Očetje in otroci
V resnici ni mogoče uporabiti civilne različice reli avtomobila tovarniške ekipe Mitsubishi, razen če leni lastnik. Na srečo naključni ljudje ne vozijo evolucije, saj avtomobil zahteva stalno koncentracijo in ne odpušča napak. Paradoks je, da je proizvodni model na poti skoraj težje izpolniti, kot je "izostren" za povleke, reli ali druge konkurenčne potrebe. Včasih je avtomobil "navit" ne za zapise, ampak z namenom, da dobijo ekskluziven športni avtomobil, ki se lahko, kolikor je mogoče, udobno in varno premika po ulicah velemesta. Prav to nalogo so tokrat izoblikovali lastniki dveh "lenarjev".
Kje drugje, če ne drugega, na tlakovane ulice Sankt Peterburga, da bi doživeli vibro-akustično udobje mestnih športnih avtomobilov. Kje drugje, če ne drugega, na tlakovane ulice Sankt Peterburga, da bi doživeli vibro-akustično udobje mestnih športnih avtomobilov.
Za sodelovanje smo pritegnili podjetje "AutoSportTuning", ki prodaja izdelke in atribute ustreznega življenjskega sloga. Po njenih besedah je "Lancer Evolution" zelo tehnološki stroj in nenavadno preprost. Na cesti naredi veliko odlično: pospeši, upočasni, drsi v nadzorovani vožnji. Vse zahvaljujoč nenehnemu izboljševanju; hkrati so se generacije tako pogosto spreminjale, da se izboljšave zdijo nepomembne. Junaki naše zgodbe, katerih osebni razvoj se je nadaljeval s prilagajanjem, spadajo v osmo generacijo japonske legende.
SLEEPABLE STRELGTH
"Varčevanje na Evo ni dobro" - pod tem geslom se je v delavnico zavihtel prvi krvavo rdeči Evolution. Projekt je prejel zvočno ime Original AST Edition.
Žal, ti zračniki ne omogočajo prilagajanja napadnega kota. Žal, ti zračniki ne omogočajo prilagajanja napadnega kota.
Vendar so začeli previdno - z nadomestitvijo standardne ojačitve s Power Enterprise AR20 turbokitom in namestitvijo kompleta za džentlmen iz črpalke za gorivo s prostornino 255 l / h, oljnim filtrom in 1000 ccm šob istega proizvajalca. Serijska proizvodnja se je prepustila športnemu iz Supersprinta. Poskrbeli so tudi za učinkovitost hladilnega sistema in mu zagotovili Blitz radiator. Zdi se, da je skromen komplet zagotavljal povečanje moči serijskega motorja s 265 na 400 litrov. s Popolnoma dovolj, če upoštevate, da je namen tega "Lancerja" postati hiter mestni avtomobil. Hkrati sta bila voznik in sovoznik spravljena v varstvu nad standardnimi Recaro varnostnimi pasovi in športnimi sedeži. Karoserijo je okrepil nabor Cuscovih opornikov in stabilizatorjev, kar je vplivalo na njegovo togost in posledično na vodljivost avtomobila. Defi-Link VSD Concept - sistem za prikaz trenutnih informacij na vetrobranskem steklu in šestih sledilnih napravah pomaga pri nadzoru povečane moči.
Samo parkiran Lancer bo lahko razkril to tipsko tablico. Samo parkiran Lancer bo lahko razkril to tipsko tablico.
Preostale izboljšave imajo tako praktično kot estetsko vlogo: ksenonska optika Raybrig, karbonska kapa in aerodinamični karoserijski komplet Voltex s sprednjimi stebrički, pa tudi zadnji odbijač modela nove generacije. Videz je dobil zavidljivo obliko, uglaševalci pa so se oddaljili s kljubovalnim ščetkanjem zraka. In vse zato, ker se je lastnik avtomobila odločil, da bo "nekoliko" izboljšal mehaniko. Drug "beljakovinski dodatek" za strongman je bil sestavljen iz ojačane batne skupine, JUN-ovih povezovalnih palic, Power Enterprise F1 oblog in, kar je najpomembneje, spremenjenega zavornega sistema z neskončnimi blazinicami in diski v krogu. Dobra ideja glede na povečane dinamične lastnosti.
Izbirni instrumenti Defi prikazujejo temperaturo izpušnih plinov, tlak olja in turbopolnjenje. Izbirni instrumenti Defi prikazujejo temperaturo izpušnih plinov, tlak olja in turbopolnjenje.
Udobna moč
Ne trdim, da se je varno voziti po Lancerju nesmiselno po javnih cestah. A navsezadnje je vlečenje koraka v legendarni športni avtomobil resen test za živčni sistem. Zdi se, da se tudi drugemu junaku ni bilo treba nekaj sekund boriti na dirkališčih, kljub temu pa mu je iz srca črpal konjske moči. Rezultat je bil ugleden športnik: 369 KM in 450 N.m pri tlačnem tlaku 1, 5 atm. Toliko je spremenjeni motor izdal po zamenjavi sesalnih in izpušnih sistemov, namestitvi boost regulatorja in odmičnih gredi JUN 272 Stage 2, pa tudi računalnika za krmiljenje motorja Turbo XS (z možnostjo nastavitve v spletnem načinu).
Končno uravnavanje motorjev z vsadnimi deli je bilo izvedeno na napajalnem stojalu. Končno uravnavanje motorjev z vsadnimi deli je bilo izvedeno na napajalnem stojalu.
Prostor za motor in podvozje je v veliki meri ponovil prvi avtomobil. Obe sta opremljeni z vijačnim vzmetenjem KW Variant III, ki je tukaj prilagojeno ne le zaradi dobrega upravljanja, ampak tudi zaradi sprejemljivega udobja. Avtomobil je dobil karbonsko sklopko in stabilizatorje z dvojnim diskom iz podjetja Cusco, izpušni sistem Supersprint s športnim nevtralizatorjem in tritočkovne varnostne pasove.
Projekcijski zaslon Defi prikazuje hitrost, hitrost motorja in druge informacije. Projekcijski zaslon Defi prikazuje hitrost, hitrost motorja in druge informacije.