Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejni nasveti

KamAZ + MAZ = "Rosbelavto"?

2024

Kazalo:

Video: KamAZ + MAZ = "Rosbelavto"?

Video: KamAZ + MAZ =
Video: МАЗ и КАМАЗ объединят в холдинг «Росбелавто» 2024, Marec
KamAZ + MAZ = "Rosbelavto"?
KamAZ + MAZ = "Rosbelavto"?
Anonim

KamAZ, MAZ

Image
Image

Pragmatika projekta

Novice niso senzacija. Priprave na združitev so se začele vsaj v drugi polovici leta 2010, decembra pa je to temo javno izrazil generalni direktor KamAZ-a Sergej Kogogin (Russian Technologies je glavni delničar družbe v Naberezhnih Chelnyh, 49, 9% delnic).

Ruski pragmatizem je povečati proizvodno zmogljivost tovornjakov, katerih primanjkljaj je še vedno občutljiv v Rusiji, poslabšal pa se bo z uvedbo programa za odstranjevanje tovora (predvidoma se bo začel leta 2012).

Po združitvi bi moral MAZ seveda povečati svojo moč. Vir blizu pogajanj, ZR. RU, je dejal, da stranke še niso izračunale konkretnih številk načrtov za sprostitev, vendar je perspektiva rasti očitna.

Ob upoštevanju stališč strank v povezavi z ruskim (najprej) in svetovnim trgom je mogoče sklepati, da bo sestavni del beloruskih avtomobilov večinoma poenoten s KAMAZ-om, tudi na konstrukcijah opreme KAMAZ. Kot je za ZR. RU potrdil direktor oddelka za odnose z javnostmi KamAZ-a Oleg Afanasyev:

- Prehod na enotno osnovo za tovarne avtomobilov je vedno zanimiv. Če se združenje uresniči, bo mogoče izkoristiti industrijske zmogljivosti in izkušnje Belorusov za povečanje proizvodnje sodobnih motorjev, menjalnikov in drugih elementov avtomobilov.

Trg podprt

Čudno bo, če se združitev ne bo zgodila. Vsekakor je ruska borza na dan, ko je bila objavljena, reagirala takoj in nedvoumno: delnice KamAZ-a na Moskovski medbančni borzi valut so poskočile za 10%. To je jasen pokazatelj odobritve posla.

Kot je dejal Sergej Čemezov, so delničarji KamAZ-a odobrili Daimler (11%), EBRD (Evropska banka za obnovo in razvoj, 4%) in Trojka Dialog (27, 26%).

Beloruska stran kot celota je sprejela predlog o združitvi. Po pogajanjih z vodjo ruske tehnologije Sergejem Čemezovim je podpredsednik Belorusije Vladimir Semashko celo napovedal predlagano ime bodočega holdinga - Rosbelavto.

KamAZ

Image
Image

Novi obtoženci. V prilogi?

Ruski načrt približevanja vključuje dodatno izdajo KamAZ-a, po kateri bodo oblasti Belorusije (MAZ je podjetje v celoti v državni lasti) ponudile naslednje. 100% delnic MAZ se prenese na KamAZ. Minsk v zameno dobi manjšinski delež v obratu v Naberezhnye Chelny, vendar največ 25% (manjšina - torej ne daje pravice do neposrednega sodelovanja pri upravljanju podjetja).

Številke med pogajanji se lahko spremenijo, vendar so opazovalci RIA Novosti opozorili na pripombo Sergeja Čemezova: Rusi se verjetno ne bodo strinjali, če jim bodo ponudili sprejem samo paketnih paketov. Za transakcijo bo pridobljen vsaj kontrolni delež. Kaj pomeni: KamAZ trdi prevladujoč položaj v prihodnjem holdingu. Pogoj je treba razumeti kot razumen in ustrezen, kar odraža verodostojnost podjetij in njihovih proizvodov na trgu.

Vendar pa je po pogajanjih z vodjo ruske tehnologije podpredsednik vlade Vladimir Semashko dejal, da Belorusija ne želi izgubiti nadzora nad MAZ-om in "zaenkrat je pripravljena na lastništvo prenesti le 49% svojih delnic." Agencija Avtostat nadaljuje s citatom: poleg MAZ in KamAZ-a bi lahko v holding prenesla tudi številna druga podjetja, na primer Jaroslavljeve in Tutajevske motorne elektrarne (katerih delnice so v lasti ruske Technologies), pa tudi beloruske Belšina, Borisov avtomobilski in traktorski obrat električne opreme in drugo. Vrednotenje njihovih sredstev še ni bilo izvedeno. Ali bodo figurate, ki jih je predlagal gospod Semashko, koristne za gospodarstvo? Predloga ne moremo upoštevati, vendar ga je treba še vedno priznati.

Dogovarjanje: so aduti močni?

Začelo se je pogajanje in pričakovati je bilo treba. Avtostat opozarja na izjavo S. Čemezova o adutih Belorusov: drugi vlagatelji so zainteresirani za nakup MAZ-a, vključno s kitajskimi konkurenti KamAZ-a, katerih vstop na ruski trg prek MAZ bi bil zelo nezaželen.

Poleg tega boste morali ugotoviti resnično ceno izdaje. V skladu s programom privatizacije državnega premoženja je bil avtomobilski obrat v Minsku po izjavi predsednika odbora za državno lastnino Belorusije Georgija Kuznecova ocenjen na 2, 5 milijarde dolarjev, medtem ko informiran vir, ki je blizu delničarjem KamAZ-a, trdi, da je poštena cena MAZ-a 3-krat nižja - 625 –830 milijonov dolarjev

A ne pristransko - tržna ocena premoženja ruskega podjetja. V enem zadnjih trgovalnih dni na moskovski medbančni menjalni borzi je vrednost delnic KamAZ znašala 2, 05 milijarde dolarjev, za zadnje večje transakcije pa 2, 5 milijarde.

Obstajajo razlogi, da bi moral biti MAZ nekajkrat cenejši: glede na proizvodnjo in prihodke je za velikost slabši od KamAZ-a, ugotavljajo avtoritativni viri časnika Vedomosti.

Torej vrednost 49-odstotnega deleža, ki ga je ponudil beloruski podpredsednik vlade, vsebuje popolnoma drugačno, korenito drugačno ponudbo denarja.

V okviru pogajanj o denarju in združitvah je treba upoštevati druge dejavnike. Možnosti za razširitev proizvodnje MAZ so omejene - tovarna se nahaja znotraj Minska. Belorusija ima večja politična tveganja kot Rusija. Z drugimi besedami, strokovnjaki pravijo, da ima kupec takega izdelka pravico do popusta.

MAZ

Image
Image

Premor za štetje bogastva

Opazovalci trdijo: Belorusi pogosto začnejo pogajati za privatizirana podjetja s precenjenimi ocenami, nato pa zmanjšajo zahteve. No, če je tako. Vendar pa drugi trdijo s temi optimističnimi opažanji. Preteklo odmevno trgovanje med Rusijo in Belorusijo glede dajatev za nafto, cen ruskega plina in njegovega tranzita ter nekaterih drugih zmanjšuje optimizem. In ni treba ugibati, da predsednik Lukašenko sledi "tovornim" pogajanjem. In njegov položaj je že postal predvidljiv v gospodarskih odnosih med našimi državami. Na uravnotežene projekte lahko odgovori, da "ne bo dovolil plenjenja državnega bogastva države."

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan