POSLOVNA KARTICA
Zgodovina FRAM-a se je začela pred 70 leti, ko sta Frederick Franklin in Edward Aldam, po poklicu, kemika, ustvarila filtrirni vložek. Večina analogov je bila v vseh pogledih slabša od novega izdelka - težko ga je namestiti, težko zamenjati, neprijetno očistiti. Ime nenavadnega filtra - FRAM (FRAM) je nastalo iz kombinacije imen izumiteljev. Na njihove transporterje so ga hitro sprejeli takšni "pošasti", kot so Studebaker, Cadillac itd.
FRAM se je sprva specializiral le za izdelavo filtrov in ima v svoji ponudbi več kot 3, 5 tisoč artiklov. Danes so ti filtri izdelani v 27 tovarnah po vsem svetu. Vsi izdelki izpolnjujejo zahteve mednarodnih standardov ISO 9001 / QS 9000 in so certificirani v Rusiji.
Filtri so zrak, olje in gorivo - to ve celo sodobni voznik. In obstajajo podobni izdelki za hladilne sisteme, prenosne enote, zavorne pogone - tudi za podložke za steklo! Na splošno filter samozavestno zaseda prvo mesto med najpogosteje zamenjanimi enotami. Posel je donosen, zato tako resna podjetja in ne tako trdo delajo v njem …
Kdo je najresnejši? V Evropi so to seveda Mann und Hummel, Sogefi Filtration (blagovna znamka FRAM), Mahle, Hengst in drugi. Med »Američani« se spominjamo Donaldson, Wix, Fleetguard itd. In tu so še Japonska, Kitajska, Tajvan, Južna Koreja, Turčija - in seveda Rusija: v tem profilu imamo približno petdeset podjetij … Jasno je, da s toliko proizvajalci filtrov danes ne manjka - vseeno pa vseeno leze na domači trg karkoli … Zato je zanimanje za zavestno dober uvoz, zlasti za filtre FRAM, ki jih proizvaja Sogefi Filtration, razumljivo.
Katero podjetje velja za dobro? Glavna sestavina njegove ocene je število vodilnih avtomobilskih podjetij, ki za dokončanje avtomobilov uporabljajo filtre tega proizvajalca. Tako na primer Sojefi Filtering s svojimi številnimi podružnicami, ki proizvedejo približno 150 milijonov filtrov na leto, svoje izdelke dobavi več kot 25 podjetjem - vključno z Audijem, BMW-jem, Citroenom, Opelom, IVECO in drugimi. Poleg tega status podjetja določa prisotnost resnih raziskav in razvoja, uporabo sodobnih tehnik itd. Zlasti najnovejši filtri morajo biti zasnovani tako, da odstranijo življenjsko dobo najmanj … 160 tisoč km! No, ne jutri seveda - do leta 2005 naj bi bila "edina" proga načrtovana na 60 tisoč km, nato čez nekaj let - 100 tisoč km, do leta 2010 pa res 160 tisoč km!