Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi avtomobili

Pomnožite In Razdelite

2024

Kazalo:

Video: Pomnožite In Razdelite

Video: Pomnožite In Razdelite
Video: .:🍌:. Как вырастить Карликовый Банан в домашних условиях - (часть 5) 2024, Marec
Pomnožite In Razdelite
Pomnožite In Razdelite
Anonim

ZAKAJ ŠTIRJE

Pred tem so v pogonu na vsa kolesa videli le sredstvo za povečanje prehodnosti. Vendar pa oblikovalci in tržniki že dve desetletji neumorno trdijo: potrebna je večja varnost v prometu in boljše uresničevanje zmogljivosti zmogljivih motorjev. In zato je nastala raznovrstna shema in naprave brez primere, katerih glavna naloga je bil samozavesten nadzor na spolzki cesti.

Avtomobil 4x4 sprejme boljše spolzke vzpone, je bolj stabilen na cestah z nizkim koeficientom oprijema, bolj samozavestno prehaja vogale, omogoča natančnejši nadzor pri drsenju. Nič čudnega, da je naenkrat Audi Quattro z bliskovito hitrostjo ujel krono relija. Vendar ne za dolgo - izkazalo se je, da za športne zmage ni potreben le pogon na vsa kolesa …

ORTHODOXES IN RADICALS

Upravljivost in prehodnost nista najboljši sopotniki. Vzemimo za primer Nissan Patrol GR / Nissan Patrol. V naslednji izdaji iz leta 2004 je prenosna shema ostala enaka kot pred štiridesetimi leti. Štirikolesni pogon brez sredinskega diferenciala, prednja kolesa, ki jih je mogoče izklopiti. Za razliko od UAZ - avtomatske kolesne sklopke. Prednosti: preprostost in zanesljivost. Pomanjkljivosti - vse ostalo, od nezmožnosti uporabe štirikolesnega pogona na dobri cesti in visoke hitrosti do težave "dva v enem" - mora biti voznik pripravljen na dve različni vrsti nadzora v kritičnih situacijah. Še posebej težko se je spoprijeti s kratkimi avtomobili, ki so bolj nagnjeni k drsanju. Vendar pa ljubitelji terenskih tekmovanj menijo, da je shema s trdno povezano prednjo osjo edina resnična - bolj preprosta je mehanika, manj pogosto se pokvari.

Z leti sta bili glavni fazi izboljšanja takšne sheme samodejna kolesna sklopka in sinhronizator, ki vam omogoča, da sprednjo os vklopite s katero koli hitrostjo. Vendar Chevrolet Tahoe ponuja samodejno vključitev sprednje osi, ko zdrsne zadnja (sistem Autotrac 4x4).

Kako narediti pogon na vsa kolesa na asfaltiranih cestah v načinu 4x4? Dodajte sredinski diferencial. Leta 1976 je bil Niva VAZ 2121 odkritje na tem področju. Vendar, ko smo se poklonili sovjetskim oblikovalcem, se spomnimo, da se je Range Rover s podobno pogonsko shemo pojavil že prej, in ne le oblikovalske prednosti, temveč tudi potreba po čim večjem poenotenju novega izdelka z Zhigulijem, pa tudi težave pri upravljanju in majhna rezerva so določili izbiro VAZ trajnost zadnje osi.

DVOJE NI VEDNO ŠTIRJE

Sredinski diferencial je rešil eno težavo in povzročil drugo: blokirati jo je treba terensko, sicer se bodo drugi trije ustavili, ko eno kolo zdrsne.

Vendar to ni najtežja naloga. Težje je z obnašanjem avtomobila s tremi "svobodnimi" različicami na spolzki cesti: dokler kolesa ne zdrsnejo, je to bolj ali manj sprejemljivo, pri drsanju pa se izkaže, da se celo avtomobil s togo povezano prednjo osjo obnaša veliko bolj jasno.

Audi je bil eden prvih, ki je to težavo rešil z Thorsenovim samozapornim diferencialnim diferenčnim črvom. Mimogrede, to sploh ni ime švedskega izumitelja, ampak okrajšava za angleški Torque Sensitive (dobesedno: navor občutljiv). Dolgo časa je ta rešitev ostala ena najbolj učinkovitih. Njegova glavna pomanjkljivost so visoki stroški, visoke zahteve za izdelavo in nastavitev "ena za življenje".

Temeljita analiza obnašanja športnih avtomobilov s pogonom na vsa kolesa je pokazala, da je prav pri razporejanju navora - ključ do samozavestnega vodenja na kateri koli cesti. Na srečo je še en izum prišel pravočasno. Viskozna sklopka je niz plošč, potopljenih v posebno tekočino. Medtem ko se oba dela sklopa vrtita z isto hitrostjo, se nič ne zgodi, če pa eden od njih zavira, se temperatura tekočine poveča in viskoznost močno naraste - sklopka se blokira. Wiskomuft je odlična rešitev, ko potrebujete mehko in hitro delujočo ključavnico za cestni avtomobil, vendar ni primerna za težje terensko uporabo.

Zamislite si preprosto situacijo: avtomobil s pogonom na vsa kolesa se je zataknil, prednja kolesa so padla v jamo, zadnja kolesa pa so nemočno zastala. Kot ključavnica - viskozna sklopka. Obupno se trudi, da bi zataknila kolesa in moč motorja prevedla v toploto … Številni lastniki SUV-jev so iz lastnih izkušenj videli, da pečenke ni težko kuhati iz viskoznega sklopka, stroški posode pa so občutljivi tudi za tesno denarnico.

Vendar pa obstaja veliko drugih sklopk, ki samodejno vključujejo štirikolesni pogon. Na primer, sklopka z več ploščami je krmiljena elektronsko ali hidravlično, kot pri Hondi CR-V. Delovanje takšnih naprav je mogoče regulirati v širokih mejah, pri čemer se izogibajte nevarnim načinom delovanja in posegajte, kadar njihovo delovanje otežuje delo, na primer ABS.

PREDMETI ELEKTRONIKE

Teoretično ni mogoče ustvariti popolnega menjalnika na vsa kolesa. Morate le kombinirati tehnične rešitve, ki so potrebne za vsak primer, in zagotoviti vse možne načine delovanja. Podjetje Mitsubishi je ustvarilo menjalnik Super-Select, ki je v njem združilo najboljše, kar so izumili v zadnjem stoletju. Če želite "čist" pogon na zadnja kolesa, želite, da je poln sredinski diferencial z viskozno sklopko, če želite, je težko zakleniti sredinski diferencial z nižjo prestavo. Z eno besedo, za vsak okus. Minus, morda, en - cena. "Super-Select" je še vedno na voljo le za najdražja terenska vozila Mitsubishi.

Mercedes-Benz je eno redkih podjetij, ki je na svoje "Gelendvagenes" vgradilo vse tri "trde" ključavnice. Ta kombinacija s "pravo" gumo je zelo učinkovito terensko orožje. Toda "kratek stik" menjalnik zahteva sposobnost voznika, da z njim upravlja - pretrga CV spojko, na primer, malenkost. Zato je bil razred M, ki se je leta 1996 pojavil za ameriški trg, brez mehanskih ključavnic: prvič so se obrnili na elektroniko. Tu zastavljena kolesa preprosto upočasnijo in prerazporedijo navor zaljubljenim. Je cenejši in odpravlja udarne obremenitve v menjalniku - skoraj nemogoče je karkoli zlomiti.

Primer razreda M je postal nalezljiv. Danes se takšni sistemi uporabljajo povsod, od lažnih predstavljanja resnih terenskih vozil Volkswagen-Tuareg in Land Rover Discovery 3 do cestnega Audija A4 Quattro.

SAMO KAJ Z RALJO

Tisti, ki se resno ukvarjajo s pripravo rally avtomobilov na vsa kolesa, vedo, da je zaklepanje zadnjega diferenciala točka 2 po interakciji. Tipičen primer je "Mitsubishi Lancer Evolution /"> Mitsubishi Lancer Evolution VIII ". Njegov prenos ima tri diferenciale, od tega dva (sredinski in zadnji) - z elektronskimi nastavitvami. Glede na program, ki ga je določil voznik (asfalt / gramoz / sneg) ima prednost bodisi največja stabilnost bodisi uresničitev največje moči.

Subaru Impreza WRX Sti je opremljen z asimetričnim 35/65 sredinskim diferencialom z elektronskim merjenjem zaklepanja in samozaklepnim zadnjim diferencialom. Voznik lahko izbere samodejni ali enega od šestih fiksnih načinov delovanja, kar ustreza njegovemu slogu ovinka.

PET LET STARE NAPREJ

Prihajajo hibridi - zdaj avtomobil z elektrarno iz motorjev z notranjim zgorevanjem, elektromotorjem in baterijami najdemo ne samo v salonu v Tokiu, temveč tudi na sosednjem voznem pasu. Terenska vozila so idealen predmet "hibridizacije". Želim zmanjšati porabo goriva, izboljšati dinamiko, imeti dovolj prostora v notranjosti, cena pa ne postavlja ovir za nove tehnologije. Lexus RX 400h ni več prototip: v Ameriki je naprodaj od 15. aprila 2005, kmalu pa bo prišel tudi do Rusije.

Ta pogon na vsa kolesa nima mehanske povezave med osmi, saj zadnja kolesa poganja ločen elektromotor z močjo 50 kW. Popolnoma elektronski nadzor vleke vam omogoča, da hitro dosežete skupno moč 270 litrov. sek., v 8 s pospešite do 100 km / h in omejite povprečno porabo goriva 8, 5 l / 100 km. VDM (Vehicle Dynamic Management) je odgovoren za obnašanje stroja v težkih razmerah, ki prvič uporablja ne le selektivno zaviranje posameznih koles, temveč tudi individualno porazdelitev navora.

VSTAVITE ZAKLJUČKE

Za množična vozila ne obstaja alternativa elektroniki. Najprej za ceno - ker današnji sistemi uporabljajo odčitke ABS senzorjev, so zavore tudi na vsakem avtomobilu. Kaj je še treba dodati? Več dodatnih senzorjev in programov.

Priporočena:

New

Težave Pri Prehodu: Kako Zaščititi Pešce?

Kdo je odgovoren za varnost pešcev? Vrnimo se k temi, da je treba v temi uporabljati odsevne elemente na oblačilih za pešce

Preberi Več
VAZ-2108 In Drugi Avtomobili Fidel Castro

Kubanski voditelj je umrl v svojem 91. letu življenja. Njegovi sodobniki in potomci se bodo te omamne osebnosti še dolgo spominjali. Avtomobili Fidela Castra so se nam zdeli zanimivi

Preberi Več
BERKUT Specialist Kondenzatorske Naprave: Vedno Pripravljeni Na Začetek

Popoln pregled zaganjalnikov BERKUT Specialist: tehnični podatki, fotografije, videoposnetki, obseg, razlike od konkurentov, prednosti

Preberi Več
Izbira Urednika
  • Posodobljeno UAZ Patriot: Patriotski Marec
    2024

    Konec letošnjega leta bi morali SUV avtomobilskih obratov v Uljanovsku doživeti številne resne spremembe. Vnaprej smo poskušali ugotoviti, kako se bo posodobljeni Patriot razlikoval od današnjega avtomobila

  • Prva Polovica Prodaje - Dvigalo
    2024

    Rezultati ruskega avtomobilskega trga za prvih šest mesecev leta 2011

  • Subaru Forester: V Debelini Stvari
    2024

    Pred pol leta smo se pogovarjali o Foresterju z novim osnovnim motorjem. Zdaj posodobljeni in drugi motorji. Kaj ste dobili križanec z njimi?

  • Optimalna Opel Meriva
    2024

    V Rusiji so čakali na novo "Merivo" - zadnje avtomobile prejšnje generacije so trgovci prodali v začetku lanskega leta. Čeprav se je mikroven v Evropi prodajal že kar nekaj časa, se je začetek prodaje vlekel že dolgo: lokalni trg avtomobilov, ki so ga zgradili v Kalinjingradu, je z montažne črte odšel šele konec pomladi, je bil namenjen ruskemu trgu. Odločili smo se, da bomo ugotovili, ali bodo oboževalci blagovnih znamk nagrajeni za tako dolgo čakanje

  • Moskva: Avtobus Proti Metroju
    2024

    Namenski vozni pas na Varšavki in prestrezno parkirišče v bližini moskovske obvoznice sta dejavnika, zaradi katerih bi se morali Moskvi peljati z avtobusi. "Toda zakaj potrebujemo avtobuse, če je hitrejši podzemni železnik?" - zbujajo strokovnjaki

  • Dnevnik 60 Ur Za Kolesarskim Maratonom (posodobljeno 08.27)
    2024

    Pripravljeni smo deliti rezultate prvih treh dni maratona

Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan