Logo sl.rotaautoservice.com

Ekologija Za Stare Ljudi

2024
Ekologija Za Stare Ljudi
Ekologija Za Stare Ljudi
Anonim
Image
Image

Izkazalo se je, da še vedno obstaja možnost. Danes preiskujemo prilagodljivi sistem za nadzor vžiga BZM-PT, ki ga izdeluje rusko podjetje NPP Petersburg Technologies. Zakaj ravno ona? Ker je priročnik z navodili obljubljal zavidljivo okoljsko učinkovitost za SO, SN in NOh - do 40%! In nima analogov. Zato ocenimo, ali je sistem sposoben predvidenih stroškov 6000 rubljev. da bi nekako izboljšali ekologijo starih ljudi.

VGRADNJA DISTRIBUTORJA - SENZORJA

Image
Image

Nekoč smo govorili o predhodnikih preizkušene naprave (ЗР, 2001, št. 2; 2002, št. 7). Spomnimo: govorimo o elektronskem vžigu, pri katerem se namesto standardnega mehanskega razdelilnika-sekljalnika uporablja večfunkcijski senzor oz.

Image
Image

ki delujejo preko krmilne enote na dvotirnih tuljavah vžiga. Seveda brez uteži z vzmetmi: algoritem delovanja bloka je povezan le s parametri vrtenja ročične gredi - hitrostjo, pospeševanjem itd.

Pristop je nenavaden, a na splošno razumljiv. Konec koncev je enakomernost vrtenja ročične gredi, zlasti pri nizkih hitrostih, močno odvisna od narave delovnega procesa v vsakem valju. In nešteto dejavnikov vpliva na zvišanje tlaka v njej: stopnjo obrabe in onesnaženosti jeklenke, uporabnost in usmerjenost svečke, razmike ventilov in stanje visokonapetostne žice … In bolj opazna je razlika v delovanju jeklenk, bolj se motor "trese". Krmilna enota ostane primerjava referenčne slike pospeška bata z resnično in prilagoditev prednjega kota za vsak valj - nazaj ali naprej.

In kaj bodo pokazale meritve na živem motorju?

ENOTNOST OPOZICIJ

Odločili so se za mučenje na dveh motorjih VAZ-21083, poleg tega pa tudi na različnih bencinih - z oktansko oceno od 88 do 92! Tehnika je očitna - sprva so bili motorji s standardnimi vžigalnimi sistemi gnani z običajnim tempom, nato pa so namesto razdelilnikov prilagodili prilagodljivi sistem BZM-PT. Nastavitev uplinjačev - standardno.

Image
Image

samo zdaj. No, zmanjšanje strupenosti je impresivno, tudi za najbolj strupene sestavine - dušikove okside in preostale ogljikovodike. Opomba: moč motorja je celo narasla in v območju nizke hitrosti. Zato lahko tam pričakujete izboljšanje dinamičnih lastnosti avtomobila. To je pomembno, ker so običajno okoljske nastavitve neposredno nasprotne nastavitvam moči. Tu so se lahko združili.

Ponavljanje testov na drugem motorju je dalo podobno sliko.

GIBANJE NA STANDARD

Motor naj deluje čim bližje meji detonacije - enako varčni kot klasična teorija ICE.

Prilagodljiv sistem je prilagodljiv, da deluje veliko bolj zvito kot "mehanika". V delnih načinih vžig postane poznejši, pri polnih plinih pa nasprotno, prej, gladko "liže" prag trkanja. Od tod tudi učinek. Vnaprejšnji koti na posameznih cilindrih se razlikujejo za 2-3 stopinje, reagirajo na individualnost vsake jeklenke in "vlečejo" procese na standard. In to je vplivalo tudi na izhod motorja. Mimogrede, tak algoritem nadzora bo olajšal njegovo življenje v primeru nenamernega dotoka goriva s slabim gorivom, saj igra vlogo neke vrste zaščite pred trkom.

Vse na splošno je razumljivo, razen ene stvari: zakaj svinčni kot na splošno vpliva na izkoristek strupenih sestavnih delov? Mnenje podajamo v stranski vrstici "Naš komentar".

Motor je trmasta stvar: eno izboljšate, drugo pa začne delovati. Tu in tukaj ni nobenega kompromisa: naši testi so pokazali, da je cena zmanjšanja strupenosti pomenilo določeno povečanje specifične porabe goriva v delnih načinih - za 3–6%. To ni previsoka pristojbina za čistejši izpuh. Drugi minus je rahlo zvišanje temperature izpušnih plinov, kar vpliva na življenjsko dobo ventilov in batov. A to ni zelo strašljivo, saj ga opazujemo le v delnih modusih - pri nazivni moči se nasprotno vse celo izboljša.

Ali torej menijo, da je prilagodljivi sistem vžiga popolna alternativa sodobnim motorjem z vbrizgavanjem? Verjamemo, da ne. Toda ta sistem očitno res lahko olajša življenje preživetemu plemenu starih uplinjačev. Vsaj naši testi dajejo to upanje.

NAŠ KOMENTAR

ANGLE - TOKSIČNOST!

Grafi kažejo, kako različen je čas vžiga v standardnih in prilagodljivih sistemih. Pri načinih napajanja (plin do tal) "prilagodljivi" kot presega "navadni" kot - toda tu je življenje žrtvovano za dinamiko. Toda v preostalem razponu obremenitve prilagodljivi sistem podpira manjše svinčene kote kot običajno. Zdaj lahko upravičite rezultate.

Najlažje je z dušikovimi oksidi. Njihova tvorba s konstantno sestavo mešanice je odvisna samo od najvišjih temperatur delovne tekočine v jeklenki, in močno! Tako povečanje najvišje temperature plina z 2500 na 2700 ° K povzroči 2, 6-kratno povečanje donosa dušikovih oksidov! S premikanjem svinčevega kota nazaj bližje zgornjemu mrtvemu središču znatno znižamo najvišjo temperaturo cikla, povečamo pa tudi temperaturo izpušnih plinov. A praktično ne vpliva na dušikove okside.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan