Nadaljujem z analogijo z avtomobilom, ugotavljam - tu so tudi pasivne in aktivne varnostne naprave: prve so zasnovane tako, da preprečujejo izredne razmere, druge pa so namenjene ublažitvi njegovih posledic.
PRIPRAVA ZA ZGRADBO
Opazovani avtomobilisti morajo opaziti, kako se prometne razmere razlikujejo glede na oznake. Spomladi se je treba umazati z umazanega asfalta z izbrisanimi oznakami na “sveže pobarvanem” odseku, saj so vrstice avtomobilov vitkejše, njihovo gibanje pa je očitno bolj smiselno. Označene so le vrstice, vožnja pa je postala varnejša!
Dolžina cest pri nas presega 900 tisoč km, vendar le majhen del ustreza sodobnim zahtevam. Tudi v prestolnici je treba opraviti delo. Poleg tega prevleka zahteva stalno nego. Oznake so že sredi zime izbrisane s trni, reagenti proti ledu pa jih korodirajo. Sodobna tehnologija vam omogoča, da podaljšate življenjsko dobo postavitve tudi v ruskih razmerah s treh na štiri mesece na dve leti. Toliko bo delalo polimerne trakove.
Postaviti jih na cesto ni tako težko: zvitek je zložen v voziček kot kosilnica, ki ga nadzoruje ena oseba. Za razliko od tradicionalnih barv lahko označevanje nanesemo takoj po polaganju prevleke, vstavimo v svež sloj asfaltnega betona. Tak trak ali pikčasta črta ni le veliko bolj trpežna, ampak tudi odseva svetlobo - zahvaljujoč mikropristam, ki so zaprte v diamantnih kapsulah (na zunanji strani so prekrite s plastjo prozornega polimera). Tudi pod vodo v močnem dežju so voznike jasno vidne markacije.
Graditelji cest so poleg materialov pametni tudi pri označevanju risb. Japonci in Avstralci so bili še posebej uspešni, saj so razvili radovedne nestandardne možnosti - na primer "klope", ki so jih uporabili sredi vrstice. Zakaj? Pokaže se, da ko dosežemo določeno hitrost, ta vzorec začne utripati s tako frekvenco, da ustvari iluzijo vožnje s hitrostjo, ki je večja kot v resnici. Voznik samodejno zmanjša plin.
Ustvarjena območja z vtisnjenimi oznakami, ki povzročajo vibracije in nelagodje pri preseganju določene hitrosti. Doslej vsi ti izumi niso našli široke uporabe, vendar so se pospeški zaleta hitro začeli z eksperimentom.
Težko si je predstavljati, kaj bi se zgodilo, če bi cestni znaki in tablice izginili z ulic mest vsaj eno uro! Tudi ruski vozniki se postopoma navadijo na svetlobno oglasno desko. Dodaten opomnik, na primer, o ledu ne bo škodoval. Da bi bil prikaz čim bolj varčen, so v tujini začeli uporabljati energijo iz sončnih panelov. Potrebuje le 20 minut sončne svetlobe, da lahko svetlo noč svetijo vso noč. Mimogrede, že obstajajo zasloni, na katerih je mogoče opozorilno besedilo spremeniti v samo nekaj minutah, na primer s povezovanjem prenosnika.
Vse vidno oko
Ena najnevarnejših kršitev je rdeča luč, ki prečka križišče. V ZDA se na primer zaradi tega zgodi skoraj četrtina vseh nesreč. Na križiščih letno umre na stotine ljudi, materialna škoda, povezana s plačilom računov za zavarovanje, invalidnost in zdravljenje, pa doseže 7 milijard dolarjev.
In kdo je pomislil na posledice vožnje rdeče ali oranžne barve? V tujini so že dolgo razumeli: na vsak semafor je nemogoče postaviti policista. Mnogo učinkovitejše je kršenje zapisov z videoposnetki ali kamerami. Delujejo v avtomatskem načinu. Običajno so kamere nameščene tako, da fotografiranje prihaja iz različnih zornih kotov in v različnih smereh. Ko sveti zelena luč na semaforju, je njena kamera neaktivna. Po vklopu rdečega se ona po tem, ko čaka delček sekunde, da vozniki dokončajo križišče, vklopi - od tega trenutka se bo kateri koli vsiljivec spustil v okvir. Ne le to, prva kamera posreduje signal drugim: skrbno snemajo tudi globe. Fotografsko poročilo o incidentu bo kmalu … prav, na policijski postaji.
V nekaterih policijskih zveznih državah zadošča fotografija registrske tablice vsiljivca, po zakonih drugih pa mora biti na primeru priložen portret voznika za volanom. Kamere so postavljene v skladu s tem. Čez nekaj dni se bo v mapi »Prejeto« pojavila kuverta z »ogrožljivimi dokazi« in globoka prejemnica za impresivno količino. Odgovornosti se je nemogoče izogniti: kamere delajo 24 ur sedem dni v tednu brez odmora za kosilo. Vse, kar lahko storite, je, da poskusite na pritožbo vložiti pritožbo na sodišču, če obstajajo protiargumenti. Tu je takšna demokracija.
Detektorji hitrosti delujejo podobno. Najenostavnejša shema: na določeni razdalji dve računalnici visita povezani v računalnik. Ko vozite z dovoljeno hitrostjo, avto po določenem času vstopi v vidno polje druge kamere. Če je manjši od programiranega, bo drugo "oko" vdrelo vsiljivca. Ostalo je stvar tehnologije.
V Rusiji se počasi uvajajo tudi kamere. Toda praviloma opazujejo le tokove. In če vidijo vsiljivca … ga je še vedno treba ujeti. Konec koncev naši zakoni ne dovoljujejo glob v odsotnosti. Verjetno je komu bolj prijetno …