Logo sl.rotaautoservice.com

Ne Prodajem Starega

2024
Ne Prodajem Starega
Ne Prodajem Starega
Anonim
YAMAHA Jog Artistic Spec, скутер
YAMAHA Jog Artistic Spec, скутер

YAMAHA Jog Artistic Spec, skuter YAMAHA Jog Artistic Spec, skuter

Sredi tistega aprila sem v Moskvi luknjo zapeljal z močnimi in glavnimi, dnevne proge so dosegale 100-150 km. Petdeseta je bila osupljiva v dinamiki: če se je plin popolnoma "odprl" s kraja, se je povzpel na zadnje kolo in ko sem se prijel, sem uspel zapeljati nekaj deset metrov v vilice. Dinamične zmogljivosti stroja so pripomogle k hitrejšemu premiku v mestnem prometu, skoraj vedno pa so se imeli čas, da se potopimo v komaj oblikovano "luknjo". Nisem se zataknil v prometnih zastojih, in sicer sem vozil. Izkazalo se je, da je moč v njegovem enakomernem motorju povsem dovolj, da se na cesti ne bi počutil drugorazrednega.

Še več, rekel bom, Yamahin motor je zelo uspešen tudi v drugih značilnostih. Ocenite, kako neverjetni so standardi, sprejeti za dvotaktne motorje, njegov vir - običajno motor "živi" 40.000 km! Tudi če vgradite večji cilinder - Malossi Sport in pustite standardno ročično gred, se "preživetje" motorja praktično ne zmanjša.

Zavore na tisti, ki jih imam, različice Jog Artistic - so odlične, "oprijemljive". S sprednjim delom mi je celo uspelo narediti zamašek. Sčasoma so se torne obloge dotrajale, reakcija na stiskanje zavornih ročic je zamrla in zaviranje je postalo dolgočasno. Seveda so zamenjali stare blazinice zadnjega "bobna" - namestili Kitajca, Yamasida.

Ne bom rekel, da sem bil z njimi nezadovoljen, vendar je že druga stvar, strašno so škripali - mimoidoči se obrnejo * Tudi on je vrgel »domači« amortizer - nameščen ojačan z nastavljivo vzmetno stiskanje. "Feed" ne "več" hodi od strani do strani, večina izboklin je prenehala "opažati".

Obvladljivost "jog" bi bila zelo kul. Ne glede na to, koliko "petdeset dolarjev" vozijo, noben drug ni boljši: skuter je takoj preurejen iz vrstice v vrsto, "napiše" "poti v zavojih" na "pet plusov", na ravnih črtah pa ohranja nespremenljivo stabilnost. O ovinkih še malo. Ta "stolček" lahko postavite do osrednjega stojala na asfaltu - in to se zgodi, ko naklon doseže kar 45 stopinj! Še več, naredil sem te trike na korejskih pnevmatikah Kenda. Mislim, da vam, če v Michelinu naložite petdeset dolarjev, sploh ni treba skrbeti za oprijem gume na asfalt. In rekel bom, da niso razlogi, da "ulični raketi" zelo radi uravnavajo ta model Yamaha, da ga lahko pospešijo do 100 km / h in več: togost okvira vam omogoča, da razvijete tako visoke hitrosti, tudi brez dodelavanja "okostja" z vsemi vrstami naramnic in drugih zapletenih stvari.

Ob sončnem zahodu druge sezone sem temeljito pregledal CPG. Do takrat je "jog" pretekel 10.000 km - veliko. Odprl motor - kaj torej? Sledi hon so dobro vidni na ogledalu valja, obraba batnih obročev je minimalna. Izgorevalno komoro sem očistil pred usedlinami ogljika in vsem, kar je bilo potrebno čiščenje, izpušno okno je bilo dolg 1 mm v višino in 2 mm v širino. Po prvem potovanju sem začutil razliko: "največja hitrost" se je povečala za 5 km / h, motor je postal bolj eksploziven.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan