Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi avtomobili

Crash Test: Daewoo Matiz In Vaz-2112. čelni Napad

2024

Video: Crash Test: Daewoo Matiz In Vaz-2112. čelni Napad

Video: Crash Test: Daewoo Matiz In Vaz-2112. čelni Napad
Video: Краш тест Daewoo Matiz 2002 vs ВАЗ Лада 112 (2112) 2002 112кмч 2024, Marec
Crash Test: Daewoo Matiz In Vaz-2112. čelni Napad
Crash Test: Daewoo Matiz In Vaz-2112. čelni Napad
Anonim

VELIKO - POMEMBNO VARNO?

Nek znanec, ki je za svojo ženo skrbel za avtomobil, si je izbral ne simpatični mali Peugeot 206, ne priljubljeni kompaktni Ford Focus, ampak zajetni Volvo 940: "Ta rezervoar je pol in težji - medtem ko nagubava dvometrski nos, drugi že imajo motor v kabini!"

Kaj se lahko prepira? Teoretično je vse tako, zakoni fizike niso bili preklicani - dva trka avtomobila se premakneta tja, kjer se je težji preselil pred udarcem. Le upočasnil se je, medtem ko se je luč ustavila in nato odšla nazaj.

V skladu s tem bodo preobremenitve drugačne, natančneje, obratno sorazmerne z maso. Z deformacijskim območjem je tudi vse jasno - večja kot je, manjša je preobremenitev, tukaj velja tudi obratni delež. Dolg motorni prostor v trčenju prihrani potnike v obeh avtomobilih: deformacijske cone so povzete. Z eno besedo, v velikem težkem avtomobilu obstaja resnična možnost, da ostanejo živi, tako da se "prilegajo" največji dovoljeni preobremenitvi glave 88 g - to ustreza udarcu moči približno pol tone! Če imate srečo, imejte v mejah "zelene cone" - 72 g.

Vendar pa pri preskusih strmoglavljenja, ki jih predpisujejo domači in evropski predpisi, vpliv mase avtomobila ne upošteva - udarci se izvajajo v zajetni betonski kocki, težki najmanj 70 ton.

Hkrati se kateri koli avto upočasni na ničelno hitrost - ne več, ne manj. Dejstvo, da je na kocko nameščena deformabilna ovira (blok s polnilom iz satja), stvari ne spremeni - posnema še en, a še vedno fiksiran avtomobil.

V življenju "nasprotnikov" ne izberejo - Oka, Mercedes in KamAZ lahko letijo na čelo Žigulija. Kako različne so možnosti za potnike? In kako je praksa skladna s teorijo? Da bi odgovorili na ta vprašanja, smo se odločili za nenavaden, nepogovoren preskus zrušitve - čelno trčenje dveh avtomobilov …

DESTINY VILLAIN

Morda je KamAZ preveč, a nekaj osebnih avtomobilov različnih velikosti je ravno prav. Vloga otroka je, ne da bi rekla besedo, dodeljena "Daewoo Matiz" - sodobnemu, najbolj priljubljenemu tujemu avtomobilu razreda A v Rusiji. Glede nasprotnika ni bilo dolgo razmišljati - noben model "desete" družine VAZ, najnovejši od domačih. Je tudi vodja prodaje v svojem razredu.

Da bi testne pogoje približali resničnim, smo se odločili, da ne premagamo novih avtomobilov, ampak s prevoženimi kilometri - tam je tako staranje kovin in rja lahko oslabi strukturo, potem se bo vse izšlo. Ne morete pa kupiti "temnega konja" - ni znano, ali je bil prej v nesrečah in kako je to vplivalo na avto.

Zaslišani so dali dva avtomobila iz urejevalnega parka v zakol znanosti - Daewoo Matiz iz leta 2002, ki je pravkar opravil življenjske preizkušnje na približno 100 tisoč km, in VAZ 2112 iste starosti, ki je pretekel 56 tisoč km. Njihova biografija nam je zagotovo znana - delali so pošteno, niso bili opaženi v nesrečah, manjše poškodbe karoserijskih plošč ne štejejo. Takšna nehvaležna usoda …

DO BARRIERJA!

Določitev teže za rob je pri Matizu prispevalo 831 kg, za Dvanajsto pa 1081 kg. Plus par maneken v vsakem stroju in merilna oprema - skupno 991 oziroma 1253 kg. Razlika je bila 262 kg - majhen avto je za 21% lažji.

Da bi bila razlika v obnašanju "predmetov" očitna, je potreben zelo močan, če ne celo krut, udarec.

Zato so se odločili, da bodo hitrost avtomobilov določili tako, kot je predpisano v domačih pravilih za udarec z delnim prekrivanjem v nepremični deformabilni oviri - 56 km / h (v Evropi po zahtevah EuroNCAP trčijo s hitrostjo 64 km / h). Toda naše "ovire" se samo premikajo in se premikajo s skupno višjo hitrostjo - 112 km / h! (Mimogrede, ne vozite po prihajajočem prometu?)

Ob predpostavki, da če ima kdo možnost preživeti, potem so potniki težjega vozila VAZ 2112 in tudi ob upoštevanju visoke razširjenosti takšnih vozil je "dvanajsti" sedel lutke Hybrid-III, opremljene s senzorji, ki smo jih edini imeli. "Matiz" kolesarjev ni tako "pameten".

Torej, vse je pripravljeno: namesto goriva se zaradi varnosti nalije voda v rezervoarje, saloni in manekenske glave obdelajo z raznobarvnimi raztopinami krede, s katerimi pritrdijo kontaktne točke, roke voznikov s trakom pritrdijo na volane.

Avtomobili so speljani na različne konce pospeševalnega pasu in pritrjeni na jeklene čevlje, ki jih kabel vitlenega obroča vleče vzdolž osrednje tirnice. Skupine za odštevanje pripravljenosti so odvrnile reproduktorje in na koncu … "Začni!"

Zazvonil je kabel in hitreje pospešil. Dva avtomobila padeta na označeno območje. Mehki udarec, ognjemet od drobcev, manekenske glave so utripale po odprtinah odprtih oken - in vse se je v trenutku končalo. Oči zajame le počasi kotaljeni Matiz.

Vse, končno. Rezultate bomo ocenili.

KAJ VSE TO

DEU-MATIZ. Lažja, vrtela se je 5, 4 m. Poleg tega se je odkotalila - kolesa so se prosto vrtela. Zgornji del motornega prostora je popolnoma naguban, obloga hladilnika je bila skoraj pod robom vetrobranskega stekla.

Trden podokvir z elementi vzmetenja, na videz celimi, se je nekoliko pomaknil nazaj. Sprednji kolesi sta šli nazaj 50 mm levo in 65 mm desno. Motor se je premaknil nazaj, vendar ni šel dol. Baterija se je zrušila in se "zavarovala" pred kratkim stikom in ognjem. Rezervoar je ostal nedotaknjen, ne da bi ga zadeli nobeni drugi elementi. Leva stran telesa je nekoliko bolj deformirana. Nosilci, ki so del udarne energije prenesli na streho, so jo dvignili in tvorili razpoke nad vrati - 80 mm na levo in 20 mm na desno.

Levi steber se je rahlo zložil in izgubil notranjo podlogo. Na vratih ni vidnih znakov deformacije, vsi štirje so se odprli, voznik je s trudom, vendar brez pomoči orodja. Tri vrata je še vedno mogoče zapreti. Vsa okna so nedotaknjena, razen vetrobranskega stekla - močno je počilo v spodnjem delu, a je ostalo v odprtini. Zunanja ogledala so celo ohranila nastavitve. V kabini so okvirji prednjih sedežev deformirani - blazine so opazno nagnjene navzdol, kar je izzvalo potapljanje kolesarjev pod varnostnimi pasovi. Volan je upognjen, stolpec je pomaknjen 40 mm nazaj in 45 mm navzdol, na voznikovi glavi so sledi udarca. Zlomljeno levo stikalo volana.

Na sprednji plošči so oznake stika s koleni, pokrov škatle za rokavice je pokvarjen. Na sovoznikovem naročju - sledi glave. Stik s stojnicami, streho in sprednjo ploščo ni prišlo. Varnostni pasovi so nepoškodovani, njihovi mehanizmi za blokiranje niso poškodovani. Deformacija tal je zanemarljiva, čeprav je sprednji del opazno dvignjen.

Bivalni prostor v kabini je popolnoma ohranjen. Tako majhen stroj ni tako krhka mila.

VAZ 2112. Po trčenju je avto ostal na mestu. Spodnji del sprednjega konca je bolj deformiran, kapuca pa je le na pol nagubana. Od stranskih členov se je, kot da bi iz nabodala, premaknila nazaj celotna "kljuka", ki so sami prebili Matiz sprednji del. Poškodbe sprednjega vzmetenja so bolj opazne. Strani motornega prostora so se zložili navznoter, skodelice sprednjih opornikov so šle v sredino in zadaj. Motor se premakne nazaj, dokler se sesalni kolektor ne dotakne ščita.

Baterija je še naprej delovala (po udarcu se je v potniškem prostoru prižgala lučka), kar povečuje nevarnost požara. Rezervoar za plin ni poškodovan, vendar obstajajo sledi udarca izpušnega sistema. Deformacija prednjih stebrov in strehe je opazno manjša kot pri Matizovih. Vrata - brez vidnih poškodb, čeprav sem voznik zagozden, sem moral uporabiti drobno.

Druga vrata so se odprla brez orodja, sprednja desna - z naporom. Zdaj pa lahko zaprete samo zadnja vrata. Vetrobransko steklo se je pokvarilo na spodnjem robu, vendar je ostalo v odprtini.

V notranjosti je opazna deformacija blazin na sprednjem sedežu, mehanizmi njihovega vzdolžnega gibanja so poškodovani. Stoli so se sami nekoliko nagnili naprej zaradi odklona tal na sprednjih točkah pritrditve.

Sprednji del tal je "stal na koncu", ohranjena pa je prostor za noge, pa tudi življenjski prostor kot celota. Oboda in pesto volana sta deformirana, steber se je (pretežno nazaj) premaknil za 80 mm. Pokrov stolpca je uničen, pokrov škatle za rokavice je pokvarjen do kolen potnika, enota za klimatsko kontrolo je izletela. Varnostni pasovi so nepoškodovani, njihovi zavorni mehanizmi so funkcionalni.

IN LJUDI KAKO?

Glavni sklep o potnikih vozila VAZ 2112 je, da se z veliko gotovostjo lahko trdi, da so manekenke ostale "žive". Čeprav je voznik najverjetneje utrpel pretres možganov, so bile poškodbe vratu in desnega spodnjega dela noge, potnik pa je dobil poškodbe vratu in prsnega koša: poškodbe na teh območjih dosegajo 80–90% največjega dovoljenega.

S posadko "Matiza" ni tako preprosto. Žal tukaj manekenke ne morejo povedati o prenesenem, ker je natančnost naših zaključkov nižja kot pri VAZ 2112. Manekenke niso pripete, vrata se prosto odpirajo, nevarnost požara avtomobila je majhna - to je že dobro.

Toda razlika v masi strojev (Matiz ima 21% manj) povzroči enako intenzivnejše upočasnjevanje ob udarcu. To pomeni, da se bodo poškodbe povečale približno na enak način, čeprav bo manjši prihajajoči potek volanskega droga zmanjšal najbolj kritično obremenitev - na vratu in glavi voznika. Na splošno bo stavka take sile za Matiza najverjetneje dokončna - ko bo posadka še imela priložnost preživeti. In izid resničnega trka bo odvisen od naključnih dejavnikov - smeri in kota udarca, položaja kolesarjev na sedežih, njihove višine, teže, fizične moči in končno.

Na žalost naše zdravje in varnost neupravičeno ne upoštevamo - vsi niso pripeti s pasom in za dodatno varnostno opremo ni mogoče ničesar "preplačati", ko smo ravnokar strgali v poceni avtomobil. A navsezadnje, če kdo potrebuje dodatno zaščito, potem najprej "otroci"! V Evropi mora biti isti Matiz, na primer, opremljen s pirotehničnimi napenjalniki pasov in čelnimi zračnimi blazinami - s takšnim setom bi zagotovo rešil življenje posadki.

POVZETEK

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan
  • Alfa Romeo Giulietta: Dva V Juliji, Ne Da Bi štela Psa
    2024

    Posodobljena Alfa Romeo Julija sta nas cenila … in ruski črni terier

  • Hyundai I30: Ko Bom Star 64 Let
    2024

    Za volanom novega Hyundaia-i30 sem kar naenkrat pomislil na zavarovano starost

  • Sprememba Porabe Goriva: Pod Bobni
    2024

    Specifičnost in hitrost gibanja v različnih državah nista enaki. Kot rezultat tega je metodologija za določanje porabe goriva enaka. Vsako vozilo, ki opravi test, mora voziti po jasno določeni poti - tako imenovanem voznem ciklu. Evropa, Amerika in Japonska imajo svoje

  • Mazda-3 Proti Vsem: Izravnava "samodejno"
    2024

    Za številne prebivalce mest so potrošniške sanje videti kot japonska avtomatska limuzina. In "gnezdilna lutka" se popolnoma prilega temu stereotipu: naši avtomobilisti so naklonjeni tej znamki in se še niso uspeli obarvati z rusko skupino Mazda

  • Ecoboost Motor: Liter Za Tri
    2024

    Na koncu je bila shranjena najbolj intrigantna novost družine motorjev Ford-Ecobust. Pogledali smo v litrski motor

  • Volkswagen Beetle: Novi Hrošč
    2024

    Čas je kot ocean, ki je ogromen in na videz negiben, vendar se nenehno spreminja. Toda spremembe so ključ do življenja. Zagledali smo se v obzorje za volanom novega Volkswagen Beatla