Logo sl.rotaautoservice.com

Pripravljeni Na Prehod

2024

Kazalo:

Video: Pripravljeni Na Prehod

Video: Pripravljeni Na Prehod
Video: Ste pripravljeni na razkritje nezemljanov? Matjaž Obranovič 2024, Marec
Pripravljeni Na Prehod
Pripravljeni Na Prehod
Anonim

Ali so naši proizvajalci pripravljeni upoštevati ta "evropski standard"? In koliko bo ta prehod v civilizacijo stal navadnega potrošnika - kupca domačih avtomobilov?

ODLOŽITI VEČ BREZ

Na splošno se o širjenju evropskih okoljskih standardov na rusko floto razpravlja od sredine devetdesetih let. Toda takrat se je v obdobju "prezasedenosti" trga s prvimi tujimi avtomobili in prvimi izboljšanimi ruskimi modeli pričakovala močna uvedba euronormov precej nejasna. Medtem je bila norma Euro II v sami Evropi vzpostavljena leta 1996. Od takrat naprej so zahteve po emisijah za avtomobilske motorje še naprej zaostrene - v Evropi pa je standard Euro IV uveden že eno leto. Pri nas naj bi Euro II uvedli sredi leta 2002, a so ga večkrat prejeli.

Sprva so proizvajalci to krivili - avtomobilov z vbrizgavalnimi sistemi in čiščenjem izpušnih plinov ne morejo izdelati. Tisti pa so krivili naftno industrijo, za katero se zdi, da ne more vzpostaviti proizvodnje goriva, ki bi ustrezalo novemu standardu. Vendar, ali so naftne družbe pripravljene preiti na Euro II, je že druga zgodba.

Na splošno je bilo javno mnenje oblikovano s prizadevanji proizvajalcev - prehod na Euro II bo povzročil zvišanje cene naših avtomobilov za kar 1000 dolarjev! Strinjam se, resen argument proti "civilizaciji." Danes pa se izkaže, da je razlika le 300–500 dolarjev in le potencialni kupci »ljudstva« Oka lahko to občutijo v splošnem zvišanju cen avtomobilov. Vendar obstaja še en argument - nepripravljenost za tak prehod našega avtomobilskega servisa.

- V provinci, kjer uplinjač vlada z žogo, lahko vzdrževanje injekcijskih sistemov sprva povzroča težave, - je dejal Igor Vengerov, generalni direktor Raziskovalnega inštituta za avtomobilski promet. - V zvezi s tem je treba spomniti, da je tudi Evropa z nekaterimi težavami prehodila nove standarde. Torej nismo prvi in ne zadnji …

ZA KOGA IZJEM

Oktobra lani so na seji vlade končno potrdile tehnične zahteve glede emisij strupenih snovi v ozračje z avtomobili. Zanimivo je, toda tudi člani kabineta niso povsem razumeli, zakaj se te norme uvajajo in koga bodo najbolj prizadeli. Na primer je postal živčen minister za obrambo Sergej Ivanov, ki je dejal, da bo uvedba teh zahtev "privedla do povečanja obrambnega reda za 10%". Druge skrbi usoda upokojencev, ki vozijo stare "penije". Minister za industrijo Khristenko je moral pojasniti, da gre izključno za nove avtomobile. Kar zadeva zaloge za vojsko, norme Euro II najverjetneje ne bodo veljale za vojaško opremo. Vprašanje ostaja odprto, kljub temu, da so vse informacije o vojaškem orožju zaprte. Upokojenci so se tudi umirili. Za avtomobile "Oka", ki se dodelijo po tako imenovanih socialnih programih, standardi Euro II ne bodo začasno uporabljeni. Kar zadeva preostale avtomobile, ki se odpravljajo z montažnih linij domačih tovarn, je zelo preprosto - izkazalo se je, da so vsi pripravljeni na uvedbo evra II!

VSAK NA VAZU JE TIHO

AvtoVAZ čaka na dokument o uvedbi standardov Euro II že od leta 2004 in že takrat so bili na to tehnično pripravljeni. Zdaj, po zagotovilih tržnikov v podjetju, "v zvezi z načrtovano uvedbo sistemov, skladnih z Euro II, ne pričakujemo strmega dviga cen. Izdelki podjetja VAZ so v nekaj letih dodali ceno in ne bo nobenega skoka. " Približno enaka situacija v Nižnjem Novgorodu.

"Bili smo pripravljeni preklopiti na Euro II ob prvem signalu, " je pojasnil Sergej Lugovoi, predstavnik tovarne avtomobilov. - V naši postavi je tak prehod nezahteven.

Po njegovem mnenju so bili praktično vsi "Volgi", ki so bili izdani leta 2005, opremljeni z motorji z vbrizgavanjem. Poleg tega so avtobusi in tovornjaki opremljeni s takšnimi motorji. In srednje tonažni avtomobili so opremljeni z minskim dizelskim motorjem, ki ustreza Euro II.

Tiskovni sekretar skupine podjetij Severstal-Auto (UAZ, ZMA in ZMZ) Andrey Koterev je prepričan, da bodo do aprila vsi izdelki podjetij skladni z Euro II:

- Za prenos enega avtomobila na Euro II je 500-700 USD, naša terenska vozila se bodo nekoliko dvignila, vendar je to običajen postopek. Zelo pomembno je, da vlada ureja uvoz rabljenih tujih avtomobilov - ne morete ustvariti pogojev za nelojalno konkurenco.

Po besedah A. Kotereva ni pričakovati, da bo pri prenosu avtobusov Oka in UAZ-3303 in UAZ-3962 na Euro II prišlo do težav: takšna dela še potekajo in naj bi bila končana do aprila.

Se je vredno bati prihoda novih evrov?

"Ruski proizvajalci so pripravljeni na prehod na Euro II, " pravi V. Shevtsov, izvršni direktor Severstal-Auto. - Kar zadeva višje standarde - Euro III in Euro IV, je mogoče predlagati časovni načrt prehoda nanje z razmikom dveh do treh let. Navsezadnje govorimo o resnih naložbah, čas vračila projektov za prehod na Euro III in IV pa je lahko daljši od časovnega okvira, ki mu ga vlada nameni.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan
  • Alfa Romeo Giulietta: Dva V Juliji, Ne Da Bi štela Psa
    2024

    Posodobljena Alfa Romeo Julija sta nas cenila … in ruski črni terier

  • Hyundai I30: Ko Bom Star 64 Let
    2024

    Za volanom novega Hyundaia-i30 sem kar naenkrat pomislil na zavarovano starost

  • Sprememba Porabe Goriva: Pod Bobni
    2024

    Specifičnost in hitrost gibanja v različnih državah nista enaki. Kot rezultat tega je metodologija za določanje porabe goriva enaka. Vsako vozilo, ki opravi test, mora voziti po jasno določeni poti - tako imenovanem voznem ciklu. Evropa, Amerika in Japonska imajo svoje

  • Mazda-3 Proti Vsem: Izravnava "samodejno"
    2024

    Za številne prebivalce mest so potrošniške sanje videti kot japonska avtomatska limuzina. In "gnezdilna lutka" se popolnoma prilega temu stereotipu: naši avtomobilisti so naklonjeni tej znamki in se še niso uspeli obarvati z rusko skupino Mazda

  • Ecoboost Motor: Liter Za Tri
    2024

    Na koncu je bila shranjena najbolj intrigantna novost družine motorjev Ford-Ecobust. Pogledali smo v litrski motor

  • Volkswagen Beetle: Novi Hrošč
    2024

    Čas je kot ocean, ki je ogromen in na videz negiben, vendar se nenehno spreminja. Toda spremembe so ključ do življenja. Zagledali smo se v obzorje za volanom novega Volkswagen Beatla