Logo sl.rotaautoservice.com

Mazda 6. Ljubljeni Liki

2024

Kazalo:

Video: Mazda 6. Ljubljeni Liki

Video: Mazda 6. Ljubljeni Liki
Video: Мазда 6 2020г. Тест на занос зимой на скорости 50-60км/ч. 2024, Marec
Mazda 6. Ljubljeni Liki
Mazda 6. Ljubljeni Liki
Anonim

V takem vremenu je glavna stvar v avtomobilu klimatska naprava! Vendar ob pogledu na toskanske ceste - ozke serpentine z vzponi in padci, z mnogimi zavoji (pogosto zaprti, zapleteni), "zavijejo": tam je treba občutiti avto …

V VAŠI PLOŠČI

Image
Image

Videz si bom ogledal pozneje, med fotografiranjem. Poleg tega je na splošno malo sprememb. Pohitite do kul avtomobila. Dobro!

Image
Image

Salon se je opazno posodobil. Tapetništvo izgleda bolj trdno, dražje. Tudi kovinski vložki na plošči in robovi instrumentov so koristili notranjosti. Na splošno je po mojem mnenju v zelo dragem avtomobilu neprijetno. Recimo, če je gumbov in ročic z nejasnimi simboli preveč, če je algoritem za nadzor glasbe ali navigacije po nepotrebnem zapleten. "Mazda" se je takoj postavila v jasne komande, udoben sedež, kompleten komplet "v zmernosti". Tu je vse, kar potrebujete: sprejemnik s CD-predvajalnikom, klimatska naprava, ki se zlahka spopade z vročim zunanjim zrakom. No, pomanjkanje zagonskega motorja brez ključa in sedežev s spominom za kombilimuzino z 1, 8-litrskim motorjem je povsem logično.

Lastnosti tega motorja so bile spremenjene, zaradi česar je "polica" navora enakomerna. Kot vsi Mazda-6 motorji tudi 1, 8-litrski ustreza standardom Euro IV.

Image
Image

Na poti je avto točno tak, kot si predstavljate. Vleče enakomerno, čeprav malo premišljeno - prijaznost do narave ni dana brezplačno. Motor sicer ne oddaja nobenih športnih pickupov, vendar ima srečo zanesljivo in samozavestno, ne da bi ga silil, da bi prestave prestavljal prepogosto. Za tiho gibanje, tudi na serpentin z ostrimi zavoji, je dovolj četrta ali tretja. Le zelo vroči voznik bo pokukal drugo. Ali je smiselno motor obrniti na 5000?

Da se ujemamo z vtisom motorja in drugimi občutki. Hrup, s katerim so se oblikovalci podjetja, strinjajoč se s kritikami, še posebej vztrajno borili, je zdaj nizek. Vzmetenje s spremenjenimi tihi bloki, amortizerji in vzmeti je zmerno mehko, udobno. Avtomobila ne moti "tolčenje" na številnih in raznolikih nepravilnostih pokrajinske italijanske proge. Dolgčas? Sploh ne!

Zato je gorska cesta preizkusiti avto v kotih. Še več, zavore me odlično razumejo. Toda v zavoju bom poskušal ostati na svojem voznem pasu. Prihod, čeprav redko, naletimo, toda navsezadnje gre za Italijane - vozniki so praviloma vroči. Kakorkoli - ne na mitingu.

No, Mazda, ali zmoreš? Precej! Seveda ne brez sodelovanja stabilizacijskega sistema, ki posega v postopek, vendar je zelo občutljiv. Mimogrede, za avtomobile, ki se prodajajo v Rusiji, je DSC zdaj standard.

Image
Image

Na splošno 1, 8-litrska "šestica" ne moti počasne vožnje, ne moti nestrpnih Italijanov in vam celo omogoča, da prehitevate "zaspano" na ne zelo dolgih progah. Vendar pa tukaj ni mogoče brez druge prestave in "plina na tla". In ves ta užitek na 150 gorskih kilometrih je povzročil kakih 8, 3 litra na sto. Palec gor!

CESTA AURELIA

Žal, ne morete preizkusiti več kot dveh avtomobilov v enem delovnem dnevu. Zato si izberem avto z 2-litrskim motorjem (spremenil se je najbolj opazno, dodal je 6 KM in tudi nekoliko prilagodil značilnost navora) ter nov šeststopenjski ročni menjalnik. Vse to je v rdečem vagonu. Še dobro, saj bo del drugega testnega mesta potekal po tako imenovani avrelijski cesti. Smer sodobne avtoceste so dali gradbinci starodavnega Rima in si utirali pot od glavnega mesta cesarstva do Marseillea. Torej bo ta pot veljala za turistično. Žal imam vagon z minimalno obremenitvijo. Mimogrede, to je zelo opazno: prazen avtomobil z vzmetenjem, zasnovan za trdno obremenitev, je opazno trši od kombilimuzine in hrupnejši. Prtljažni prtljažnik spominja na sebe zadaj, kolesa, ki se lotijo nepravilnosti, pa podatke o njih prenašajo v velik odmevni salon.

Dvolitrski motor je seveda zmogljivejši od 1, 8-litrskega. Da pa se lahko igrivo pridružijo toku na avtocesti, je treba mobilizirati skoraj vse njegove zmogljivosti. Upoštevajte pa, da v Italiji praviloma presežejo dovoljeno hitrost ne za 10, kot v večini evropskih držav, temveč za vseh 30 km / h. In skoraj tako kot pri nas, ljudi pogosto opozarjajo na "policijsko trpljenje", ki leži ob strani, torej na cesti.

Phew! Zaljubljen! In zdi se, da ni nikogar motil. Zdaj je šesta prestava na voljo. Prepričan, močan oprijem - od približno 90 km / h, pri 120 iglah tahometra pa - pri približno 3000. Za to hitrost je zelo varčen način.

Odcep Avrelijeve ceste je vodil do ozkih ulic Pise. Tu je parkirišče, kamor bo morala Mazda zapustiti. Resnično nočem ven iz hladne koče v vroč toskanski zrak. Toda ločitev je žalostna iz drugega razloga. V manj kot enem dnevu sem se počutil zmerno dinamično, varčno, udobno, a dobro vodeno "šestico" - svojo.

ZAKAJ ZAKAJ?

Image
Image
Image
Image

Se je Mazda 6 podražila? Da, toda originalni osnovni paket (priporočena cena je 23.400 dolarjev) zdaj vključuje stabilizacijski sistem (DSC), krmiljenje vleke (TCS), pa tudi "Break Essist" (EVA). Tu je radio s CD-jem, vendar namesto klimatske naprave - klimatska naprava. Za samodejni menjalnik (z 1, 8-motorjem - le mehanskim) je treba doplačati napravo za vnos brez ključa, spominske sedeže, senzor za dež in druge zvončke.

Dizelskih "šestice", katerih delež v svetovni prodaji znaša približno 50%, v Rusiji doslej ne bo. Vprašanje, predstavniki Mazdinega meglenega poročila, se rešuje.

Toda kmalu bo na voljo »Mazda 6 MPS« s pogonom na vsa kolesa in motorjem s 260 konjskimi močmi - če želite, je odgovor »Mitsubishi Lancer Evolution. Ta menjalnik bo obdarjen tudi s karavanjem s povečanim aktivnim odmikom 2, 3 mm Activematic: naprodaj bo tudi v Rusiji. Dve modifikaciji bosta, kot kaže, prišla čas za zimo - odličen čas za testiranje avtomobilov na vsa kolesa. Zanima me, ali se bodo liki z njimi sestavili tako enostavno kot pri posodobljeni Mazdi-6?

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan