Logo sl.rotaautoservice.com

SERIJSKA ARITMETIKA

2024

Video: SERIJSKA ARITMETIKA

Video: SERIJSKA ARITMETIKA
Video: урок 2. Для чего нужна ментальная арифметика? / Счет до 5ти на абаке. 2024, Marec
SERIJSKA ARITMETIKA
SERIJSKA ARITMETIKA
Anonim

Zdi se, da je vse preprosto: če želite zvočnike, napolnite motor, povečajte največjo moč. Tukaj vam bo vsak bolj ali manj spreten uglaševalec nabral cel kup receptov. Jeklenke lahko "vidite" in povečate hod bata - delovni volumen se bo povečal. Možno je izboljšati polnjenje z oplemenitenjem oblike dovodnih in izhodnih kanalov ter izbiro optimalnega krmiljenja ventila. Na koncu lahko motor opremite s polnilnikom ali zloglasnimi dušiki … Toda tu je ena točka, ki lahko marsikoga razočara. Dejstvo je, da največja moč (enaka, kot jo proizvajalci s ponosom navajajo v tehničnih značilnostih avtomobila) v prvi vrsti ne vpliva na njegove dinamične lastnosti. Zakaj? Ker motor daje svoj maksimum v določeni kombinaciji zunanjih pogojev. Prvič, delovati mora pri določenih hitrostih. Zato je treba, ko govorimo o moči, navesti hitrost, s katero motor odda, če je v potnem listu zapisano, da motor razvije na primer 333 KM pri 6000 vrtljajih, potem bo pri 5800 ali 6200 vrtljajih manj. Drugi pomemben pogoj, ki med običajno vožnjo ni vedno izpolnjen, je poln plin, torej do konca odprt plin. Pospeševanje s popolnoma odprtim gumbom ni problem. Toda doseči kombinacijo obeh pogojev (kar pomeni, da iz motorja pridobite največjo moč), je možno le za en skoraj izmuzni trenutek, ko je igla tahometra nasproti zapete figure. "Seveda moč med pospeševanjem ni glavna stvar, " bodo pomislili nekateri, "tu je največji navor veliko pomembnejši." Sploh ne. Največji trenutek, podobno kot največja moč, dosežemo le pri strogo določenih vrtljajih, med pospeševanjem pa je ta način prav tako kratkotrajen. Torej, da je avtomobil srhljiv, ne potrebujete le velike moči in navora. Zaželeno je tudi, da ostane moč motorja v celotnem območju vrtljajev visoka. In glavna težava je, da je pri motorjih z notranjim zgorevanjem, zlasti zelo pospešenih, to težko doseči. In izkaže se, da je avtomobil pogosto resnično dinamičen, ima motor, ki ni najbolj zmogljiv, a ki večino časa deluje v najbolj ugodnih načinih. Kakšni režimi so to? Če pogledamo naprej, se spomnimo tako imenovane zunanje hitrosti, značilne za motor - tisto, ki jo odstranimo na stojalu, ko je ventil popolnoma odprt. Načeloma precej natančno odraža delovanje motorja med intenzivnim pospeševanjem s "stopalko v tleh." Sprva, ko hitrost narašča, se navor in moč gladko povečujeta. Nadalje, pri določeni frekvenci vrtenja (pri "povprečnem" motorju je 3500–4500 vrt / min), trenutek doseže svoj maksimum in začne gladko padati. Toda moč (sorazmerna je s produktom trenutnega navora in hitrosti vrtenja) še naprej narašča - hitrost raste hitreje! Kmalu njihova rast preneha kompenzirati padec navora, moč pa se tudi začne zmanjševati - motor je še vedno mogoče zavrtiti (omejevalnik bo deloval nekoliko kasneje), vendar brez uspeha. Praktična korist poznavanja narave določenega motorja je ta. Izkazalo se je, da če bo vozniku uspelo neprestano držati iglo tahometra med vrtljaji največjega navora in največjo močjo, bo pospešek najbolj intenziven. In zakaj smo ob omembi zunanje hitrostne značilnosti pridržali pridržek, da smo malo pred dogodki - ali ni povezano z dinamiko? Ima in še kaj. Toda o motorjih in metodah za povečanje njihove moči - malo kasneje. Danes se spominjamo enot, ki omogočajo pravilno odstranjevanje te moči. Kar se tiče prenosa.

