Logo sl.rotaautoservice.com

Subaru Forester, Legacy. Dialog Z Opozicijo

2024

Kazalo:

Video: Subaru Forester, Legacy. Dialog Z Opozicijo

Video: Subaru Forester, Legacy. Dialog Z Opozicijo
Video: backstage. Forester, Legacy, Impreza wrx sti и др. 2024, Marec
Subaru Forester, Legacy. Dialog Z Opozicijo
Subaru Forester, Legacy. Dialog Z Opozicijo
Anonim
Image
Image

Modela Legacy in Forester sta utelešala dolgoletne izkušnje z razvojem menjalnikov s štirikolesnim pogonom in bokserskimi motorji - kompaktni, z nizkim težiščem. Podjetje označuje svoje avtomobile kot ustvarjene za "visokokakovosten promet" in trdi, da s posodobitvijo postanejo vozniki bolj harmonični in razumljivi. Nemogoče je dokazati s številkami, lahko pa to začutiš, združiš se s strojem, ki te odlično razume.

Na parkirišču povsem novega "Subaruja". Začnimo? Ne, zamujamo z zelo burno razpravo o nastopu gozdarja. Zdi se, da so se malenkosti spremenile, toda znani "Gozdar" je postal neznanec. Verjetno so to naredili oblikovalci, avtomobilu so poskušali dati več osebnosti. Po mojem mnenju je bila prejšnja različica - ne, ne bolj zanimiva, ampak pogumna. Da se prepričam v nasprotno, izberem avto z "vizirjem" na pokrovu. Spomnim se, da je bil tak, najzmogljivejši Forester 2.5XT, ki mi je bil všeč na enem od testov.

Z LASTNOSTJO

Image
Image

Po posodobitvi videza so povečali z 211 na 230 litrov. s moč motorja, optimizirane zmogljivosti navora. Poleg tega je 2.5XT različica zdaj poleg "mehanike" opremljena s štiristopenjskim "avtomatskim". In stabilizacijski sistem (Vehicle Dynamics Control) je postal standardna oprema. Pojavili so se ksenonski žarometi, povečali blazino na zadnjih sedežih, naredili dodatne kljuke za zavarovanje tovora.

Živel v novem "Foresterju" enostavno in hitro. Nenavadno samo navigacijski zaslon, za Rusijo, žal, doslej neuporaben. Morda so samo "zasuki" prezračevalnega sistema neudobni. Toda bolje se ukvarjamo s "kakovostjo gibanja".

Image
Image

Tukaj je! Počasi je »vdihnil« motor, leva noga se je resno obremenila na stopalki sklopke, klimatska naprava je zarjavela, uglasbila se je. Pojdiva! Močan skok s kraja - druga prestava, tretja. Phew, impresivno! In če je bolj umirjeno? Ne, ni zaman, da je bil Foresterjev motor zaenkrat optimiziran; izkazalo se je, da je turbo motor lahko zelo navora. Če pa igla tahometra presega 2500 vrt / min, Forester pokaže lik. Je pa avto priročen in jasen. Učinkovite zavore, natančno vodenje, togi, prožni vzmetenji. In če izberete lažjo možnost? Konec koncev ima dvolitrska različica moč 33 litrov. s

Image
Image
Image
Image

V tem "Gozdarju" ni kapljica agresije, ampak morje prijaznosti. Mehko, udobno in hkrati energično, očara predvsem z ravnotežjem. Motor sicer ni "hudoben", a svoje delo opravlja tako samozavestno, da voznik nima težav na avtobahu ali na gorskih serpentinah.

Enako velja za ravnanje. Zdi se, da pnevmatike škripajo prezgodaj, pot pa je nepopolna. A ko se navadiš, čutiš: avto je preprost in jasen. Zdelo se mi je celo, da ta različica bolje ustreza nameni Foresterja. Seveda je bolj zanimiv Forester 2.5XT, vendar je ta precej prijaznejši.

GLAVNE NOVICE

Image
Image

V primerjavi s Foresterjem se je Subaru Legacy manj spremenil. Posodobljeni detajli notranjosti, motorji in menjalniki. Zdaj je Legacy linija naslednja: 3.0R spec. B; 3.0R in 2.0R. Izdanje različice z motorjem 2.5 je prekinjeno.

Image
Image

Prvi, najbolj "hudoben" avtomobil je rezultat tovarniške nastavitve. Zasnovan za hitro vožnjo podvozja z Bilstein amortizerji, izbiro šeststopenjske »mehanike« in petstopenjskega »avtomatskega«, 18-palčnih platišč z gumami 215 / 45R18 in seveda športnimi atributi v notranjosti.

Legacy 3.0R je nekoliko lažji. Osnovna različica 2.0R je opremljena s posodobljenim motorjem, ki ga pozna Forester. Z njim je petstopenjska "mehanika" ali štiristopenjska "avtomatska".

Image
Image
Image
Image

In spet začnem z zgornjo različico. Notranjost je strožja kot v Foresterju. Z obračanjem ključa se je zasvetil luminescenčni instrument. Stopala so čutila perforirane športne stopalke. Njegov pogled se je na kratko zadrl po zapleteni lomljeni liniji izbirnika »avtomatski stroj«. Lahko grem? O ja, še vedno moraš nastaviti sedež. Preproste manipulacije in … spet majhna zamuda. Izkaže se, da se volan na Legacy premika le navpično. Sedenje je na splošno udobno, rad pa bi imel velike priložnosti za prefinjenega voznika.

Image
Image

Začnimo! Seveda, avto je energičen in hiter. Toda od treh litrov pričakujete več, in tukaj se vse odvija gladko, tudi udobno, z jasnim glajenjem narave motorja. Da, vrti se do 7500 vrt./min., "Avtomatski" v ročnem načinu ohranja prestave dolgo časa. A avto se obnaša presenetljivo uravnoteženo, kot trdna limuzina. Opazna disonanca tega občutka je elastično tresenje v jamah in hrupni prehod majhnih nepravilnosti.

Sprva tudi pri ravnanju nisem našel nič posebnega. Obrnil volanski obroč - začutil je ustrezno reakcijo avtomobila. Toda čim tesnejša je vožnja in bolj strmi ovinki, bolj zanesljivo se obnaša Legacy. Zanimivo je, da v teh načinih nisem čutila veliko "jeze": "Legacy" brez napetosti gre skozi zavoj po zavoju, ne da bi pri tem niti kričal pnevmatike. Vau!

In kakšna je dvolitrska možnost? Postalo je hrupno in … bolj udobno. V tem "Subaruju" lahko slišite značilen zvok nasprotnega igralca. Za nekatere je njegova navzočnost precej odkrita, drugi pa se bodo razveselili: pojavilo se je nekaj resničnega, "Subarovsky".

Vzmetenja so mehkejša, a avto je ohranil zanesljivost, poslušnost nadzora. Seveda je v hitrih ovinkih še nekaj spodrsljajev, povečal se je volanski kot, a tudi osnovna različica Legacy ugaja natančnemu vodenju.

Na avtobahu pustimo, da "začuti" motor. Njena enakomerna narava ne povzroča pritožb. Ne orkan, ampak občutek zaupanja v sposobnosti stroja ne pusti.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan