V začetku leta je podjetje Nokian Tyres objavilo: ustvarilo je nov model zimske brezzračne pnevmatike za SUV avtomobile. Zdaj lahko nov izdelek primerjamo s konkurenti. Morala se je samo boriti z "veterani" in leto hendikepa je tu lahko velika prednost. Zato Nokian izstopa iz konkurence, njegova uspešnost pa je vodilo za tekmovalce. Pogajanja z Nokianom niso potekala dolgo, podjetje je ponudilo svoja odlagališča in celo prevoznika - Porsche Cayenne S 4.2. In ostalo nam je le, da zberemo druge udeležence »bitke« dimenzije 255 / 55R18.
Na dveh finskih igriščih smo izvedli teste v dveh serijah. V Ivalu marca so bile "bele" dirke na snegu in ledu. Jezero ledu in ne umetno kot običajno, ampak je namesto preurejanja po nasipanem snegu vajo "plezanje po gorski cesti" vključil v oceno ravnanja po zasneženih cestah. Del snežnih testov smo opravili z onemogočenim PSM (elektronskim sistemom za stabilizacijo poti) - na ledu elektronika ni bistveno vplivala na rezultate. Mesec kasneje, aprila, so bili na testnem mestu v bližini mesta Nokia "črni" testi. Tu smo opravili vse asfaltne teste in za nas tako zanimiva in nova vaja, kot je testiranje sposobnosti pnevmatike, da se upira načrtovanju poševnic (lebdi na mokri snežni kaši; ne zamenjuj z akvaplaningom - tam pnevmatika plava po vodi!).
Ko seštejemo rezultate, se spomnimo, da je delež meritev in strokovnih ocen, tako kot pri vseh testih, od sredine letošnjega leta, 75 oziroma 25%.
Novost "Nokian" je bila zelo močna v kakršnih koli pogojih - od snega in ledu do asfalta katere koli države.
In s tem dvignil prečko visoko za vse ostale.
Dolgoletni tekmovalci so zasedli stopničke: Michelin z modelom Latitude X-Ice je zbral 872, 3 točke (razmerje med ceno in kakovostjo - 9, 86), Continental s pnevmatiko CrossContactViking - ima 867, 6 točk in drugo mesto. Na tretjem mestu, precej zaostajanjem za Contijem, se nahaja Pirelli-Scorpion - daleč od novih, a kot se je izkazalo, zelo močan na "črnih" progah in na splošno zelo vreden. Četrto mesto, nekoliko slabše od Pirellija, je zasedel Blizak DM-Z3, kar prav tako ni novost. Njeni elementi so zasnežene in ledene ceste. Škoda, da je pnevmatika skoraj izgubila preizkušnjo skobljanja.
Visoka hitrost (dovoljena hitrost 210 km / h, kot je Pirelli) Kumho I'ZEN RV je na petem mestu. Kot običajno, "Kumkho" zahteva skromno ceno, zato si zasluži naziv najboljšega baranta (cena / kakovost - 6, 94). In zapre parado "Freestein Wintrac 4 Xtreme", še hitreje (največja hitrost - 240 km / h) in zato bolj "asfaltna" guma. Čeprav je po razmerju med ceno in kakovostjo enak Nokianu in Michelinu.
6. mesto
VREDESTEIN WINTRAC 4 XTREME
Kraj proizvodnje Nizozemska
Največja hitrost V / 240 km / h
Vzorec smerne tekalne plasti
Globina tekalne plasti 9, 9 mm
Trdnost po oborju 63–66 enot.
Teža pnevmatike 15, 1 kg
Povprečna cena je 7.600 rubljev.
Vrednost za denar 9, 50
Wintrac 4 Xtreme - prve zimske zimske pnevmatike za terenska vozila, razvite s sodelovanjem oblikovalskega studia "Giugiaro". Izrazit dizajn in tekoče linije dajejo tej pnevmatiki oblikovan W močan, impresiven videz. Model združuje najpomembnejše lastnosti cestnih in terenskih pnevmatik. Na primer, tekalna plast ima lastnost samočiščenja, zaradi česar je doseženo odlično ravnanje na zasneženih in umazanih cestah.
Na ledu je vogalna hitrost vnosa omejena s premikom sprednje osi in je zelo tesen. Trenutke prehoda na drsenje in obnovo oprijema je težko določiti, drsni avtomobil se ne odziva na volan. Na loku vrtenja je možno drsenje. Na splošno je vedenje nestabilno. Iste težave v snegu. Teče gladko po zasneženi cesti, a počasi reagira na vožnjo s taksiji.
Možnost upiranja načrtovanju poševnic v ovinku je povprečna. V globokem snegu se avto dvigne takoj, ko se elementi vzmetenja dotaknejo snega. Noče se obrniti, ampak vozi nazaj. Na asfaltni ravni pnevmatiki je jasna reakcija in želja, da zapustimo cesto na najmanjšem bočnem pobočju. V gibanju oddajajo žvižgajoč zvok, ki se povečuje s hitrostjo. Zelo žilav, kot da močno prečrpan, pretresi avto ob morebitnih nepravilnostih.
+ Najboljše zavore na suhem asfaltu in dobre na mokrem, dobra smerna stabilnost na asfaltu.
- Šibke zavore na snegu in ledu, šibek bočni oprijem in pospeševanje na ledu, slabo vodenje po snegu in ledu, nizka raven udobja, slaba sposobnost teka.
799, 8 točke
Priporočljivo za ceste, očiščene snega in ledu. Dovoljeno je voziti z zelo visokimi hitrostmi po čistem, suhem in mokrem asfaltu
5. mesto
KUMHO KC-15 I'ZEN RV ASIMMETRIC
Kraj proizvodnje Koreja
Največja hitrost N / 210 km / h
Asimetrični vzorec tekalne plasti
Globina tekalne plasti 10 mm
Trdnost po nogi 60–62 enot.
Teža pnevmatike 17, 0 kg
Povprečna cena je 5900 rubljev.
Vrednost za denar 6, 94
Kumho KC-15 I'ZEN RV - zimske pnevmatike za terenska vozila, imajo odlične vlečne in zavorne lastnosti zaradi velikega števila blokov tekalne plasti. Izdelana je iz mešanice polimerov, ki imajo vse lastnosti, potrebne na zasneženi in ledeni cesti; fino razpršeni kremen, ki je del pnevmatike, izboljša oprijem na mokro površino, odpornost proti obrabi pnevmatike, varčnost goriva, adsorpcijski sloj izboljša absorpcijo vibracij, vožnjo bolj udobno in zmanjša hrup.
Pnevmatike občasno najdemo na ledu, da bi se lahko prijel, zaradi česar je avtomobil brskal. Trenutek prehoda na drsenje ni povsem jasen. Na loku vrtenja je možno podaljšano drsenje. Po snegu se avto še bolj zajeda. Obnašanje v omejevalnih načinih je nestabilno: hitrost na vhodu v zavoj je omejena z nagibom, na loku pa s hudim premikom. Avto lahko vozite le z naprednimi dejanji. Po zasneženi liniji gre gladko, vendar so vogalni koti, potrebni za prilagoditev smeri, večji, kot bi želeli.
V globokem snegu se avtomobil negotovo premika. Bolje se izkaže, kot da greš naravnost. Sposobnost ohranjanja ceste v zavoju s snežno kašo nadpovprečno. Na asfaltu gume gladko prenašajo Porsche, kar se jasno odziva na taksi.
Odvisno od pokritosti oddajajo hrup različnega tona. O gladkem teku ni komentarjev.
+ Dobre zavore na suhem asfaltu, smerna stabilnost na asfaltu, gladkost.
- Šibek bočni oprijem na ledu, težko rokovanje po snegu in ledu, poslabšanje oprijema na snegu, ko je elektronika izklopljena.
850, 4 točke
Priporočljivo za ceste, delno prekrite s snegom in ledom. Dovoljeno je voziti z veliko hitrostjo po čistem asfaltu - tako suhem kot mokrem
4. mesto
BRIDGESTONE BLIZZAK DM-Z3
Kraj proizvodnje Japonska
Največja hitrost Q / 160 km / h
Vzorec smerne tekalne plasti
Globina profila tekalne plasti 10, 1–10, 2 mm
Trdnost oborja 46–47 enot.
Teža pnevmatike 16, 0 kg
Povprečna cena 7300 rubljev.
Vrednost za denar 8, 52
Ponos podjetja Bridgestone Bridgestone uporabljajo na pnevmatikah Bridgestone Blizzak DM-Z3 - najnovejša generacija porozne spojine Tube Multicell Compound, ki zagotavlja zanesljiv oprijem na zimski cesti in nadomešča konice. Riblet - vzdolžni utori, ki odstranijo vodni film s površine ledu in izboljšajo oprijem na ledu v začetni fazi obratovanja. Povečana sposobnost teka na daljavo je dosežena s pomočjo posebnih konstrukcijskih blokov, ki optimalno razporejajo tlak v kontaktnem obližu.
Pnevmatike na ledu pripomorejo k medsebojnemu razumevanju s cesto - začetek drsenja in obnavljanje vleke je občutno čutiti. Avto je v drsnikih dobro nadzorovan, omogoča znižanje polmera obračanja. Reakcije na snegu so dobre, vedenje je jasno, hitrost v hitrih ovinkih je omejena z rahlim naletom. Avto se pelje naravnost na zasneženi ravni pnevmatiki, vendar morate volan obrniti velik kot, da ga usmerite. V globokem snegu se avto zapelje brez težav, dobro se giblje, čeprav obstaja občutek, da pnevmatike pred snežnimi valjarji vihrajo in avto se bo kmalu ustavil. V snegu s snežno kašo izgubijo cesto pred ostalimi. Na asfaltu naravnost lebdi "Porsche", ko morate prilagoditi smer, morate volan obračati pod velikimi koti, kar je očitno neprijetno sekanje zadnje osi.
Pnevmatike pri majhni hitrosti hrustljajo, vendar se z rastjo hrup zmanjšuje. Res, ojačan v kotih. Togo prenašajo velike nepravilnosti na telesu, majhne dobro prikrivajo.
+ Dobre zavore in vodljivost na snegu in ledu, dober pospešek na snegu in ledu, bočni oprijem na ledu, manevriranje.
- Najšibkejša odpornost proti načrtovanju poševnic, nizka stopnja udobja, šibke zavore na asfaltu, slaba stabilnost na asfaltu.
857, 3 točke
Priporočljivo za vse zimske ceste z omejitvami hitrosti na mokrih površinah
3. mesto
PIRELLI SCORPION ICE & SNOW
Kraj proizvodnje Velika Britanija
Največja hitrost N / 210 km / h
Vzorec tekalne plasti je simetričen
Globina tekalne plasti 10–10, 1 mm
Trdnost po Shoreu je 64–66 enot.
Teža pnevmatike 16, 3 kg
Povprečna cena je 7200 rubljev.
Vrednost za denar 8, 32
Pri oblikovanju pnevmatik Scorpion Ice & Snow so strokovnjaki Pirellija upoštevali lastnosti terenskih vozil, kot sta visoko težišče in velika masa.
Pnevmatike so uporabljale AST tehnologijo (Adaptive Compound Technology). Duktilnost mešanice se razlikuje glede na temperaturo pnevmatik. Zahvaljujoč interakciji treh polimerov različnih vrst pnevmatik zagotavljajo odlično delovanje v temperaturnem območju od –40 do +7 o C.
Obnašanje na ledu je nekoliko slabše kot pri Blizzaku: motnje zdrsa in okrevanje so manj jasne, oprijem je nekoliko nižji. Porsche v snegu leno reagira na volanu in prisili voznika, da ga obrača pod velikimi koti. Če želite priti do želenega polmera, morate počakati, da se rušenje ustavi, ali pa volan bolj obrniti. Slednje vodi do ostrega zdrsa, ki ga zmore le izkušen voznik. V globokem snegu raje začnejo brez intenzivnega drsenja. Toda "premik" je boljši v katerem koli načinu do zdrsa, dobro zavijte.
Na snežni kaši držijo zavoj bolje kot drugi. Na asfalt gredo skoraj točno poletje. Hrup pri kotaljenju je jasno slišan, pnevmatike izražajo spremembo pokrova s spremembo tonalnosti. Srednje in majhne nepravilnosti prehajajo tresenje. Izrasline na cesti se togo prenašajo na telo, jame niso opažene.
+ Najboljše zavore na mokrem asfaltu, dobre na suhem, boljša odpornost na poševnost, dobra sposobnost teka na daljavo, odlična smerna stabilnost na asfaltu.
- Šibke zavore, bočni oprijem in pospeševanje na ledu, šibki pospeški v snegu, komentarji o ravni udobja in stabilnosti smeri na zasneženi cesti.
865, 2 točke
Priporočljivo za ceste, delno prekrite s snegom in ledom. Dovoljeno gibanje z veliko hitrostjo po suhem in mokrem asfaltu
2. mesto
CONTINENTAL CrossContactViking
Kraj proizvodnje Nemčija
Največja hitrost Q / 160 km / h
Asimetrični vzorec tekalne plasti
Globina tekalne plasti 9, 9 mm
Trdnost po nogi 56–58 enot.
Teža pnevmatike 15, 9 kg
Povprečna cena je 9100 rubljev.
Vrednost za denar 10, 49
Continental CrossContactViking - nova zimska sezona 2007/2008. Pnevmatike kažejo odlične oprijemljive in zavorne lastnosti na snegu in ledu, odlično vodljivost in visoko raven varnosti v gobcih. Ključne lastnosti: visoko udobje, malo hrupa.
Na ledu se začetek zdrsa ne čuti prav dobro. Poleg tega avtomobil drsi dlje, kot bi si želeli, medtem ko je njegovo obnašanje težko predvideti. Po zdrsu se oprijem naglo opomore, kot da gume ugriznejo v led.
V snegu mi ni bila všeč zapoznela reakcija na dejanja volanskega obroča, ki se mora obrniti na pomembne kote. Na vrtilnem loku je hitrost omejena z majhnimi razčlenitvami v nagibu oz. Obnašanje stroja je dvoumno, zdrs je zategnjen. Na zasneženi naravni pnevmatiki se rahlo razkuhajo, vendar se jasno odzovejo na vožnjo s taksiji.
Negotovo premaga globok sneg, medtem ko se zdrsnejo, ko poskušajo kopati, se neradi obrnejo. V zameno za snežno kašo se držijo cestnega povprečja. Po asfaltu hodijo precej gladko, vendar odstopajo po grobih cestah.
Sprožijo hrup, ki se pri ovinkih ojača. Prekomerno vibrira - z rameni skozi zadnji del sedeža čutite vibracije s ceste, ki se ojačajo v kotih.
+ Dobre zavore na snegu in ledu.
- Šibek pospešek v snegu, povečana raven hrupa.
867, 6 točk
Priporočljivo za vse zimske ceste
1. mesto
MICHELIN LATITUD X-ICE
Kraj proizvodnje Japonska
Največja hitrost Q / 160 km / h
Vzorec smerne tekalne plasti
Globina tekalne plasti 10 mm
Trdota po nogi 56–57 enot.
Teža pnevmatike 18, 1 kg
Povprečna cena je 8600 rubljev.
Vrednost za denar 9, 86
Michelin Latitude X-Ice pnevmatike dosegajo odličen oprijem na zimski cesti v težkih ruskih razmerah; pokazati optimalno kombinacijo udobja in varnosti med vožnjo po ledu. Pnevmatike odlikuje večje število oprijemalnih robov, kar zmanjša zavorno pot na snegu in ledu. Guma ostane elastična tudi pri zelo nizkih temperaturah (pod -20 ° C) in se preprosto drži ledu.
Obnašanje na ledu je jasno in predvidljivo. Bočni oprijem je velik: pnevmatike škripajo, vendar ohranjajo pot. Stroj je dobro voden v diapozitivih, gladko obnovljen. V snegu se reakcija na obračanje volana nekoliko zavleče, vogali so nekoliko preveliki. Na loku je hitrost omejena z majhnim pomikom, ki pomaga registrirati zavoj. Po zasneženi progi gladko hodijo, se odzivajo na popravke tečajev in spremembe brez opaznih zamud.
Snežne odeje premagajo brez napetosti, zaženejo, ne izražajo preferenc do motenj ali zdrsa, voljno se obračajo. Bolje je, da ne hitite po snežni kaši, če želite vzdržati načrtovanje poševnine v kotu, si želite želeti.
Po asfaltu gremo z majhnimi stranskimi premiki zadnje osi. Na asfaltu oddajajo hrup, spreminjajo tonalnost glede na kakovost prevleke, izrazijo morebitne nepravilnosti in šive s klofutami.
+ Zelo dober pospešek v snegu, dobre zavore v snegu, rokovanje po snegu in ledu, manevriranje.
- Šibke zavore na suhem in mokrem asfaltu, majhna odpornost proti strganju.
872, 3 točke
Priporočljivo za vse zimske ceste
NOKIAN HKPL R ŠPORTNA POMOČNOST
Kraj proizvodnje Finska
Največja hitrost R / 170 km / h
Vzorec smerne tekalne plasti
Globina tekalne plasti 10 mm
Trdnost po nogi 52–54 enot
Teža pnevmatike 14, 8 kg
Povprečna cena je 8900 rubljev.
Vrednost za denar 9, 41
Nokian Hakkapeliitta R SUV je prava zimska pnevmatika za severne razmere. Uporabljena je bila povsem nova gumijasta masa, v kateri je bil naravni kavčuk dopolnjen s kombinacijo kremena in oljne ogrščice. Ta gumijasta zmes izboljša oprijem na ledenih in zasneženih cestah, poleg tega pa poveča natezno trdnost pnevmatike. Novost se lepo obnese na snegu in na čisti cesti, kaže odličen oprijem na ledenih in mokrih površinah.
Pnevmatike vam omogočajo, da se po ledu vozite zelo hitro, hkrati pa so jasne in zanesljive. Obnašanje v ovinkih je podobno kot pri Michelinu, vendar so finske pnevmatike še bolj vztrajne in predvidljive. Michelin je škripala glasneje na ledenem krogu, bolje držite. V snegu je obnašanje avtomobila zelo jasno. Na zasneženi ravni črti se Porsche rahlo vije, vendar se poleti zelo dobro odziva na nastavitev krmiljenja.
V globokem snegu spremenijo SUV v traktor, ki se samozavestno premika, se ne boji zdrsa in z lahkoto manevrira. Na snežni kaši se avtomobil preusmeri v zavoje precej zanesljivo. Po asfaltni ravni liniji je podoben Michelinu - opazno enostavno krmiljenje z zadnjo osjo. Čutijo malo hrupa, zadnja os je bolj slišna, s povečanjem pri vrtenju. Malce stresemo v jame.
+ Najboljše zavore na snegu in ledu, odlična vodljivost na snegu in ledu, stabilnost smeri na zasneženi cesti in prehodnost, visok bočni oprijem na ledu, dobra odpornost na poševnost.
- Majhne opombe o smerni stabilnosti na asfaltu.
946, 1 točke
Zelo priporočljivo za vse zimske ceste
Skupaj z avtorjem pnevmatik so se preizkusili Andrei Obrazumov, Valery Pavlov in Vadim Korablev.
Uredniki se zahvaljujejo podjetjem, ki so pustile gume za test. Posebna zahvala podjetju Nokian Tyres za tehnično podporo.
Načrtovanje poševnika
Slash je mokra snežna kaša, ki jo pogosto najdemo na ruskih cestah. Če želite oceniti, kako se na njem obnašajo določene pnevmatike, določite hitrost, s katero kolesa začnejo izgubljati stik s cesto. Za pogon na vsa kolesa se to izvede v ovinku. Pri pripravi prevleke sodeluje tehnika. Njegova naloga je mešanje snega in vode do homogene mase in ga porazdeliti z enakomerno plastjo debeline 35 mm.
Prihodi se začnejo s hitrostjo 40 km / h, ki se povečuje s koraki po 5 km / h, kot pri prečnem akvaplaningu. Pri 55 km / h avtomobil na vseh pnevmatikah ne drži več v ovinku. Med preskusom se beležita hitrost in bočni pospešek.
Od strani se vidi, kako dobro se pnevmatike upirajo plavanju na snežni kaši. Če izpod koles plavajo le redki pljuski mokrega snega, je to jasen znak, da je poševnica ostala pod kolesi in avtomobil se bo skočil nanjo. A ogromne fontane pomenijo, da oprijem še ni izgubljen.
KOMENTAR
ERIC FEDI, Michelin izvršni direktor v Rusiji in v CIS:
»Za Michelin, podjetje, ki izdeluje visokotehnološke izdelke in se osredotoča na varnost in trajnost, je ruski trg zelo pomemben, zanimiv in obetaven. Rast povpraševanja po pnevmatikah, pa tudi po voznem parku je zelo velika. Torej, naša prodaja pnevmatik 4x4 je presegla njihovo prodajo na nemškem trgu, največjem v Evropi.
Michelin pnevmatike redno sodelujejo v primerjalnih testih "Vožnja", zato smo pozorni na rezultate teh testov, saj je to ena najbolj objektivnih ocen inovacij pnevmatik, ki potrošniku resnično pomaga pri usmerjanju njihove raznolikosti."