Motor se je izkazal za zelo elastičnega. Največji navor je enako velik v območju od 1800 do 5000 vrtljajev, kar bo seveda všeč vsem voznikom. Škatla je 6-stopenjska. Podvozje je enako kot pri S4. Quattro GmbH, seveda. Vzmetenje je zaradi vzmeti 20 mm nižje. Toda od zunaj to skoraj ni opazno. Na splošno je videz posebne serije izjemno skromen. Le 18-palčna kolesa so presenetljiva - njihov dizajn je tisto, kar vzbuja povezave z DTM.
Ugibanja lahko potrdite tako, da pogledate stranice in pokrov prtljažnika, na katerih se prikažejo značke, ki prikazujejo pripadnost avtomobila omejeni seriji. Sekundarni znaki: ohišja ogledal v črni barvi, zračniki pod rešetko, zračniki na zadnjem odbijaču in spojler iz ogljikovih vlaken na pokrovu prtljažnika.
Popraviti nekaj v notranjosti Audija je težko. Toda malo polepšati je povsem resnično. Družba se je odločila, da posebni različici manjka športne elegance. Izdelana je bila s preprogami in pragovnimi vrati z logotipom DTM in srebrnim šivom. Sedeži Recaro so oblikovani v istem slogu, ne da bi jih prizanesli Alcantara. Faux semiša je opremljen s trikrakim volanom, gumbom za prestavo in parkirno zavoro. Dekorativne ogljikove plošče so se nespremenjene migrirale iz S4. Ksenonski žarometi, samodejni klimatski sistem, velike zračne blazine in ESP najnovejše generacije so serijski v posebni seriji. Nihče ne prepoveduje uravnavanja tega avtomobila. A je to smiselno?