Logo sl.rotaautoservice.com

Ne Bojim Se Punkcij

2024

Kazalo:

Video: Ne Bojim Se Punkcij

Video: Ne Bojim Se Punkcij
Video: Ne Bojim Se 2024, Marec
Ne Bojim Se Punkcij
Ne Bojim Se Punkcij
Anonim

Postali so bistveno cenejši (razlika v ceni pri običajnem avtobusu je približno 20%) in glede na glavne značilnosti voznika skoraj enaka običajnim.

Razširjen izbor takšnih pnevmatik je pred kratkim predstavil Pirelli: njegovi najbolj priljubljeni modeli - Eufori @, P Zero Nero, Winter Snowsport, Winter Sottozero imajo zdaj dvojne dvojnike, ki jih skoraj ni mogoče razlikovati od "standarda". Toda v notranjosti imajo cel kup patentov.

Glavni dosežek je opazno zmanjšanje teže pnevmatik zaradi lahkega trupa in bočne stene. V liniji pnevmatik Run Flat je Pirelliju na splošno uspelo uskladiti dve polarni lastnosti: togo bočno steno in nizek kotalni upor - je skoraj enako kot tradicionalne pnevmatike. V skladu s tem se poraba goriva skoraj ni spremenila. Tanjša bočna stena je tudi bolj elastična: ni dovolj zaznati težo samega avtomobila v mirovanju, treba je vzdržati tudi dinamične obremenitve, ki zagotavljajo ustrezen oprijem!

Glede na rezultate testov so se Italijani s to nalogo uspešno spopadli. Priporočena največja hitrost na ravni pnevmatiki je 80 km / h, razdalja do 150 km pa ne zadostuje samo Evropi, temveč tudi Rusiji (druga stvar je, da so naše ceste po evropskih standardih država na deželi). Toda - pozor: Pirelli priporoča, da ne popravljate, temveč zamenjate pnevmatike, ki so izgubile pritisk - in to je dodaten strošek.

Danes Pirelli proizvaja pnevmatike, odporne na nohte, v več kot 30 velikostih s premerom izvrtine od 16 do 20 palcev, tudi za terenska vozila in "polnjene" avtomobile. Ni daleč nadaljnja širitev ponudbe na bolj "priljubljene" avtomobile.

DVOJNO KOTNO KOLO

Se spomnite nedavnega škandala v formuli 1, ki je vključil uporabo dvojnega rezervoarja s strani ekipe BAR? Ali niso pri Pirelliju angloameričani to idejo vohunili? Nekaj mesecev prej so italijanski proizvajalci pnevmatik predstavili enostavno in elegantno rešitev - sistem varnega kolesa (SWS) z dvojnim platiščem.

Image
Image

Obročna komora iz aluminijastega kolesa (fotografija 1 in slika) vsebuje dovod zraka pod pritiskom približno 10 barov. Ko pade, se ventil notranje komore samodejno odpre, obnavlja pritisk na normalen. Če je pnevmatika v dobrem stanju, bo za 9-12 mesecev dovolj stisnjenega zraka - to odpravlja potrebo po občasnem napihovanju pnevmatik. Mimogrede, da ne bi črpali pnevmatike, ki se je ponoči ali na mrazu ohladila, je v ventilu zagotovljen temperaturni kompenzator.

Sistem pomaga tudi pri punkcijah, zlasti tistih, povezanih z nenadno izgubo pritiska. Od tega leta se je pojavil sistem SWS za terenska vozila. Uporablja se ga lahko tako z običajnimi pnevmatikami kot tudi z "odpornimi na nohte". Dovod zraka v platišču je enostavno napolniti na katerem koli bencinskem servisu ali na večji bencinski črpalki. Na koncu lahko pridete z dobro električno črpalko: 10 barov je dostopna vrednost.

VENTIL "BLUE TOOTH"

Kljub temu, da so se kolesa sama naučila črpati pnevmatike in se znajo voziti z luknjami, morate še vedno nadzorovati pritisk. Sistem za sledenje tlakom Pirelli to počne od daleč. Njegov senzor je nameščen v kolesnem ventilu, zato vrsta, velikost in celo proizvajalec pnevmatik pri tem ne igrajo vloge.

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Na izbiro je več opozorilnih sistemov. Najenostavnejši je vizualni (fotografija 3): bela kapa na ventilu kaže, da je tlak normalen, rdeč - pnevmatike je treba napihniti. Naprednejši sistem je ventil z oddajnikom: ko pade tlak, voznik sliši zvočni signal, informacije o tem pa so prikazane na ločenem monitorju v potniški kabini (fotografija 4). Tretja možnost je priljubljeni protokol Bluetooth ("Modri zob"), ki omogoča prenos vseh podatkov na lastnikov mobilni telefon (fotografija 5).

Razvijalci so predvideli tudi zaščito pametnih vrat pred tatovi. Če želite napravo razstaviti, potrebujete poseben ključ, poleg tega pa med prvo namestitvijo prepozna prejemno napravo in nato deluje le z njo.

Taktilno čutilo

Zamisel o humanizaciji stroja ali vsaj učenju tega čutiti je že od nekdaj zasedala možgane. Najnovejši modeli Pirelli, Cyber Wheel in Cyber Tire, so še en korak v to smer. Inženirji so uspeli v kolesa in pnevmatike vgraditi senzorje, ki v računalniku v računalniku posredujejo informacije o hitrosti kolesa, kotu vrtenja, bočnih in navpičnih pospeških, vodoravnem vrtenju, temperaturi, tlaku v pnevmatikah itd.

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan