Logo sl.rotaautoservice.com

Maska

2024

Kazalo:

Maska
Maska
Anonim

Mercedes-Benz v Rusiji je več kot priljubljen in ni nobenih predlogov za dodelavo avtomobilov te znamke. Vendar pa tu najdemo neznana imena iz "zvezdastega" sveta uglaševanja. Kdo je na primer slišal za nemški tuning studio MKB? Toda v Evropi je dobro znan in znan po zelo zanimivih projektih. Vzemite si vsaj športni avtomobil, ki živi v Moskvi, pripravljen z uporabo komponent MKB. Zanimivo je, da je avtomobil šel skozi dve stopnji sprememb, količina naložbe vanj pa je že podvojila stroške "baze". In zdaj se pod krinko plemenitega luksuznega apartmaja CL 500 skriva prava pošast.

Prerojena

Sergey, lastnik Mercedes-Benz CL 500 iz leta 2001, je imel načrte za izboljšanje še preden je kupil avto. Takoj po pridobitvi jih je začel izvajati. Izkazalo se je, da ni najboljše stanje rabljenega Mercyja, pripeljanega iz Nemčije.

Lani je bila inkarnacija tega srebrnega čednega moškega opremljena z osemko v obliki črke V s prostornino 5 litrov, s 306 KM. in navor 460 N.m. Pospešek do 100 km / h v 6, 1 s, največja hitrost je elektronsko omejena na 250 km / h.

Avtomobili so s tehničnim polnjenjem in videzom delali pri moskovskem podjetju Garage +. Vgradili smo blok, ki popravi dovod goriva, kar je povečalo moč na 359 KM. Notranjost je spremenjena s črnim in sivim usnjem, strop pa je prelevila Alcantara. V stilu je izbira lastnika padla na nemški studio MAE Autodesign. Dizajn izdelkov tega nemškega podjetja je namenjen vsem. MercedesBenz je dobil komplet karoserije, posebne obloge na sprednjih blatnikih in pokrovu. In ceniti lepoto (ali grdoto?) Platišč "trdne" enodelne zasnove s šestimi ozkimi režami je mogoče le za velikega umetnika. Optika glave je bila zamenjana z linzovannaya, pod ksenonom. Resnično nepozabna komponenta MAE je športni izpušni sistem. Sergej je dejal, da je z njo glas v luksuznem kupeju postal neznosno glasen. Od ropotanja V8 dobesedno pripetih ušes je postalo nemogoče voziti. Včasih so prišle do smešnih stvari. Na primer, ko je CL 500 prišel po vodne postopke, so v drugem nadstropju avtopralnice takoj razumeli značilno vibracijo pohištva - pojavila se je redna stranka.

Prva palačinka je izpadla grudasto, jaz pa sem si želela še več. In kar se tiče tehnologije. Brabus, Carlsson in Lorinser so se jim zdeli preveč vsakdanjega in celo običajnega. Ti lepi avtomobili so že "z mnogimi". Zato se je Sergej obrnil na podjetje Panavto, ki sodeluje z nemškim tunerjem MKB, ki ga v Rusiji praktično ne poznajo.

Atelje ni slabši od priznanih strokovnjakov v Mercedes-Benzu in ponuja modifikacije na zelo visoki ravni. Namen uglaševanja je bil preprost: upoštevati napake preteklosti in dvigniti zmogljivosti avtomobila na novo raven. Hkrati naj bi se ohranilo Mercedesovo udobje.

Napolnjeni CL 65 K je skriven, razen na imenskih tablicah MKB. Mercedes-Benz je za motor prejel najvišji možni paket možnosti. Vključeval je povečanje delovne prostornine do 6, 5 litra, mehanski polnilnik, spremembo programa, spremenjen vnos, športne odmične gredi, izpušni sistem, dušilko plina povečanega premera. Novi parametri: moč 620 sil, navor 800 Nm pri 4190 vrt./min. Menjalnik je bil uglašen za visoko moč - okrepil je svoje komponente, preuredil možgane, ki so nadzirali avtomatski stroj, namestil krajši glavni par (2, 82), diferencial z omejenim zdrsom s 45-odstotno zaklepanjem.

Prizadeti in z zavorami. Spredaj nameščeni zavorni diski 360x34 mm z 8-batnimi čeljustmi, zadnji diski 330x26 mm s 4-batnimi čeljustmi. Vzmetenje je bilo namenoma puščeno standardno, da avto ne bi izgubil tradicionalne vožnje. Vsem razhroščevalnim in nastavitvenim delom je bilo potrebnih osem mesecev. Končni rezultat je šokiral Sergeja. V notranjosti so domače rjave lesene vložke zamenjali z drugimi, ki po barvi in teksturi spominjajo na ebenovce, - Sergej je zasnovo izumil sam. Postavili so merilnik hitrosti s hitrostjo do 360 km / h. Zunaj so odstranili ves “plastični” MAE in obesili eleganten komplet AMG. Kolesa sporne zasnove nadomešča tudi AMG. Zaključni del je bilo prebarvanje karoserije v najboljši karoseriji prestolnice. Zdaj je avto po besedah Sergeja postal idealen.

Ledni plesi

Poskus v celoti uresničiti zmožnosti takega izstrelka na javnih cestah je nevaren poklic. Zato se je naše spoznavanje z edinstveno kreacijo MKB zgodilo na letališču v Tušinu. Vse upanje je bilo ravno tam, kjer imajo tekmovanja v drag dirkah. Toda takoj, ko je kontrolna točka minila, je postalo jasno, da bo z avtomobilom težko. Po naslednjem odmrzovanju so bile prestolnice v cestah skoraj čiste, tusino vožnja s taksijem pa je ostala prekrita z dobrim slojem valjanega snega z plešmi čistega ledu. Pogoji, milo rečeno, niso ravno primerni za avtomobil s pogonom na zadnja kolesa s kapaciteto 620 sil. Da, in pnevmatike Continental brez čepkov sploh niso optimalne. Najnovejša generacija Subaru Impreza WRX, ki so jo tisti dan testirali kolegi, se je tu počutila odlično. Zafrkne kot otrok, goreče se zavija v bočni spodrsljaj. Kaj se je dogajalo v duši srebrne puščice ob pogledu na to sramoto, je bilo jasno: Japonski upstart ima več kot dvakrat manj moči, ampak kako gre! Trdni "nemški" očitno ni bil navdušen. Nič, izkoristite priložnost in poskusite v skrajnih razmerah razumeti, kaj predstavlja brutalen kupe. Sprva mirno, glavna stvar je, da ne pretiravate s plinom. In pod stopalko, medtem kolosalni u1087 izzove zalogo vleke …

Vedno je zanimivo slišati mnenje profesionalca o tako gorečem avtomobilu. Naprošamo Alexandra Zheludova, ruskega prvaka v reliju, da si za nekaj časa oddahne od Impreze WRX in se namesti za volanom našega letalskega prevoznika. Na skrajnem koncu taksiranja najdemo majhno območje relativno čistega asfalta. Mercedes-Benz požene z rahlim zdrsom. Sledi sneg in led. Svetloba, ki signalizira delovanje ESP-ja, je nenehno vklopljena, čedalje CL poskuša izgubiti oprijem in hititi na stran. Toda tudi na takšnem premazu, bolj primernem za WRX STI ali Lancer Evo, overclocking jemlje dih. Igla merilnika hitrosti po nesreči preseže 140 km / h. Strašno si je predstavljati, kaj bi se zgodilo, če bi pod kolesi obstajal suh, topel asfalt. Hkrati milost in tišina na krovu. Prijetna glasnost V8 ne pritiska na ušesa. Tu je posebna kombinacija nebrzdane moči, luksuza in udobja. Hiter vklop kompresorja MKB je pravi užitek. A ne za slabovidne: avtomobil si želi uiti nadzor, se umakniti s poti in iti nazaj. Ni ga enostavno obdržati, a z rally pilotom najvišjega razreda se ne morete prepirati. Moč zavor je bila ocenjena na poti nazaj. Ko so kolesa spet zadela suho mesto asfalta, avto … ne, sploh ni upočasnil. Ravno vstal je na noge. Neverjetna izvedba!

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan
  • Alfa Romeo Giulietta: Dva V Juliji, Ne Da Bi štela Psa
    2024

    Posodobljena Alfa Romeo Julija sta nas cenila … in ruski črni terier

  • Hyundai I30: Ko Bom Star 64 Let
    2024

    Za volanom novega Hyundaia-i30 sem kar naenkrat pomislil na zavarovano starost

  • Sprememba Porabe Goriva: Pod Bobni
    2024

    Specifičnost in hitrost gibanja v različnih državah nista enaki. Kot rezultat tega je metodologija za določanje porabe goriva enaka. Vsako vozilo, ki opravi test, mora voziti po jasno določeni poti - tako imenovanem voznem ciklu. Evropa, Amerika in Japonska imajo svoje

  • Mazda-3 Proti Vsem: Izravnava "samodejno"
    2024

    Za številne prebivalce mest so potrošniške sanje videti kot japonska avtomatska limuzina. In "gnezdilna lutka" se popolnoma prilega temu stereotipu: naši avtomobilisti so naklonjeni tej znamki in se še niso uspeli obarvati z rusko skupino Mazda

  • Ecoboost Motor: Liter Za Tri
    2024

    Na koncu je bila shranjena najbolj intrigantna novost družine motorjev Ford-Ecobust. Pogledali smo v litrski motor

  • Volkswagen Beetle: Novi Hrošč
    2024

    Čas je kot ocean, ki je ogromen in na videz negiben, vendar se nenehno spreminja. Toda spremembe so ključ do življenja. Zagledali smo se v obzorje za volanom novega Volkswagen Beatla