Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi avtomobili

Služila Sta Dva Tovariša

2024

Kazalo:

Služila Sta Dva Tovariša
Služila Sta Dva Tovariša
Anonim

Motorji: bencinski 2, 4 in 3, 0 litri (152 in 186 KM).

Menjalniki: 5-stopenjski ročni (za 2, 4 l) ali 4-stopenjski "avtomatski".

Možnosti: štiri možnosti od R1 do R4.

Cena: 29.800–39.800 dolarjev.

Nissan Maxima

Avtomobil se je rodil na Japonskem avgusta 1994, jeseni istega leta pa je bil prikazan v Evropi. Trenutna generacija Maxima je debitirala leta 2000.

Motorji: bencinski 2, 0 in 3, 0 litra (140 in 200 KM).

Menjalniki: mehanski 5-stopenjski (za 2, 0 l) ali 4-stopenjski "avtomatski".

Možnosti: pet možnosti.

Cena: 28.900–38.500 dolarjev.

"Spoštovanje, kolega." Če smo se že srečali na testu za par, se seznanimo. Moje ime je Camry, za prijatelje - samo Cam.

- Jaz sem Nissan Maxima. Kako vam je všeč vreme?

- Vreme je po mojem mnenju smeti. V takšnem snegu nam bo težko pokazati tem fantom, česa smo sposobni. Naše motorje in moje vzmetenje najbolje preizkusimo na pločniku.

- In zame je lep puhast sneg lep. Pomaga celo pripeljati lastnika do cilja v dobrem razpoloženju.

- Se šalite …

Image
Image

Medtem ko se naši oddelki pogovarjajo o svojem odnosu do življenja, jih gledamo tako velike in na prvi pogled enako plišaste.

Prodajalci avtomobile pripisujejo izvršnemu razredu, kupci jih pogosto vidijo kot velike avtomobile za premožno družino ali službeni avtomobil v širšem pomenu besede: ob delavnikih za delo, ob vikendih za gospodinjstva.

"Camry" je danes na voljo v štirih, "Maxim" - v petih možnostih konfiguracije. Mlajši Nissanov motor z manjšo prostornino, zato je najnižja cena za avto nekoliko nižja (mimogrede, najvišja tudi). Vodilni motor obeh je 3-litrska "šestica" v obliki črke V. Njena je usnjena notranjost in seveda "avtomatski stroj". To so ravno avtomobili pred nami. Slišite, spet se prepirajo o nečem.

- Veste, Max, verjamem, da bi moral voznik dobrega avtomobila nenehno čutiti rob v vsem. Zato so moji nadzori ostrejši od vaših. Kuhar trpi na desni pedal - sam iščem nekoga, ki bi ga prehitel, nakazal bo zaviranje - takoj se razburim, zamahnem za volanom - poskušam slediti njegovim rokam. In se vam, kot kaže, ne mudi, da bi vozniku ugodili?

- Vročina je po mojem mnenju dobra za otroke. In mi, na skoraj petih metrih od odbijača do odbijača, bi se morali obnašati bolj spoštljivo. Hitro pospešite - da, a ga raztrgate? Moj "stroj" ima športni način, zato se v običajnem skušam obnašati bolj umirjeno. V mojem zavornem sistemu, kot ste vi, obstaja naprava za pomoč pri zaviranju v sili - zakaj bi hitil, "takoj ko se noga dotakne pedala"? Mimogrede, s svojo pripravljenostjo ugoditi bočni opori bi bili sedeži lahko boljši.

ZADNJE SCENE

Medtem ko so se oddelki spoznali, tudi vozniki niso izgubljali časa. Našli so brezplačno primestno avtocesto, polno valov, in si dovolili vožnjo.

Image
Image

Toyota je komaj čutila, da smo pripravljeni na lekcijo, začela demonstracijo moči. Akcelerator je na samozavestno delo odgovoril z impulzivnim pospeševanjem in pogoltnil luknje s tako lahkoto, da je športni interes spodbudil vožnjo po naslednjem. Res je, malo kasneje se je pokazala tudi druga stran energijske intenzivnosti. Svetlobni značaj Camryja nas je pripeljal do tistega območja merilnika hitrosti, kjer se "ekstra" hod vzmetenja spremeni v dobro opazne karoserije.

Image
Image

"Nissan" se je obnašal skromneje, ni nagovarjal nagajanja, ampak je nenehno vdihnil kolegu v hrbet. Maximin motor je nekoliko zmogljivejši, s širšim razponom delovanja, a odziv avtomobila na pritisk na stopalko za plin je ublažen. Zdi se, da avto spet sprašuje, ali je voznik dobro premislil, in že po tem začne hitro pobirati hitrost. Čez nekaj časa se vprašate, koliko lahko traja intenzivno pospeševanje - navsezadnje je puščica že presegla … Na splošno je pospeševanje Nissanovega s 3-litrskim motorjem enega ribiča spomnilo na ulov tajimena: zdelo se je, da je ujel … električni voz.

Upravljanje avtomobilov pri visokih hitrostih se zelo razlikuje. Toyota neradi stopi v ostri zavoj, upira se obema stabilizatorjema. Da se ne bi počutil sedečega na stisnjeni vzmeti, je voznik prisiljen nekoliko upočasniti.

Nissan v zavoj stopi bolj voljno, tudi z veseljem, in iz solidarnosti s sodelavcem včasih tudi vpraša: "Lahko!" - praviloma pred valovi ali neuspešnimi križišči mostov.

Na splošno je manjša hitrost in resnejše luknje, več točk si zasluži Toyota. In boljši je premaz in višja hitrost, prijetnejše obnašanje Maxima. Glede na to je krmiljenje avtomobilov nekoliko nenavadno - ostrejše pri Camryju in tiho pri Nissanu.

Poleg običajnega načina je v samodejnem menjalniku "Maxima" športno-zimski. Prvo poslabša reakcijo avtomobila, drugo zmehča, začenši z ledom. Toyota v nasprotju s tem ponuja elektronski stabilizacijski sistem.

PODELITE ISTO BESEDO …

… Toyota Camry: za ceste, kot je Rusija, je sposobnost vzmetenja, da požira jame in udarnine, težko preceniti. Ali je v razredu tukaj kakšen vrstnik?

Velik družinski ali izvršni avto bi moral biti prostoren. Poglejte svoje meritve - zadaj imam malo višjo notranjost, prtljažnik pa je večji.

Lastnik lahko pričakuje, da bo s pritiskom na stopalko za plin ali zibanjem volana začutil odziv močnega motorja in natančnega upravljanja. In če se zmoti, ga bo vedno zavarovala elektronika. Trudim se dati maksimum, zato sodim med vodilne v prodaji tako v Rusiji kot v Ameriki. Zakaj torej tako pridržano govorijo o mojih vrlinah?

Nissan Maxima: vidite, kolega, dobro je čutiti mero v vsem. Praktičnost je odlična, vendar za ljudi, kot smo mi, to še ni vse. Za vožnjo po običajnih cestah je dovolj tudi moje vzmetenje in hitenje po stezah - noben naš posel. Toda mojo ksenonsko svetlobo v osnovni opremi bodo vsi cenili.

Zaradi boljšega vodenja pri visoki hitrosti so moji oblikovalci postavili večporedno zadnje vzmetenje. Zavzame malo več prostora pod tlemi kot vaš McPherson, zato je, ko sem opremljen s polnim rezervnim kolesom, moj prtljažnik manjši.

Ste kaj povedali o višini zadaj? Najprej ne pozabite, da imam električno streho. In drugič … zakaj si, draga, recepcija tako nizko nad voznikovo glavo?

Stabilizacijski sistem? Ja, dobra stvar, če deluje brezhibno in se na zahtevo voznika izklopi. Toda iz ušesa sem slišal, da so se preizkuševalci pritoževali proti njej.

VSE SE BOJE

Tudi jaz, vroči japonski fantje! Seveda jim ne morejo odvzeti pozornosti - v očeh drugih vidijo mota. A nekako razumemo: ko govorimo o prednostih in slabostih, jih vodimo po normativih reprezentativnega razreda. Treba je na kratko prestaviti v manjši avto - in slabosti bodo pluse.

Image
Image

Camryjev elektronski stabilizacijski sistem (resnično nisem mislil, da bom moral posegati po njem!) Res ni bil všeč na ledu, kjer so njegove zamude postale opazne. Na takšen premaz morate hitro iti z lastno glavo, ne zaupati preveč v elektroniko. Mimogrede, še bolje - sploh ne hitite!

Opombe iz serije "nizki stojalo" ali "manjši prtljažnik" na splošno ni mogoče jemati resno - gre za iste lise. Če se vam zdi napaka, je treba opozoriti, da ima Nissan zadaj neudoben pepelnik (odtrgati morate zadnji del sedeža), pri Toyoti pa pedal ročne zavore lahko umaže levo nogo.

Image
Image

Vendar pa je nekaj stvari, ki si še vedno zaslužijo pozornost: na primer, ravna sprednja plošča v Camryju se je zdela manj udobna kot voluminozna v Maximi, toda Toyotin klimatski nadzor je bolj priročen.

Image
Image

"Nissanu" so bili sedeži nekoliko bolj všeč - mehkejši so, z boljšo bočno oporo. Ampak voznikov sedež Camry ima pnevmatsko nastavitev ledvene opore in ne mehanske. Še kaj? Mogoče se kdo želi posloviti; hej Toyota?

- Da, hvala. Oprostite mi, če se mi je neko obnašanje zdelo nespametno. Resnično sem si želel, da bi vaši bralci sprejeli moj vrednostni sistem. Hvala kolegu. Zelo lepo vas je bilo spoznati.

- Vzajemno. Žal nisem mogel razumeti vaše priljubljenosti. Naši okusi ne sovpadajo … Toda za tiste, ki bodo izbrali, mislim, da je to dobro. Zato vam vsem, ne glede na odvisnosti, želim prijetno izbiro. Bolje med nami.

POVZETEK

Toyota Camry je velik, udoben avtomobil z grozovitim karakterjem.

+ Zelo energetsko intenzivno vzmetenje, lahki upravljalniki, prostoren prtljažnik.

- Premalo jasno delovanje elektronskih sistemov, banke z veliko hitrostjo.

Nissan Maxima QX - za uravnoteženim značajem udobne limuzine se skriva pritisk in ljubezen do visokih hitrosti.

+ Odlične zmogljivosti motorja, več načinov samodejnega menjalnika, ksenonski žarometi.

Priporočena:

New

Težave Pri Prehodu: Kako Zaščititi Pešce?

Kdo je odgovoren za varnost pešcev? Vrnimo se k temi, da je treba v temi uporabljati odsevne elemente na oblačilih za pešce

Preberi Več
VAZ-2108 In Drugi Avtomobili Fidel Castro

Kubanski voditelj je umrl v svojem 91. letu življenja. Njegovi sodobniki in potomci se bodo te omamne osebnosti še dolgo spominjali. Avtomobili Fidela Castra so se nam zdeli zanimivi

Preberi Več
BERKUT Specialist Kondenzatorske Naprave: Vedno Pripravljeni Na Začetek

Popoln pregled zaganjalnikov BERKUT Specialist: tehnični podatki, fotografije, videoposnetki, obseg, razlike od konkurentov, prednosti

Preberi Več
Izbira Urednika
  • Posodobljeno UAZ Patriot: Patriotski Marec
    2024

    Konec letošnjega leta bi morali SUV avtomobilskih obratov v Uljanovsku doživeti številne resne spremembe. Vnaprej smo poskušali ugotoviti, kako se bo posodobljeni Patriot razlikoval od današnjega avtomobila

  • Prva Polovica Prodaje - Dvigalo
    2024

    Rezultati ruskega avtomobilskega trga za prvih šest mesecev leta 2011

  • Subaru Forester: V Debelini Stvari
    2024

    Pred pol leta smo se pogovarjali o Foresterju z novim osnovnim motorjem. Zdaj posodobljeni in drugi motorji. Kaj ste dobili križanec z njimi?

  • Optimalna Opel Meriva
    2024

    V Rusiji so čakali na novo "Merivo" - zadnje avtomobile prejšnje generacije so trgovci prodali v začetku lanskega leta. Čeprav se je mikroven v Evropi prodajal že kar nekaj časa, se je začetek prodaje vlekel že dolgo: lokalni trg avtomobilov, ki so ga zgradili v Kalinjingradu, je z montažne črte odšel šele konec pomladi, je bil namenjen ruskemu trgu. Odločili smo se, da bomo ugotovili, ali bodo oboževalci blagovnih znamk nagrajeni za tako dolgo čakanje

  • Moskva: Avtobus Proti Metroju
    2024

    Namenski vozni pas na Varšavki in prestrezno parkirišče v bližini moskovske obvoznice sta dejavnika, zaradi katerih bi se morali Moskvi peljati z avtobusi. "Toda zakaj potrebujemo avtobuse, če je hitrejši podzemni železnik?" - zbujajo strokovnjaki

  • Dnevnik 60 Ur Za Kolesarskim Maratonom (posodobljeno 08.27)
    2024

    Pripravljeni smo deliti rezultate prvih treh dni maratona

Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan