Motor v obliki črke P - majhen obrat, motor v obliki črke P - mali obrat
Zdi se, da rešitev leži na površini: a ali je mogoče razporediti dve vrsti valjev vzporedno med seboj? Izkazalo se bo zelo kompaktna napajalna enota. Toda motorna kolesa s takšnimi motorji so bila množično izdelana: na primer legendarni Ariel Square Four ali modernejši Suzuki RG500 * Toda tu je še posebnost: vsaka vrsta je bila opremljena s svojim "lastnim" ročično gredjo. Kot si lahko predstavljate, se to ni najbolje odražalo na stroških enote. Zakaj so oblikovalci uporabili tako okorno možnost?
Simuliramo diagram: dve vrsti vzporednih cilindrov, ki delujeta na eni ročični gredi. V tem primeru osi cilindra ne prehajajo skozi os ročične gredi - pride do tako imenovanega diaksialnega premika jeklenk. In z njo se sile bočnega trenja bata ob stene jeklenk, že majhne, večkrat povečajo. Hkrati pa tudi sodobna sintetična olja ne morejo ustaviti hitrega obrabe - zaradi trenja so iztisnjena iz reže.
Načeloma so naprave za razkladanje bata iz bočnih sil - križne glave - že dolgo znane. Toda tako povečajo velikost motorja z notranjim zgorevanjem, da se uporabljajo le v stacionarnih in morskih motorjih.
In tako se je pojavila ideja: a ali ne bi smeli križišč vstaviti v bat? Potem ga je mogoče zmanjšati na cilindrično vodilno pušo, bat naslanja na svoj notranji del krila skozi trezni obroč. Reže so izdelane v tulcu za prehod povezovalne palice in šefi z batnim zatičem. Rokav je pritrjen s prirobnico, vpeto z vijaki med prirobnicama motorja in valja.