Kot se spodobi za podoben avtomobil, je kupe videti hiter in agresiven, zmerno gladek in zmerno obarvan ter vzbuja asociacije z močnejšimi in prestižnejšimi imenjaki - Nissan 350Z in Infiniti G35. Toda Aceal je bolj kompakten in, kot pravijo, cenejši.
Hkrati avtomobil sploh ni videti "proračunsko", v resnici pa ni. Salon, zgrajen po klasični shemi 2 + 2 za kupe, je končan v zdaj modernem industrijskem slogu - brušena polirana kovina. Sedeži - usnjeni, tudi prezračeni. Streha, razen srednjega dela, je steklena. Oblikovalci so poskrbeli za namestitev predvajalnika MP3 in navigatorja z izvlečnim zaslonom.
Motor na konceptu sploh ni šibek - 2, 5-litrski turbobencinski. Menjalnik - ročni šeststopenjski, diferencial - samozaklepanje. Da, in 19-palčna platišča, oblikovalci poudarjajo: to ni poceni stilizacija, ampak resen, resnično dinamičen avtomobil. Mladinski "Nissan", tako kot "odrasli", ima celo izvlečen spojler z ozkim trakom dvojne zavorne luči.
Ker pa je prvi avtomobil praviloma edini, so ga ustvarjalci Nissan Aceal poskušali narediti ne le učinkovitega in hitrega, temveč tudi praktičnega. Pod sprednjimi sedeži so prostorni predali. Zložite lahko ne samo zadnje sedeže, ampak tudi spredaj. Potem se v salonu prilegajo celo smuči. Na streho lahko do kolesa namestite loke s sponkami za še večjo prtljago.
Najverjetneje oblikovalci naključno ne omenjajo serijske platforme. Na primer, kupe na osnovi posodobljene Almere, ki menda ni zdržal dolgo, bi bil videti lep in poceni. Še posebej, če ga opremite s preprostejšim motorjem.