Logo sl.rotaautoservice.com

Onstran

2024

Kazalo:

Onstran
Onstran
Anonim
Mitsubishi Lancer Evolution VII
Mitsubishi Lancer Evolution VII

Mitsubishi Lancer Evolution VII Mitsubishi Lancer Evolution VII

Lani je Nikolaj Sorokin vozil reli sprint na rumeni "sedem" SX500 (članek "Evolution Yellow" št. 16 (43) GZR za leto 2007), vendar je že dejal, da se želi preizkusiti v novem žanru - prstanu, na drugem avto. In tako je minila nova sezona, ki jo je Nikolaj preživel v vožnji SX500-GT_M, zmagal eno za drugo stopnjo, izboljšal svoje rezultate in sčasoma postal absolutni vodja ruskih amaterskih dirk v krogu Unlimited. Kako je bilo …

Настоящие «ковши» Sparco Pro 2000
Настоящие «ковши» Sparco Pro 2000

Prava "vedra" Sparco Pro 2000 Prava "vedra" Sparco Pro 2000

V salonu podjetja Sportmobile, ki se je pripravljal na tekmovanje, prejšnji Mitsubishi Lancer Evolution VII N. Sorokin, je bila na prodaj postavljena uglasitvena različica Seven. V notranjosti ni bil običajni 4G63, ampak cel Superengine iz HKS Europe, ki se od običajnega motorja razlikuje v vsem, razen bloka. In če v standardnem motorju 265 KM pri 6500 vrtljajih in 355 N.m pri 3500 vrtljajih, japonsko-britanski super motor razvije 420 KM. in 500 N.m in njegovo moč je mogoče povečati in povečati! Poleg tega je beli tuning "sedem" že imel varnostno kletko, kar pomeni, da se z njegovo namestitvijo ni bilo treba spopadati.

Sledenje času

Аббревиатура FIA даже на фитингах
Аббревиатура FIA даже на фитингах

Kratica FIA tudi na fitingih Okrajšava FIA tudi na fitingih

Že takrat je bilo jasno, da med rumenimi in belimi avtomobili (poimenimo jih tako za poenostavitev) obstajata dve veliki razliki. In prva je turbina. Po besedah tehničnega direktorja podjetja Sportmobil Pavla Rustanoviča, vodje projekta, "je bila rumena turbina majhna, klasična, postala je velika na beli". Seveda so se avtomobili razlikovali tudi v nastavitvah: rallysprints in dirkalne dirke kljub zunanjim podobnostim še vedno niso enaka stvar. Za začetek se je moral Nikolaj navaditi na avto in se hkrati spremeniti, saj je obvladal novo pilotsko tehniko zanj. In še vedno je bilo izkušenj in sposobnosti: po nekaj treningih v juniju je beli Evo Sportmobil odšel v Mjačkovo na prvo mesto. Drugo je zasedel Pavel Rustanovič, ki govori o šibkejšem Evo VII SX500-GT s kapaciteto 420 sil. V avtomobilu Nikolaja Sorokina je bilo takrat 480 KM. In tam se ni nameraval ustaviti.

Давление наддува держит только металл
Давление наддува держит только металл

Tlačni pritisk drži samo kovina Povišalni tlak drži samo kovina

Majhna turbina nikoli ne bi dosegla pomembnega napredka - tudi ob opazni spremembi tlačnega tlaka se čas obratovanja ni kaj dosti spremenil. Vgrajen je bil turbopolnilnik HKS GT 3037. Nekaj časa je napredoval in omogočil znatno povečanje moči, če je pilot mislil, da je mogoče dodati. A ta turbina ni bila optimalna. Zdaj je vredno več …

Vodilni čas za časom, si je Nikolaj prizadeval izboljšati svoj čas. Če je na prvi dirki pokazal 1 minuto. 48.670 s, kmalu je vozil 1 minuto. 47.256 s, kar je skoraj sekundo hitrejši od najboljšega časa v razredu Touring profesionalnega prvenstva RTCC.

"Cam", gladek in neposreden izpust

Огнетушитель Sparco
Огнетушитель Sparco

Sparco gasilni aparat Sparco gasilni aparat

Za razliko od rumene barve bele barve ni več mogoče prepoznati kot urbano, tudi z raztezkom. To je čisto športni avtomobil. Exedy ogljikovo sklopko je težje nadzorovati kot konvencionalno. Toda to je nujno potrebno - super motor se v navadi spremeni v smetnjak. Kot se spodobi pri napravi te stopnje, je zoprni motor dopolnil odmični menjalnik. V različici iz "Sportmobile" - s sistemom SGSM. Spomnimo se, da gre za interni razvoj ruskega podjetja, ki so ga Japonci in Britanci "polizali", kratica pa pomeni Sequtial Gearshift Management, torej sistem krmiljenja menjalnika z zaporednim premikom. Preprosto povedano … Športni avtomobil potrebuje menjalnik za hitro menjavo prestav, vendar tega enote ni enostavno upravljati, saj sinhronizatorjev sploh ni - obvladati morate vsaj dvojno sprostitev sklopke, "ciljne" vrtljaje, na katere se preklopite in tako naprej. SGSM vse poenostavi s prilagoditvijo hitrosti motorja v realnem času, tako da lahko menjate prestave skoraj kot na običajnem avtomobilu. Toda brez dotika pedala sklopke. In … "kamera" je še vedno "kamera". Zavijanje in trkanje v takem stroju, ki je praktično brez zvočne izolacije, sta grozni - v mestu ga ne morete dolgo zdržati. Čelada malo pomaga na stezi. In seveda spoznanje, da je ta neprijetnost potrebna za zmago.

И пульт управления электропитанием
И пульт управления электропитанием

In nadzorna plošča in nadzorna plošča

Obstajajo tudi drugi. Ko smo prišli na eno od etap dirk v Mjačkovu, smo opazovali Nikolaja, ki se je vsedel v svoj avto in izstopil iz njega. In to je storil, seveda več kot enkrat ali dvakrat. Ker je zelo velik človek, se je z neverjetno lahkoto "zložil" pod okvir in stisnil v Sparcovo "vedro". Ko smo poskušali ponoviti, smo še enkrat povedali, da nobeden od njih ni kategorično primeren za mestni avtomobil, zato je takšno strelivo nemogoče voziti vsak dan. In štiritočkovni pasovi so še eno darilo. Če jih želite tesno pritrditi, se morate dobesedno zakoviti na zadnji strani - kompaktnega diska ne morete izvleči iz predala za rokavice. Torej, če vas ne naredi potreba …

Хитросплетение труб - необходимость для боевой машины
Хитросплетение труб - необходимость для боевой машины

Tkanje cevi - obvezno za bojno vozilo Tube tkanje - obvezno za bojno vozilo

Na običajni cesti bo športno vzmetenje HKS tudi močno, čeprav bo v čim večji meri "raztopljeno". Obseg njegove prilagoditve sega od "težkega" do "neznosno žilavega". Za gladek prstan Myachkov je to primerno, za Sadovoy ga kategorično ne.

Obstaja tudi odtenek s "čevljem". Avto se seveda vozi na stezo v rezinah - dirkalne pnevmatike, ki so brez tekalne plasti s posebno gumijasto sestavo (mimogrede, v ekipi Sportmobil so bili izbrani zelo dolgo, prva možnost je bila izjemno neuspešna). Pred vsakim potovanjem se boste morali spremeniti v "državljana", ki mu bo všeč …

Под ручкой - «кулачок»
Под ручкой - «кулачок»

Pod ročajem - "cam" Pod ročajem - "cam"

Kar pa končno in nepreklicno opozarja na takšna potovanja, je izpušni sistem. Seveda je tu naravnost, poleg tega na splošno brez dušilca zvoka. Ravna cev. Torej ropot je peklenski. In zdaj si predstavljajte tak avtomobil, ki vozi na primer z največjo hitrostjo (za mesto) v predoru pod Novy Arbatom. Ali v predoru Lefortovo. In še huje - v prometu. Ni težko razumeti ubogega, ki se je odločil urediti pisarno na večplastnem parkirišču, kjer Sportmobil izvaja meritve na dinamometru. Ko so z vso jetra in vranico slišali (ali celo čutili), kako HKS Superengine iz avtomobila N. Sorokina doseže največjo hitrost, in poskušali obdržati vibrirajoče stene, so se zagnali do operacijskega P. Rustanoviča, ki je zahteval, da nemudoma ustavi sramoto. In argumenti, da je zmaga ponarejena samo, niso vplivali nanje.

Cilj - 1, 46.00

HKS Superengine во всей своей красе
HKS Superengine во всей своей красе

HKS Superengine v vsej svoji slavi HKS Superengine v vsej svoji slavi

Zdaj se je avto spet spremenil. Zdaj ima HKS GT 3240 turbino, ki zagotavlja še večji zagon. Seveda sam premalo zraka in zato je sistem za oskrbo z električno energijo doživel spremembe - namesto štiri šobe so osem vrezali v sesalni kolektor, avto ima dve tirnici goriva in plinsko črpalko z večjo produktivnostjo. Zdaj je v motorju belega "sedem" 540 sil. In sam avtomobil je postal povsem drugačen, po besedah tehničnega direktorja Sportmobileja še en koren. Če se je prej menjava prestav odvijala pri 7000 vrtljajih, je zdaj treba držati do 8000, strelja na ravno, tako da nehote zavirate pred ovinki … V 4. prestavi se kolesa razbijejo v škatle osi. Nikolaj bo moral znova spremeniti tehniko pilotiranja, saj zmogljivosti stroja še niso uresničene. V tej zadnji današnji izdaji je bil rezultat skoraj enak kot na samem začetku sezone - 1 min. 48, 08 s Takoj je na Subaru Impreza WRX nastopil resen nasprotnik, ki je pokazal 1 minuto. 47, 80 s Res je, proga je bila mokra in gladka, kot že rečeno, še zdaleč ni idealna. Toda to je še bolj zanimivo - izgube spodbudijo razvoj. Nikolaj je nezadovoljen s svojim rezultatom, a ga vklopi perspektiva. Najbližja tarča je 1 min. 46 sek Avtomobil se še ne bo spremenil - prišel bo čas šele, ko pilot preseže tehnične zmogljivosti. To je vse za danes. Prava športna uglasitev, izven običajnega.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Страховка на спортивной машине обязательна
Страховка на спортивной машине обязательна

Zavarovanje na športnem avtomobilu je potrebno Zavarovanje na športnem avtomobilu je potrebno

Антикрыло стандартное, без переделок
Антикрыло стандартное, без переделок

Krilo je standardno, brez sprememb Krilo je standardno, brez sprememb

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan