Logo sl.rotaautoservice.com

Test Baterije: NERVE AMP HOUR

2024

Kazalo:

Video: Test Baterije: NERVE AMP HOUR

Video: Test Baterije: NERVE AMP HOUR
Video: Battery Capacity testing - Part 1 2024, Marec
Test Baterije: NERVE AMP HOUR
Test Baterije: NERVE AMP HOUR
Anonim

ZAKAJ VSE PREVERJATE?

Takšno vprašanje se pogosto sliši po objavi naslednjega pregleda baterije … Kdo, pravijo, potrebuje vse te zamrzovalnike, datume sproščanja in hladne drseče tokove? Lažje je: videl sem super znamko - zagrabi! In ne bodite pametni s svojimi amper urami.

Na srečo takšna vprašanja in nasveti praviloma prihajajo le od trgovcev, ki so nezadovoljni z objavljenimi rezultati. No - to je njihov posel. Prejšnja zima je tudi na naši strani in hitro vsem razložimo resnično bistvo hladnih drsečih in drugih pregledov pri minus 30 ° S.

Skratka, predstavite najnovejše rezultate testov akumulatorja. Informacije o tem, kaj in kje smo preverili, najdete v naši pomoči, tistim, ki ste pozabili na "baterijsko" terminologijo, pa priporočamo, da pogledajo v komentar strokovnjaka. Naše prejšnje publikacije vam bodo pomagale osvežiti podatke o označevanju baterij in garancijskih obveznosti proizvajalcev, pa tudi o tehničnih značilnostih delovanja akumulatorjev - naštejemo jih ločeno. Začnimo?

MAJKA KRVALA?

Akumulator mora biti svež - zakaj je slabši od jelke Bulgakov? Na splošno se s tem res nihče ne prepira. Vendar še vedno prodajajo tisto, za vraga, to ve - še posebej nadležno je bilo v mrzli zimi. Kupite novo baterijo, saj menite, da je očitno sveža, vendar se izkaže, da je že 90% prazna! In bog ne daj, če se ji "zaloti" in se spomni svoje mladosti - in če ne?

Če pogledamo naprej, ugotavljamo, da smo imeli srečo - vse baterije so si "opomogle". Vendar opozarjamo vse optimiste na roza očala: problem svežine še ni rešen! Trgovine pogosto ne spremljajo stanja baterij in jih ne poskušajte napolniti! V dokaz podajamo tabelo. Levi stolpec je dejansko stanje baterij ob nakupu, desni stolpec po treh ciklih "praznjenja". Teoretično bi morali biti ti kazalniki zelo blizu in po možnosti trimestni, vendar - žal …

Med 22 kupljenimi baterijami je bilo najbolj sveže - kdo bi si mislil? - Amur: 95 minut rezervne zmogljivosti! A zdi se, da je nekdo posegel v "Moč" - bednih 12 minut ga je ločilo od popolne smrti! Po ponovnem polnjenju so se rezultati močno izravnali - medtem ko so Amur ter Titan Arctic in Beast spet vodili.

NADZOR IN NADZOR

Medtem ko strokovnjaki prežemajo izpuste in naboje, bomo naredili še eno kratkost v smeri tistih, ki so nezadovoljni z rezultati preteklih let. Kot, kdo vam je dovolil primerjati kalcijeve baterije z "navadnimi"? To je isto kot Lexus, ki je enak Volgi!

Image
Image
Image
Image

Najbolj smešno je, da samo Lexusovi podporniki postavljajo taka vprašanja - beri, kalcijeve baterije! Najpogosteje zato, ker še noben pregled ni razkril prevladujočih prednosti ene vrste baterij pred drugo. O možnostih različnih tehnologij je mogoče razpravljati, vendar imajo vsi enako pravico do obstoja (ZR, 2004, št. 8). Potrošnikom je bolj zanimivo razlikovati med baterijami nekoliko drugačne, bolj "svetljive" znake. Na primer, lahko jih razdelimo v dve skupini - brez dostopa do lukenj za polnjenje (Medalist, Bosch in Warta) in z dostopom do njih (vse ostale).

Image
Image
Image
Image

Če so enake baterije, so baterije iz prve skupine primernejše za lastnike sodobnih avtomobilov z močno energijo in visoko stabilnostjo napetosti na vozilu. Takšna baterija bo trajala tri ali štiri leta in je ni treba servisirati - razen če jo po potrebi napolnite po metodi s konstantno napetostjo. Toda baterije iz druge skupine so manj zahtevne - tako do načina polnjenja kot glede stanja vgrajenega omrežja. Poleg tega so sposobni prenašati celo globoke izpuste, čeprav je seveda bolje, da tega ne povzročamo. In lahko jim dodate nekaj vode … Vendar je čas, da preidete od besed k dejanjem.

