Kamaz
Slaba pričakovanja se niso uresničila. Na tiskovni konferenci z dolgočasno, na prvi pogled temo, je tovorni prevoz vabil novinarje: „Rezultati MSRP za leto 2010 in razvojna strategija do leta 2020.“Vendar preberemo … Kratica pomeni: mednarodni standardi računovodskega poročanja. Začne doseči, da je tovarna avtomobilov, ko jih je sprejela, postala prozorna kot steklo in se zavihtela na debele tuje finančne trge.
Črne bradavice
Oceniti moramo ozadje, na katerem se vse to dogaja.
Poslovni ljudje iz različnih držav Rusijo imenujejo kot območje povečanih tveganj. In tukaj je razlog. Ruski računovodje seveda sledijo kanonom davčne zakonodaje Ruske federacije in že dolgo je bila prepoznana kot nepopolna. Toda naši računovodje niso imeli drugih pogojev, zato so prisiljeni voditi evidence tako glede zahtev boleče drage davčne službe kot tudi ocene finančnih udeležencev na finančnem trgu. V mnogih primerih je ni mogoče kombinirati z drugim, finančni akterji pa preprosto ne razumejo, kaj izhaja iz sistema ruskih kazalcev. Takole lahko občudujemo čudovito nevesto v tančici. Denar bi se z veseljem "poročil": poleg tega so dan in noč v iskanju donosnih naložb v prosti kapital. Vendar, kdo se želi poročiti "v temo"!
Še huje (in vlagatelji, ko so to zapolnili, vedo), da nepopolnost naše davčne zakonodaje povzroča veliko podjetij (strokovnjaki pravijo skoraj vse) za vodenje "črnega" računovodstva. In to za zakonite "bogate ženine" - kot črna bradavica na nosu neveste pod tančico. Po navedbah D.-P. Smith, analitik pri Morgan Stanley Bank, vlagatelji "niso pripravljeni iti na ruski trg, dokler se na njem ne ukoreninijo načela preglednosti podjetij".
Kamaz
Po "pogledu"
To je korenina KAMAZ-a - za dvig lastnega ugleda. In ugled stane denar, in višji kot je, več denarja. Po "videzu" kazalnikov KAMAZ lahko vlagatelji že ocenijo, ali je vredno sodelovati v poslovanju podjetja in ali je tveganje veliko.
"Mednarodni vlagatelji bodo videli, " je Oleg Afanasyev, direktor oddelka za odnose z javnostmi KamAZ, povedal za ZR. RU, "čeprav v zadnjem letu nismo dosegli stopnje dobičkonosnosti, bi morali vlagati v tovarno: glede na rezultate se giblje po razvojnem vektorju, ima ugodne možnosti.
Avto velikan, ki je razgnal obraz, je videti zelo dobro. In njegova prihodnost se mu zdi dobra - to potrjuje strateški razvojni načrt do leta 2020.
- Če je KamAZ lani sestavil približno 32.000 tovornjakov (to je več kot polovica - 51% ruskega avtomobilskega trga z bruto težo 14–40 ton), bo letos proizvedel skoraj 4000 več.
- Do leta 2020 naj bi obseg prodaje avtomobilov zrasel na 100.000 enot, kar je skoraj trikrat več kot v sedanjem.
- Z letom 2014 se bodo začele pojavljati nove modelne ponudbe opreme, do konca "strateškega" obdobja pa bodo ti modeli praktično nadomestili zastarele.
Te in druge načrtovane številke bi stale malo, če ne glavnega: do 20. leta bi moral dobiček iz poslovanja (ponovno opredeljen v skladu z MSRP) znašati 31, 4 milijarde rubljev. Delničarji družbe bodo, kot kaže, imeli nekaj za deliti, a niso požrešni: dogovorili so se z naložbenim programom - za razvoj holdinga bodo leta 2020 namenili 12, 6 milijarde rubljev. Hkrati niso zaman, kot je bilo rečeno na tiskovni konferenci, se močno držijo svojih delnic vrednostnih papirjev in jih ne nameravajo prodati - prepričani so v znatne dividende.
Kamaz
Utihnili so, da ne bi prestrašili sreče?
To je tisto dramatično vejo prihodnjih dogodkov, ki jo predstavniki podjetja na novinarski konferenci niso ničesar povedali (raje iz vraževerja, da ne bi prestrašili sreče), a jih bo "namenski" "prebral".
Prehod na MSRP lahko pomeni, da je KamAZ naredil korak v smeri tega, kar si prizadeva vsako podjetje, ki se spoštuje za prihodnost - izdati dodatni paket delnic in jih dati na dražbo na največje mednarodne borze.