Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi avtomobili

Zakaj Veliko Vozim

2024

Video: Zakaj Veliko Vozim

Video: Zakaj Veliko Vozim
Video: STORMZY - VOSSI BOP 2024, Marec
Zakaj Veliko Vozim
Zakaj Veliko Vozim
Anonim

fotografija

V moji glavi se je oblikovala podoba nerojenega motocikla: kot v kaleidoskopu so modeli utripali, prostornine motorjev so se stopnjevale, višina krmila se je spreminjala, kolesa so se vsa »nabrekla« … Življenje je postajalo boljše! Odlične kreacije inženirskih idej oblikovalcev IMZ niso več zadovoljevale - čas je bil, da se prestavimo na "meščansko" opremo. Zaželeno: do križarja ali helikopterja, motorja z V-dvojčkom, xpom, rogljivim volanom, pristanek v stolu … Razumem, to so standardne želje prepričenega čoperista. Všeč mi je bil izgled Honda VLX Steed, vendar me je sramovala njegova grobost in skromen volumen motorja. Namenjen je bil križarki Kawasaki Vulcan s »pravimi« kolesi - širokim zadnjim in ozkim sprednjim kolesom. Na mojo žalost se to ni izkazalo.

Nekega srečnega dne sem šel na mesto enega izmed moskovskih motociklističnih sejmov in videl Hondo VT1100C Shadow. Duhovniki, on je skoraj kot Steed, le večje je po velikosti in velikosti motorja - na "liter". Zbrani podatki: ustvarjena je bila predvsem za ameriški trg, ko je Honda konkurirala Harley-Davidsonu. Motocikel je bil izdelan v tovarni Honda v ZDA. Alternativa istemu N-D Dyna Glideu.

Prva reakcija: "No, kaj je zanimivo …" S preučevanjem fotografije in tehničnega opisa je srbenje začelo nabrekniti na mestu, kjer se je telo dotaknilo stolčka. Izračun denarnih prihrankov je pokazal, da tega kolesa ne samo želim, ampak znam. Nakup.

Prav tako je s prijateljem kratek dialog:

- Vau kaj! … (Temu so sledili njegovi neusklajeni vmesi.)

- Predstavljajte si, lahko naročim takoj!

"Torej, kaj čakate ?!"

Navdušil je kontrolni klic na avtomobilsko razstavo: lot je brezplačen, še nihče ni opravil predplačila. Že naslednji dan sem plačal za motor in se vrnil domov z neumnim, nerazumljivim nasmehom na obrazu.

Raztegnili so se tedni dolgočasnega pričakovanja. Dva meseca je ladja priplula iz Japonske po morju, dlje časa se je čistila v Vladivostoku, z vlakom se je peljala do Moskve … Ponoči so me preganjale nočne more o potopitvi trajektov, požarih na vseh carinah na Daljnem vzhodu in grozni tatvini na železnicah. A zaželena prodajna pogodba in več digitalnih slik motornega kolesa so ogreli dušo. Fotografije je preučeval pogosto, dolgo in zelo podrobno. Prišel sem do tega, da so se z bleščanjem in odsevi na kromiranih površinah s strahom zdele modrice in rjavenje, odsevi fotografa pa na poliranem rezervoarju - otekline barve.

Na silvestrovo je zazvonil telefon: pripeljal! In pozabila sem na vse na svetu.

Preostala zima je letela mimo. Obiskal sem ga v garaži: razrezal sem kroge okoli njega, se ga dotaknil, naredil načrte za poletje … Marec je prišel s svojimi odtajami, soncem in poživljajočim duhom pomladi. Akutna želja, kot je ženska, je izbruhnila, da bi sezono odprli takoj tam! Kar je storil (po "lahkem" MOT-ju je dobro, da ni bilo treba zamenjati vseh potrošnih materialov hkrati).

Bilo je, kot da bi se prvič v življenju odpravil: nov, nenavaden motiv, in pozimi sem pozabil, kako se usmeriti. Bila sem previdna … A takoj, ko sem se navadila, sem že v prvih kilometrih vneto odhitela. Čustva? Pesem! Noro brenčanje!..

Toda o čustvih - na zabavi, zdaj več o lastnostih motocikla.

Ne pogovarjamo se o videzu in slogu - "po okusu in barvi.." … "Kupil sem" ergonomijo: v napravi je po mojem mnenju vse v redu. Veliki "kavč", priročno nameščeni nasloni za noge, krmilo. Sposobnost občasnega spreminjanja pristanka - od strogo naravnost do počivanja na hrbtu, vam omogoča, da na stotine kilometrov pogoltnete brez večje utrujenosti … Pogosto slišim od prijateljev o "zlomljeni ritki". Ne vem, kaj je še … Udobje potnikov je prav tako na ravni. Teža motocikla je 260 kg. Nekomu se bo zdelo, da je težko, ampak zame - ravno prav.

Na armaturni plošči je "obvezen komplet": merilnik hitrosti in indikatorji za nevtralne smernike, smernike, dolgi svetlobni pramen in bočni stojalo. Na merilniku hitrosti so žarnice senzorja tlaka in temperature olja. Ameriški "poudarki" motocikla so se pokazali v označevanju merilnika hitrosti: maturira v miljah.

Motor in menjalnik: na model VT1100C je vgrajen uplinjač V-twin s tekočim hlajenjem 1099 cm3 z navedeno močjo 63, 5 KM Trdna glasnost zagotavlja enakomerno število vrtljajev od "spodaj" do "vrha", brez okvar in nabiralnikov. Ker so vlečne lastnosti motorja visoke, je bil motocikel opremljen s 4-stopenjskim menjalnikom. Kot ustreza Hondi, škatla deluje dobro. Toda to lastnika ne razbremeni obveznosti spremljanja ravni zavorne tekočine v hidravlični sklopki.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan