fotografija
Toda tu je smešno: ta skuter, ki se mu v Evropi reče Burgman, ima na Japonskem veliko bolj poetično ime - SkyWave, to je "Sky Wave". Potomci kamikaze - ti zagotovo še niso leteli. Če si želite to ogledati, poglejte, katera nastavitev maxi skuterjev je priljubljena v Deželi vzhajajočega sonca. Prirejena do meja vetrobranskih stekel, vitke blazine sedežev, skoraj dirkaški izpušni sistemi, dragi amortizerji. In v Evropi? Vse za sybarite: zdravi podstavki, predpasniki za noge, zaščita rok.
Ob posodobitvi svojega Burgmana so Suzukijevi inženirji poskušali ugajati tako Evropejcem kot rojakom. Po eni strani je avtomobil postal še bolj udoben in varnejši: vetrobransko steklo je višje, dve zaprti čeladi se bosta namestili pod sedlo, v sprednjem ščitniku pa so trije prtljažniki. V zavornem sistemu že ni enega, temveč dva diska spredaj (čudno je celo, da avtomobil tega razreda nima ABS-a). Po drugi strani pa se krepi tudi športna komponenta. Novi motorji (250 SMS za japonski trg in 400 SMS za evropski) zdaj z dvema odstrelnima gredema. Sistem za vbrizgavanje goriva, tako kot pri motociklih Suzuki, ima dva ventila za plin: enega upravlja voznik (ročica za plin), drugega pa procesor. Vse to je povečalo tako moč pogonskega agregata v skoraj celotnem območju hitrosti, kot tudi njegovo reakcijo na gibanje plinskega ročaja. V zasnovi podvozja so inženirji prejšnje 13-palčno sprednje kolo zamenjali s 14-palčnim. Ne samo, da je bila stabilnost skuterja izboljšana pri gibanju po ravni liniji - zdaj lahko na zavojih položi zvitke do 43 stopinj.