Nissan juke
Nissan Juke od 649 000 rub. Nissan Juke od 649 000 rub.
Med prvo rusko testno vožnjo so ljudje dobesedno obrnili glave in upočasnili, da so videli boljši nov izdelek. In videti je treba kaj! Avto je kratek in visok, z očitno nešportnim odmikom od tal in nenadoma tako poenotenim, celo z namerno "mišičastimi" kolesnimi loki, velikimi "zlobnimi" stranskimi lučmi in majhnimi prekati. Zdi se, da je mešanica - ampak kako lepo izgleda!
Nissan juke
Tebi mladi
Toda šokanten videz - to, kaže, ni vse! V notranjosti razumete, kako natančno se notranjost usklajuje z zunanjostjo in poudarja: stroj je naslovljen predvsem na mlade, ki imajo radi vožnjo. Oblikovanje v motociklističnem slogu - prava pot do cilja. Velik, dobro berljiv tahometer in merilnik hitrosti na kompaktni instrumentni plošči, zaobljen tunel z gorivom v barvi karoserije in majhna sredinska konzola, ki se prilega multimedijskemu sistemu, klimatskim enotam, nastavitvam za električni servo volan in pogonski agregat. Barvna shema zaključka je zelo svetla, še posebej, če je avto v najbolj zmagovalni barvi rdeč. Toda hkrati ni občutka pestrega ali, nasprotno, mračnosti - črna prevlada v notranjosti služi kot rodovitno ozadje za kromirane in aluminijaste majhne dele ter hkrati za velike notranje elemente, pobarvane v barvo karoserije.
Nissan juke
V notranjosti je situacija s kolesarji, še vedno pa je streha nad glavo V notranjosti je situacija s kolesarji, a še vedno je streha nad glavo
Nissan juke
Klima in nastavitve za električno energijo, motor, variator (če obstajajo) - v eni enoti na sredinski konzoli pod zaslonom multimedijskega sistema Klima in nastavitve električne energije, motorja, variatorja (če obstajajo) - v eni enoti na sredinski konzoli pod zaslonom multimedijskega sistema
Nissan juke
Ko se motor zažene, puščice tahometra na merilniku hitrosti naredijo „krmiljenje“. Ko se motor zažene, puščice tahometra na merilniku hitrosti opravijo „krmilni tek“
Na splošno je kul in nenavadno: pričakujete, da boste sedeli na športnem avtomobilskem sedežu in se znašli v nastavitvi elegantnega sprehajalnega motorja, le s streho nad glavo …
Tri stopnje vožnje
Začnimo z različico "girl" - motorjem s 117 KM in variator.
Nissan juke
CVT je običajno Nissan - dva načina za naprej: D in L CVT je običajno Nissan - dva načina za naprej: D in L
V načinu Eco je vse pričakovano - gladki, hitri pospeški, a posebnega pogona ni. To ne preseneča: tudi ko pritisnete stopalko za plin na tla, igla tahometra komaj doseže oznako 4000 vrt./min. Pri enakomernem plinu si različica prizadeva "prilagoditi" prestavno razmerje tako, da motor zadrži nekaj manj kot 2000 vrt./min.
Nissan juke
Preklopite na Normal - volan postane nekoliko težji in bolj informativen, motor pa se vrti bolj zabavno. Vendar še vedno ni isto. Če pa vklopite Sport - je povsem druga stvar. Izkaže se, da ima motor zelo lep bariton pri 3000 vrtljajih v minuti. Opazno se povečujeta tako dinamika kot preglednost upravljanja. In hkrati je zadovoljstvo ne le od pozornosti gledalcev do nastopa Jukeja, ampak tudi od procesa upravljanja z njim.
Nissan juke
5 žlic. INC. Vse bi bilo v redu, a jasnost vključitve ni dovolj 5-žlice. INC. Vse bi bilo v redu, a jasnost vključitve ni dovolj
Druga možnost z istim motorjem, vendar s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Informativna sklopka, dober izbor prestavnih razmerij in nekoliko boljša dinamika kot pri različici. Obstaja le ena trditev - rahlo "viskozna" ročica MCP-ja, prestavljanje zobnikov ne deluje vedno.
Nissan juke
6 žlic. "Mehanika" je veličastna - prestave "letijo" skoraj same 6-tbsp. "Mehanika" je veličastna - prestave "letijo" skoraj same od sebe
Pa naj bo to v turbodizelski različici s 190 konjskimi močmi! Tu je menjalnik tudi mehanski, vendar 6-stopenjski. Deluje tako jasno, da se zdi, da se same prestave preklopijo v pravem vrstnem redu, samo zamahnete ročico. Tu je pogon! Kliknil je na plin, Juke pa stojil. Samo čas, da izkrivite prestavno ročico in upočasnite obnovo. In zvok motorja je povsem drugačen. Prav tako ni preglasen, a z visokimi motorističnimi notami. Seveda je ta možnost še posebej privlačna za gledalce, ki letijo mimo bogatega zvoka - dhhhhh!
Nissan juke
Zadnji kavč je utesnjen, okna pa majhna. Vendar je malo verjetno, da bo ciljna publika veliko trdila. Zaradi svetlega videza lahko doživite nekaj nevšečnosti. Še več, debelost med mladimi zdaj ni v modi … Zadnji kavč je utesnjen, okna pa majhna. Vendar je malo verjetno, da bo ciljna publika veliko trdila. Zaradi svetlega videza lahko doživite nekaj nevšečnosti. Poleg tega debelost med mladimi zdaj ni v modi …
Nissan juke
Velik prtljažnik za ta avtomobil na splošno ni potreben. Tukaj se bo prosto prilegalo par potovalnih torb ali niz golf klubov, za to pa avtomobil na splošno ni potreben. Tukaj se bo prosto prilegalo par potovalnih torb ali niz golf klubov
Nissan juke
Koncept Qazane, ki ga je Nissan predstavil na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2009, je vzbudil veliko zanimanja javnosti. Toda takrat je malo verjelo, da bo avantgardni kompaktni crossover v slogu buggyja z nihajimi stranskimi vrati hitro dobil obliko proizvodnega avtomobila. Vendar je Juke že februarja 2010 v Detroitu trkal na Nissanovo kabino. Pozornost je pritegnil celo bolj kot njegov idejni predhodnik. Čeprav se zdaj vsa stranska vrata odpirajo v smeri vožnje, je zelo opazno, da oblikovalske ideje, vgrajene v zunanjost Qazane, niso bile zaman.
Povzetek
Andrey Kochetov
- Super avto! Svetel, privlačen in užitek v vožnji tako za uravnoteženega voznika (117 KM) kot temperamenta (190 KM). In ostro vzmetenje je tukaj zelo koristno - poudarja navdušenje nad karakterjem. Juke ni samo vozilo, ampak tudi sodoben mladinski pripomoček. Na zabavi lahko svetijo in uporaba vsakodnevno bo zelo lepa. Ni važno, da je Juke utesnjen, še posebej zadaj, njegov prtljažnik pa je majhen. Ta avto ni za prevoz krompirja iz države.
Andrey Kochetov, urednik