Image
Image
Image
Image

S hladno valjanim tokom smo baterije preizkušali večkrat in v različnih pogojih. Najprej z deklariranim tokom pri minus 18 ° C: če želite, dajte tisto, kar ste sami obljubili! Potem - z enim samim tokom 420 A: lažje je primerjati talente različnih baterij. In na koncu - vse enako, vendar - pri minus 30 ° C: tako z enim samim tokom kot z deklariranim. S formalnega vidika se takšen pregled lahko imenuje neobvezen, vendar se nam zdi izredno pomemben. Na koncu nikoli ne veš, kaj zahteva standard, če je pozimi zelo hladno!

Image
Image
Image
Image

Nasploh nas je pregled prijetno presenetil: prvič v zadnjih letih ni bilo očitnih napak. Izjema je bilo le nestandardno preverjanje z deklariranim tokom pri minus 30 ° C, kar se je izkazalo za pretirano za dve bateriji. Mimogrede, opažamo, da z enim samim tokom 420 A vse predstavljene baterije niso imele težav - pustolovščine so se začele na višjih nivojih. Po našem mnenju so številni proizvajalci nekoliko precenili resnično mejo svojih "trenutnih" zmogljivosti, ki so na koncu prišle na mraz. Mimogrede, tokov, ki presegajo 420 In kdo ga resnično ne bi potreboval: isti VAZ-ji z vso željo ne bodo mogli več "sesati" iz akumulatorja, tudi ko se zaganjalnik sploh ne vklopi …

PRVI IN ZADNJI DRUGI ENAKSE?

Uradna razsodba pregleda je sledeča: vse baterije izpolnjujejo zahteve standarda! Toda tudi znotraj tolerance je možna ločitev med boljšimi in slabšimi. Zato je končna lokacija baterij v "fotogaleriji" podana po naših ocenah, ki upoštevajo obnašanje v "nestandardni" zmrzali, stabilnost rezultatov za vse preskusne cikle, razmerje med ceno in kakovostjo ter preprosto razliko v značilnostih. Izberite!

GLAVNE PREDHODNE PUBLIKACIJE

"Vesele amperske ure niso opažene" (ЗР, 2000, št. 10)

„V katere banke zaupati?“(ZR, 2002, št. 9)

"Kozarec martinija za hladen začetek" (ЗР, 2004, št. 11)

"Tri tedne v kopeli" (ЗР, 2004, št. 12)

"Kje se začne garancija?" (ЗР, 2005, št. 4)

STROKOVNI KOMENTAR

Zmogljivost REZERVIRANJA BATERIJE

Image
Image

Ta parameter označuje čas v minutah, ki vam bo omogočil, da se v hladni deževni noči premikate po avtomobilu z okvarjenim generatorjem. Trenutna poraba je enaka 25 A.

Zmogljivost rezerve je bila izmerjena dvakrat - takoj po nakupu baterij in po več ciklih polnjenja in praznjenja.

HLADNO NADZORNA TEKOČINA

Ta parameter označuje začetne lastnosti baterije. Pri temperaturi minus 18 ° C mora akumulator 10 sekund proizvajati deklarirani tok, pri čemer ne izprazni pod 7, 5 V. Po premoru 10 s se praznjenje nadaljuje na preostalo napetost 6, 0 V s tokom 0, 6 od prvotne. Skupni čas takšnega dvostopenjskega praznjenja mora biti najmanj 90 s.

Preizkus je bil izveden v sedmih ciklih polnjenja in praznjenja. Standardni postopek je bilo dopolnjeno z več neobveznimi. Zlasti baterije niso preverjale le deklarirani tok, ampak tudi enakomerno za vseh 420 A. Poleg tega so bila ta preverjanja izvedena tako pri priporočenih minus 18 ° C kot pri minus 30 ° C.

PRESKUS SPREMEMBE SPREJEMA

Ta parameter označuje splošno stanje baterije. Hitreje ko se napolni, tem bolje.

Baterije so se izpraznile s tokom 5, 5 A in ohladile na temperaturo 0 ° C, nato pa so jih napolnile 10 minut pri napetosti 14, 4 V. Polnilni tok je bil zabeležen ob koncu 10. minute.

SAMOSTOJNI TEST

Ta parameter prikazuje tudi splošno stanje baterije. Nižje ko je, tem bolje.

Neaktivne baterije so bile shranjene 21 dni pri temperaturi 40 ° C. Nato smo jih ohladili na minus 18 ° C in jih naložili s tokom 0, 6 deklariranega hladnega drsečega toka. Po 30 s napetosti mora biti napetost najmanj 8, 5 V.

NAŠA POMOČ

Kraj pregleda je FSUE 21 NIIII Ministrstva za obrambo RF.

Predmet testa so 22 zaganjalne baterije z nazivno zmogljivostjo 55 A.h, ki jih je uredništvo ZR kupilo v centralnih trgovinah v Moskvi.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan