Seveda vsekolesni pogon, kot se prilega SUV avtomobilu (v Evropi pogosto rečejo - crossover). Toda oblikovalci menijo, da je dosežek … nizek, vsaj v primerjavi s številnimi sošolci, pristanek. Motor je seveda močan, vendar zmerno vokaren in okolju prijazen. Kaj ni skupek paradoksa?
Vendar koncept Akura MD-X nikakor ni pojav, temveč tipičen otrok stoletja, ki ga navdušujejo avtomobili, v katerih se oblikovalci in oblikovalci trudijo združiti nezdružljivo. Koliko se to obnese, je ločen pogovor. Seveda imamo še vedno premajhnega kolesarja in še zdaleč ni zares športen. Toda tudi mi, kupci, smo "veseli, da smo prevarani." Poleg tega je "Akura" resnično univerzalna - prostoren prtljažnik ali dva dodatna, čeprav ne prostorna sedeža, spodoben odmik od tal, zmogljiv motor. Mimogrede, pozna ga že prejšnja Acura MD-X in Honda Legends. 3, 5-litrska enota V6 razvije 265 KM. pri 5800 vrt / min in 348 N.m pri 3500 vrt / min. Najverjetneje se bodo pred prvencem serijskega pogona "Akura" vsi kazalci popravili - zvišali se bodo.
Zunanjost avtomobila bo verjetno všeč tistim, ki imajo radi "džip" agresiven slog (ki je vreden močne obloge iz aluminijastega radiatorja, ki navdihuje misli o viteških čeladah z vizirji). Športni navdušenci bodo cenili ozke, umetelno zožene žaromete in dva bogata zadnja vrata, nameščena na odbijaču. In dejstvo, da menjalnik na vsa kolesa ne bo imel zmanjšanega števila, bo velika večina kupcev preživela. Roko na srce - Severnoameričanom, "Akura" pa je naslovljena predvsem nanje, sam pogonski pogon na vsa kolesa bo prišel v poštev redko.