Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi avtomobili

Golf Lahko Hitro Igrate

2024

Video: Golf Lahko Hitro Igrate

Video: Golf Lahko Hitro Igrate
Video: МУЖ МИСС ТИ играет в ГОЛЬФ Scary Stranger 3D игра от разработчиков Scary Teacher 3D 2024, Marec
Golf Lahko Hitro Igrate
Golf Lahko Hitro Igrate
Anonim

Kje ste, dobri nameni? Izginjena stran je štartna zastava komaj plapolala. Motor poje, poganja iglo tahometra do sedem tisoč, zavijanje pnevmatik se izmenično spreminja z drsečim "drrrrrrjem …" na robnikih, mokre dlani so stisnile volan, oko usmeri na začetno točko naslednjega zaviranja.

Image
Image

In -i-ii, en-zz! Noga me boža po stopalki, glava mi prikliče, trese se odrezki misli: … zakaj ne slišim brbotanja o ABS-u? … ali se je zlomila? … zakaj potem ne vleče, zavorni diski so večji od 300 mm - ali bi morali blokirati celo 18-palčne "podloge"? … ali ste tako dobro uglašeni, da tega ne čutite?

Image
Image

Gobec se je ob zvoku "zzz" usedel in za volanom strmel v zavoj. Visoko stranski podporni valji so preprečili poskus padca s stola - GTI je brez razloga oblikoval nove sedeže s športnim profilom in številnimi nastavitvami. Zanimivost: dokler me niso ustrelili, sem nekajkrat skoraj porušil stožec na vhodu v ligament v obliki črke S - greš desno na drog za bočni nanos, Golf GTI pa se dobesedno prilepi na asfalt in noče plaziti v nobeno !

Image
Image
Image
Image

Vendar bi moralo biti tako: navsezadnje je od običajnega Golfa podedoval zadnje vzmetenje, krmiljenje v vogalu, poleg tega pa je dobil 15 mm zmanjšan odmik od tal, povečano togost vzmeti, amortizerje in zadnjo prečko proti prevračanju, učinkovite kolutne zavore velikega premera in najbolj šport z osmimi prednastavitvami električnega servo volana Kolesa celo v "standardnih" 225 / 45R17, po naročilu in sploh 225 / 40R18!

Image
Image
Image
Image

Trenutni GTI je že peta generacija hitrih avtomobilov, ki temelji na Golfu, a prvič je tako opazno drugačen po videzu. Majhen spojler na strešnem robu, 70 mm dvojna cev - elementi so seveda svetli, a izvedljivi celo za majhno podjetje za uglaševanje. Debitant ima novo sprednjo stran, s sprednjim delom v korporativnem slogu z antracitno-črnim vložkom na sredini in povečanimi "satjevimi" rešetkami za dovod zraka, pa tudi bolj masivno krilo zadnjega odbijača.

Image
Image

Najbolj resne spremembe pa se skrivajo pod pokrovom: dvolitrski bencinski motor FSI serije z neposrednim vbrizgom goriva v jeklenke je bil opremljen s turbopolnilnikom za nastavitev faz sesalnih ventilov - zdaj razvije 200 KM. Polica navora 280 Nm se je raztezala od 1800 do 5000 vrt./min! Izbira med šeststopenjskimi menjalniki - mehanski in samodejni DSG (ЗР, 2003, št. 2).

Image
Image

… Dolg nežen naklon odvijte motor, dokler ne zazvoni. En dotik desnega cvetnega lista pod kolesom - sledi takojšen prehod na noto spodaj. S običajnim menjalnikom porabi celo najbolj izurjen kolesar približno 0, 2 s: stisniti morate sklopko, izklopiti prestavo, izenačiti hitrost gredi s sinhronizatorji, zagnati nov par prestav, sprostiti sklopko. V DSG, figurativno rečeno, sta sestavljeni dve škatli in dve sklopki. In v njih sta že vključeni dve prestavi - ena deluje, druga je pripravljena. Za preklop je dovolj, da eno sklopko izklopite in drugo sinhrono vklopite - natančneje, tudi z nekaj svinca, saj večkanalni modeli delujejo v oljni kopeli in omogočajo nekaj zdrsa, kar ima za posledico gladko, čeprav zelo hitro spreminjanje prestavnega razmerja.

Skupaj s prilagajanjem prestavnih razmerij menjalnika je to v 0, 3 s pri pospešku pridobil na stotine v primerjavi s običajnim ročnim menjalnikom. Največja hitrost pa je nižja za 2 km / h - kriva je pogonska črpalka DSG, ki porabi nekaj moči. Vendar vse tankosti procesa nadzira elektronika s hidravliko, voznik pa ima samo dva pedala - plin in zavoro ter par ročic z ikonama "-" in "+" pod volanom.

Image
Image

Mimogrede, ta okvir deluje jasno in brez odlašanja v običajnem samodejnem načinu, kar je postalo jasno naslednji dan na običajnih cestah. Kakor koli že, Golf GTI ni le močna športna oprema, temveč tudi odlično vozilo za vsak dan: odlična zvočna izolacija, prostorna notranjost, bogata oprema, visoko kakovostne dodelave. A tudi vzmetenje se mu ne zdi okorelo, čeprav ga razen hitrih poskokov ni bilo nikjer preveriti. Zelo udoben trikraki profiliran volanski obroč, nekoliko sploščen od spodaj.

Varnost ni pozabljena: poleg sistemov za nadzor stabilizacije in tlaka v pnevmatikah so na primer aktivni nasloni za glavo in šest ali osem zračnih blazin, vključno s stranskimi zavesami v polni velikosti.

… Na koncu naravnosti so puščice v rubinah počivale na "180" in "7000", nato pa na desno desno, ki se ne da izstaviti brez ponastavitve. Pravkar vnesen, se mi zdi, da se vlečem ven, kot da bi ga namazali s mastjo - tukaj bi bilo zravnati pot in mirno zapustiti progo, saj je varnostno območje veliko na treh nogometnih igriščih. Torej ne, začel sem počivati … Posledično je ta cona letela delno vstran, del nazaj spredaj - da se je v sobi za video nadzor verjetno zabavalo …

Na jasi je prva stvar, za katero sem sedel za volanom, da je, s tekalne plasti so samo spomini, predel ramen je prikovan na vrvico, kje lahko tu ostanem!

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan