Logo sl.rotaautoservice.com

Citroen Gre Navzgor

2024

Kazalo:

Citroen Gre Navzgor
Citroen Gre Navzgor
Anonim

OZNAČITE PANSON

(Mark Pinson)

Image
Image

Oblikovalec, ki je odgovoren za Citroenove perspektivne projekte. Glavna naloga pri projektu C6 je bila dobiti Citroen in ne drug avtomobil. Zato smo natančno preučili dediščino blagovne znamke v tem segmentu, izkušnje drugih proizvajalcev. Izpostavili smo velika kolesa ter veliko osnovo in velikost motorja. Najtežje je bilo uskladiti limuzino in kombilimuzino: navsezadnje v luksuznem razredu obstajajo povsem limuzine, medtem ko Citroen nima karoserij s tremi volumni. To nam je ustvarilo največjo težavo. Rešitev je nastala sama od sebe. Nekaj prej smo prekinili strešno linijo, saj smo posnemali pokrov prtljažnika in ostali zvesti najboljšim tradicijam Citroena.

MULTIPLIERJI IN DELA

Ko proračun preneha biti odločilen pri izbiri avtomobila, nastopijo drugi dejavniki - na primer plemeniti izvor. Citroën je bogat s tradicijo - le ugibati je mogoče, kateri od modelov preteklosti je bolj navdihnil oblikovalce: CX ali SM, rojen v obdobju, ko je Citroën imel v lasti italijanski Maserati? Državljani sami pravijo - "šesti" je nekaj prenesel iz legendarne DS. Toda tudi brez rodoslovnih analogij je dovolj eleganten in plemenit C6.

Image
Image

Tehnični sestavni deli formule za uspeh so izboljšano hidroaktivno vzmetenje tretje generacije, ki je dobro delovalo na modelu C5 in najnovejši dizelski motor. In seveda, kot ponavadi s Citroenom, je veliko prijetnih in potrebnih malenkosti.

Več kot pol leta je minilo od prvega lanskega spomladi v Ženevskem salonu do srečanja z avtomobilom v živo. V tem času je bil C6 všeč francoskemu predsedniku Jacquesu Chiracu, ki je v svoji garaži naročil dva avtomobila naenkrat, še preden pa se je na slovesnosti ob šestih pojavil večkrat na začetku uradne prodaje. To se je na koncu izkazalo za delo.

NA ČASOVNEM MESTU

Mračen decembrski dan, zjutraj dežuje. Organizatorji testne vožnje so pomirjujoči - Francija je prejšnjo skupino novinarjev srečala s snegom.

Image
Image

Toda srebrne obloge ni: vreme zunaj okna samo poudarja toplino in udobje kabine. Predsedniško (zdaj imam vso pravico do takega epiteta) se lahko namesti zadaj, nič manj udobno vožnjo. Prostorska nastavitev sedeža in volanskega obroča vam omogoča, da najdete udoben položaj za osebo katere koli kože. Sedež je električen, vendar ročna nastavitev volana ne ustreza razredu avtomobila.

Image
Image

Voznikov sedež ponuja čudovit vsestranski pogled. Posebej je prijetno opazovati, kaj se dogaja zadaj, skozi zadnje konkavno bleščeče steklo. Spomnim se, da je bil pri Citroen-CX konkaven. Toda dolga kapuca ni vidna: lahko samo ugibate, kam gre črta sprednjega odbijača. Zaupanju vozniku dodajo parkirni senzorji: nameščeni so tako v sprednji kot zadnji odbijač.

Image
Image

Dobil sem, lahko rečeš, redek C6 s trilitrskim bencinskim motorjem 215 KM Delež takšnih avtomobilov bo približno 20-odstoten - vse ostalo so dizelski motorji, ki so v Evropi zelo priljubljeni. Za primerjavo: dizelski motor C6 s prostornino 2, 7 litra razvije 208 KM. in z najboljšo pospeševalno dinamiko zagotavlja enako največjo hitrost 230 km / h, kar je četrtino bolj ekonomično od nasprotnika.

Trilitrski bencinski motorji so postavljeni tudi na drago različico C5, "Peugeot 407" in "Peugeot 607". Motor ni nov, je pa trden in z velikim navorom. V kombinaciji s šeststopenjskim "avtomatskim" je bil dober enota delovne moči.

NAČRT CARPETA

Image
Image

Od prvih kilometrov opazite referenčno vožnjo. Obesek je bil vedno ena od prednosti blagovne znamke. Za svoj top model je Citroen še posebej v stiski. Poleg načina udobja in športa, katerega enega lahko izberete s pritiskom tipke za izbirnikom prestave, vgrajeni računalnik sam nastavi nastavitev vzmetenja, ki ustreza razmeram na cesti.

Na gladkem, brez ostrih zavojev avtoceste se je zdelo, da se je avto dvignil nad cesto. Vzmetenje v načinu SkyHook. Karoserija je za referenčno točko vzela "nebo", elementi vzmetenja pa delujejo, kot da točka ležaja kolesa ni na tleh, ampak na določeni konstantni razdalji nad njo, hkrati pa ohranja vzporedno površino ceste. Od tod občutek "preproge", vendar prihaja s hitrostjo blizu sto.

Image
Image
Image
Image

Na regionalni cesti - zavoji, krožišča. Kakšna je preproga! C6 se spusti z "neba" na zemljo, vzmetenje pa preide v cestni način (RoadHook - dobesedno, "privezan na cesto"). Prostor na tleh, elastični elementi spremljajo nepravilnosti in dušijo vibracije. Vsako kolo je nastavljeno s frekvenco 2, 5 milisekunde ali 400-krat na sekundo. Zato se "spuščanje" in "vzpon" letala C6 zgodita povsem neopazno in naravno. Skupno ima vzmetenje 16 fiksnih nastavitev v skladu s cestnimi razmerami.

Delovni elementi hidropnevmatičnega vzmetenja so sedem kroglic - ena za vsako od koles, plus dodatna: ena za sprednje vzmetenje in dve za zadnji. Ko so prejeli ukaz, zmanjšajo zračnost avtomobila pri hitrosti nad 110 km / h, poleg tega pa podprejo karoserijo vzporedno s cesto na določeni višini, ne glede na število potnikov in prtljage.

Image
Image
Image
Image

Vzmetenje C6 ima tudi ekstremne algoritme delovanja, na primer pri premiku hitrosti ali luknjah po cesti. Računalniku uspe dati impulz elastičnim elementom, da čim bolj ugasne energijo udarca. Posebne nastavitve vzmetenja olajšajo vožnjo po tlakovcih in drugih prevlekah, ki izzovejo odboj kolesa.

"Hitrostni udarci" na moji poti se niso srečali. Tudi cestnih jam ni bilo - v Franciji so nekatere najboljše ceste v Evropi. Toda na tlakovcih na Elizejskih poljanah in pred Palačo invalidov smo se uspeli voziti kot sopotnik. Čisto prijetno, čeprav se ni bilo mogoče popolnoma znebiti vibracij!

VARNOST LETOV

"Citroen" "šest" je vstopil v "konstelacijo" najvarnejših avtomobilov: pet zvezdic med EuroNCAP preskusnim testom pove veliko.

Image
Image

C6 kaže tudi spoštovanje do pešcev: bil je prvi v Evropi, ki je za to prejel najvišjo oceno. V primeru stika s pešci in odbijači senzorji oddajo signal pirotehničnim kartušam, ki dvignejo pokrov za 65 mm, da se zmehča udarna glava na najbolj togem delu avtomobila - motorju.

Varnost stroja povečujejo druge naprave. Odčitki merilnika hitrosti in navigatorja, projicirani na vetrobransko steklo, voznika ne odvrnejo od ceste. Opozorilna svetilka o nenamerni spremembi voznega pasu daje vibracijski signal voznikovemu sedežu, če indikator med manevrom ni bil vklopljen. Samodejni pokrov zadnjega krila izboljša aerodinamiko in stabilnost na cesti. Sam sem videl, kako se je premikal do 70 km / h in se močneje nagnil pri hitrostih pod 130.

Image
Image

Ročna zavora na C6 je dobila električni pogon. S pritiskom na gumb in ročno zavoro se zategne ravno toliko, da avtomobil ostane brez gibanja na pobočjih različne strmine.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan