Logo sl.rotaautoservice.com

Retro. Do Motorja Na Krmi

2024

Video: Retro. Do Motorja Na Krmi

Video: Retro. Do Motorja Na Krmi
Video: Coolbaby, Ретро игры 8bit (600 в 1) (HDMI версия) 2024, Marec
Retro. Do Motorja Na Krmi
Retro. Do Motorja Na Krmi
Anonim

Lepo zaobljeno telo je skrivalo lahek cevast okvir hrbtenice, neodvisno vzmetenje in motor … nameščen na zadku. Pred prvencem proizvodnega CDF-ja, pozneje imenovanega Volkswagen, je ostalo še skoraj šest let, neverjetni avtomobil, ki je šel v prodajo v začetku leta 1934, pa se je imenoval Mercedes-Benz 130N (H - heckmotor, motor na krmi).

Konceptualne podobnosti med tem modelom in Volkswagnom, nad katerimi se je Ferdinand Porsche ukvarjal v začetku tridesetih let, so med zgodovinarji že večkrat postavili vprašanje: so oblikovalci vohunili drug drugega? In kdo je bil prvi v "feed" avtomobilski industriji? Bilo je tako, kot da bi se zarotilo, da so stroji za dirjenje zasedeni, ne samo v Stuttgartu …

Po najzgodnejših posadkah, katerih motorji so zaradi enostavnosti postavitve postavljeni bližje voznim zadnjim kolesom, je morda inženir Edmund Rumpler odkril novo dobo motorjev z zadnjim motorjem (ЗР, 1998, št. 6). Res je, da je bil njegov "Tropfenvagen" z izvirnim preoblikovanim telesom, ki je v majhni vožnji predstavil leta 1921, slabo voden, nezanesljiv in brezsmešen je padel v zgodovino.

Image
Image

Veliko uspešnejši je bil Ganomag-2/10 PS, ki sta ga ustvarila Karl Polish in Fedilius Behler. Kompaktni avtomobil, ki so ga poimenovali po preprosti karoseriji in notranjosti Kommissbrota (vojnikov kruh), je bil oborožen z enovaljnim 10-'konjskim 'motorjem, a ga v letih gospodarske depresije revni Nemci niso marali. Od leta 1925 do 1928 so jih prodali skoraj 16 tisočakov. Nato je podjetje nadaljevalo s proizvodnjo trdnejših, "pravih" modelov z motorjem spredaj. Toda dobesedno leto kasneje so se v dirko za zadnji motor podala znana evropska podjetja.

Vodja tu je bil glavni oblikovalec Mercedes-Benza Hans Niebel, ki je mimogrede leta 1929 nasledil Ferdinanda Porscheja. Močno podjetje je začelo delati v velikem obsegu: že leta 1931 so ustvarili 12 prototipov z bokserskim 1, 2-litrskim motorjem z zračnim hlajenjem. Naredili so celo vzorec s trivaljnim 30-konjskim dizelskim motorjem. Istega leta sta češki Tatra in Skoda predstavili strukturno podobne avtomobile z zadnjim motorjem z "zračniki". Pravzaprav je istočasno Porsche začel delati na podobni zasnovi po naročilu motociklističnega podjetja Zündapp (takrat se je odločila za avtomobile). Kot da bi se zarotovali! Ali pa ste resnično pokukali? Skoraj detektivska zgodba …

Image
Image

Prvi, ki je šel v serijo, je bil Mercedes-Benz 130N. Res je, družba si ni upala narediti povsem revolucionarnega koraka. 1, 3-litrski motor je bil tekoč in ne zračno hlajen. Že leta 1934 so naredili serijo 150N športnih roadsterjev in delali na avtomobilu postavitve karavan - prototipu sodobnega enoprostorca. Opažimo tudi, da se je pred Mercedesom leta 1933 pojavil majhen standardni motor s krmi v zadnjem delu, vendar je bila za primitivni pisalni stroj s slabotnim dvotaktnim motorjem pripravljena kratka življenjska doba.

Marca 1934 je bila v Pragi prikazana Tatra 77, skoraj istočasno z začetkom prodaje Mercedesov, s podobno postavitvijo. Seveda prostorni avtomobil z rahlim karoserijo in 60-močnim V8 "zračnim ventilom" ne bi mogel postati priljubljen. Med letom so prodali skupno 105 sploh ne poceni avtomobilov. Naslednja Tatra-87 (ZR, 2001, št. 3) je bila še bolj prostorna in mogočna, še bolj pa se ni pretvarjala pred množičnim naslovom.

Vendar so kupci tudi Mercedes brez večjega navdušenja sprejeli. Upravljanje stroja, katerega 65% mase je padlo na zadnjo os, je bilo povprečno. Poleg tega je bil model dražji od podobnega po lastnostih, vendar bolj prostoren in trden "litrski Opel-1, 3". Ljubitelji znamke absolutno niso sprejeli Nibelinega odklona - mercedesa, ki je bil povsem drugačen od ostalih. Do leta 1936 so prodali manj kot 4.300 avtomobilov. Poskus pritrditve modifikacije s prisilnim motorjem na Wehrmacht ni bil uspešen: vojska je odpeljala le nekaj "napačnih" avtomobilov.

Medtem je dr. Porsche v Stuttgartu še naprej delal na kompaktnem zadnjem motorju. Za projekt ni bilo dovolj sredstev - Tsunadpp je izgubil zanimanje zanj. Naslednji prototip je nastal že po naročilu drugega motorističnega podjetja - NSO, vendar ga draga dela niso vlekla. Potem je Porsche našel sponzorja v osebi nacistične vlade, ki je prišla na oblast. Maja 1934 se je srečal s Hitlerjem, nakar je Imperial Union avtomobilskih proizvajalcev postal kupec avtomobila. Nato je delo začelo vreti in včerajšnji tekmovalci so postali zavezniki. Obenem je bila nadgrajena različica zadnjega motorja Mercedes-Benz 170N, ki je začela s proizvodnjo leta 1936, opremljena z zmogljivejšim motorjem z močjo 38 konjskih moči - analog je bil nameščen na priljubljenem modelu klasične postavitve 170V. Avtomobil z motorjem na krmi je stal približno 600 znamk dražji od prednjega motorja … Do leta 1939, ko so ustavili 170N, so izdelali 1.507 avtomobilov.

Image
Image

Leta 1936 so za testiranje izdelali 30 prototipov (29 kupejev in 1 kabriolet) Porsche Type 60. Avtomobili so prišli skozi vrata … tovarna Mercedes-Benz. Zdaj je Porscheju aktivno pomagal Jacob Verlin, eden voditeljev Daimler-Benza. Še preden so nacisti prišli na oblast, je vodil münchenski urad koncerna in se dobro seznanil s Hitlerjem. Verlin je skupaj s Porschejem 17. januarja 1937 pokazal prve vzorce KDF Führerju. In spomladi je 120 voznikov SS začelo obsežno testiranje prototipov.

KDF si je ime izposodila po širokem gibanju "Kraft durkh Freuide" ("Moč skozi radost"), ki je bilo objavljeno v nacistični Nemčiji, ki je nosilo tudi idejo o "avtomobilu ljudi". Leta 1938 so slovesno v prisotnosti voditeljev rajha postavili tovarno za proizvodnjo KDF in napovedali, da bo nov izdelek stal le 550 mark. To je bila seveda propagandna akcija. Do 1. septembra 1939 je bilo izdelanih le 210 avtomobilov, prvi "ljudski avtomobili" pa so bili razdeljeni med visokimi strankarskimi uradniki in tesnimi sodelavci Führerja (kabriolet KDF je bil na primer z Evo Braun).

Tako je podjetje Daimler-Benz popustilo novemu avtomobilu z zadnjim motorjem, ki je v Nemčiji užival močno državno podporo. Toda v čeških Kopřivnicah Hans Ledvinka ni obupal. Pred vojno so Tatra-97 prikazali na avtomobilskem salonu v Berlinu s štirivaljnim bokserskim motorjem z zračnim hlajenjem, ki je bil precej cenejši od 87. leta. Res je, avtomobil ni bil neposreden konkurent KDF. Govorilo pa se je, da je ukaz za umik 97. iz proizvodnje (Češko Slovaško je že zasedla Nemčija) prišel z vrha Reicha.

Image
Image

Po vojni so se poti podjetij po vzporednem poteku v tridesetih letih 20. stoletja opazno razhajale. Družba Mercedes-Benz se že več kot pol stoletja ne vrača v kompaktne modele, Tatra je gradila avtomobile z zadnjim motorjem, vendar trdne, zmogljive in v majhnih količinah. In zmagal je v dirki za amblere z zadnjim motorjem, kot veste, Volkswagen.

Priporočena:

New

Težave Pri Prehodu: Kako Zaščititi Pešce?

Kdo je odgovoren za varnost pešcev? Vrnimo se k temi, da je treba v temi uporabljati odsevne elemente na oblačilih za pešce

Preberi Več
VAZ-2108 In Drugi Avtomobili Fidel Castro

Kubanski voditelj je umrl v svojem 91. letu življenja. Njegovi sodobniki in potomci se bodo te omamne osebnosti še dolgo spominjali. Avtomobili Fidela Castra so se nam zdeli zanimivi

Preberi Več
BERKUT Specialist Kondenzatorske Naprave: Vedno Pripravljeni Na Začetek

Popoln pregled zaganjalnikov BERKUT Specialist: tehnični podatki, fotografije, videoposnetki, obseg, razlike od konkurentov, prednosti

Preberi Več
Izbira Urednika
  • Posodobljeno UAZ Patriot: Patriotski Marec
    2024

    Konec letošnjega leta bi morali SUV avtomobilskih obratov v Uljanovsku doživeti številne resne spremembe. Vnaprej smo poskušali ugotoviti, kako se bo posodobljeni Patriot razlikoval od današnjega avtomobila

  • Prva Polovica Prodaje - Dvigalo
    2024

    Rezultati ruskega avtomobilskega trga za prvih šest mesecev leta 2011

  • Subaru Forester: V Debelini Stvari
    2024

    Pred pol leta smo se pogovarjali o Foresterju z novim osnovnim motorjem. Zdaj posodobljeni in drugi motorji. Kaj ste dobili križanec z njimi?

  • Optimalna Opel Meriva
    2024

    V Rusiji so čakali na novo "Merivo" - zadnje avtomobile prejšnje generacije so trgovci prodali v začetku lanskega leta. Čeprav se je mikroven v Evropi prodajal že kar nekaj časa, se je začetek prodaje vlekel že dolgo: lokalni trg avtomobilov, ki so ga zgradili v Kalinjingradu, je z montažne črte odšel šele konec pomladi, je bil namenjen ruskemu trgu. Odločili smo se, da bomo ugotovili, ali bodo oboževalci blagovnih znamk nagrajeni za tako dolgo čakanje

  • Moskva: Avtobus Proti Metroju
    2024

    Namenski vozni pas na Varšavki in prestrezno parkirišče v bližini moskovske obvoznice sta dejavnika, zaradi katerih bi se morali Moskvi peljati z avtobusi. "Toda zakaj potrebujemo avtobuse, če je hitrejši podzemni železnik?" - zbujajo strokovnjaki

  • Dnevnik 60 Ur Za Kolesarskim Maratonom (posodobljeno 08.27)
    2024

    Pripravljeni smo deliti rezultate prvih treh dni maratona

Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan