli obarvati z rusko skupino Mazda

  • Ecoboost Motor: Liter Za Tri
    2024

    Na koncu je bila shranjena najbolj intrigantna novost družine motorjev Ford-Ecobust. Pogledali smo v litrski motor

  • Volkswagen Beetle: Novi Hrošč
    2024

    Čas je kot ocean, ki je ogromen in na videz negiben, vendar se nenehno spreminja. Toda spremembe so ključ do življenja. Zagledali smo se v obzorje za volanom novega Volkswagen Beatla