Torej, za najboljšo dinamiko pospeška mora menjalnik omogočiti, da motor deluje čim dlje v "pravem" območju lestvice tahometra. Tega načeloma ni težko doseči: potrebno je le, da so prestavna razmerja vsakega od menjalnikov blizu drug drugemu. Nato pri vklopu hitrost ne bo močno padla, motor bo spet "v trenutku" in bo lahko hitro pospešil avto. Zaprti koraki škatle bodo pomagali tudi pri izključitvi: tudi pri razmeroma visoki hitrosti lahko po potrebi varno izklopite prestavo in pospešite intenzivnejši, ne da bi tvegali skok v rdečo cono na tahometru. Seveda oblikovalci serijskih avtomobilov to vemo nič slabše kot vi in jaz. Toda vrstice prestavnih razmerij standardnih škatel imajo pogosto ogromne "luknje" med sosednjimi stopnicami. Na primer, najbolj značilna napaka VAZ "devet" in "deset" menjalnika je obraba sinhronizatorja druge prestave. Pojavi se tudi zaradi dejstva, da je med prestavnima razmerjema prve in druge stopnje velika razlika, sinhronizator pa mora močno izenačiti različne kotne hitrosti primarne in sekundarne gredi. Voznik dobi tudi: če želite avtomobilu po preklopu na drugo prestavo zagotoviti sprejemljivo oprijem, ga je treba v prvi, po poslušanju ropotanja motorja, temeljito "odviti". Jasno je, da so inženirji VAZ takšno serijo ubrali ne od zla. Konec koncev naj bi "civilni" avtomobil imel ne le sprejemljivo dinamiko, temveč bi moral izpolnjevati tudi številne druge zahteve. Prvič, dolžan je samozavestno razviti največjo hitrost, ki je na voljo za motor te moči. Za to mora biti prenos, na katerem ga doseže, dovolj "dolg". Drugič, avto se mora samozavestno premikati po strmem vzponu s polno obremenitvijo, kar zahteva "kratke" nižje prestave.

Priporočena:

New

Težave Pri Prehodu: Kako Zaščititi Pešce?

Kdo je odgovoren za varnost pešcev? Vrnimo se k temi, da je treba v temi uporabljati odsevne elemente na oblačilih za pešce

Preberi Več
VAZ-2108 In Drugi Avtomobili Fidel Castro

Kubanski voditelj je umrl v svojem 91. letu življenja. Njegovi sodobniki in potomci se bodo te omamne osebnosti še dolgo spominjali. Avtomobili Fidela Castra so se nam zdeli zanimivi

Preberi Več
BERKUT Specialist Kondenzatorske Naprave: Vedno Pripravljeni Na Začetek

Popoln pregled zaganjalnikov BERKUT Specialist: tehnični podatki, fotografije, videoposnetki, obseg, razlike od konkurentov, prednosti

Preberi Več
Izbira Urednika
  • Posodobljeno UAZ Patriot: Patriotski Marec
    2024

    Konec letošnjega leta bi morali SUV avtomobilskih obratov v Uljanovsku doživeti številne resne spremembe. Vnaprej smo poskušali ugotoviti, kako se bo posodobljeni Patriot razlikoval od današnjega avtomobila

  • Prva Polovica Prodaje - Dvigalo
    2024

    Rezultati ruskega avtomobilskega trga za prvih šest mesecev leta 2011

  • Subaru Forester: V Debelini Stvari
    2024

    Pred pol leta smo se pogovarjali o Foresterju z novim osnovnim motorjem. Zdaj posodobljeni in drugi motorji. Kaj ste dobili križanec z njimi?

  • Optimalna Opel Meriva
    2024

    V Rusiji so čakali na novo "Merivo" - zadnje avtomobile prejšnje generacije so trgovci prodali v začetku lanskega leta. Čeprav se je mikroven v Evropi prodajal že kar nekaj časa, se je začetek prodaje vlekel že dolgo: lokalni trg avtomobilov, ki so ga zgradili v Kalinjingradu, je z montažne črte odšel šele konec pomladi, je bil namenjen ruskemu trgu. Odločili smo se, da bomo ugotovili, ali bodo oboževalci blagovnih znamk nagrajeni za tako dolgo čakanje

  • Moskva: Avtobus Proti Metroju
    2024

    Namenski vozni pas na Varšavki in prestrezno parkirišče v bližini moskovske obvoznice sta dejavnika, zaradi katerih bi se morali Moskvi peljati z avtobusi. "Toda zakaj potrebujemo avtobuse, če je hitrejši podzemni železnik?" - zbujajo strokovnjaki

  • Dnevnik 60 Ur Za Kolesarskim Maratonom (posodobljeno 08.27)
    2024

    Pripravljeni smo deliti rezultate prvih treh dni maratona

Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan